90後，15萬買車要“拉風”，90%都會糾結這兩款！
如今的購車人群逐漸年輕化，許多年輕人的審美觀以及用車取向都和以前發生翻天覆地的變化。
在我們“一起去SUV”APP的買車諮詢裡，這位車友糾結于本田思域與馬自達昂克賽拉這兩款日系轎車，
兩款車的外觀設計都相當的成功，俘獲不少年輕人。但是它們外觀設計語言並不一樣。昂克賽拉採用笑臉型的大嘴盾型格柵，風格可以說是別具一格，車身側面的線條相當的豐富，幾條肌肉線條使得整車極具運動感。
昂克賽拉▲
思域▲
新思域前臉則採用粗中網與頭燈一體造型，整個造型顯得扁平寬厚層次分明。車身側面的亮點則在於溜背的車頂設計，有一絲轎跑的味道。如果要分個高低的話，
昂克賽拉▲
思域▲
內飾設計方面，兩款車的風格也是截然不同。昂克賽拉的設計要更加的時尚簡約，層次清晰線條簡潔。
昂克賽拉▲
思域▲
兩款車都是緊湊型車，車長以及車寬都是思域表現更好一些，或許是受制於車身溜背的造型，所以車身高度要比昂克賽拉要低。軸距方面，兩款車都一樣，但是實際的車內空間則差別大了。
思域的後排腿部空間要遠大於昂克賽拉，造成這種差別的原因應該在於昂克賽拉長車頭造型的原因，所以壓縮了乘員艙的空間，導致後排腿部空間較少。因此，如果比較注重後排乘坐空間的消費者，那麼你可以基本忽略昂克賽拉了，照顧後排乘坐舒適性無疑思域要更加的優秀。
昂克賽拉▲
思域▲
動力方面，昂克賽拉搭載1.5L、2.0L自然吸氣發動機，搭配6擋手動以及6擋手自一體變速箱。思域搭載1.0T、1.5T發動機，搭配6擋手動以及CVT變速箱。
動力資料上，思域採用渦輪增壓發動機，因此無論是馬力、扭矩都要比昂克賽拉要優秀。
昂克賽拉▲
思域▲
單從動力數據來看，思域的百公里加速要比昂克賽拉快上不少，思域1.5T實測的百公里加速成績在7.62秒，昂克賽拉2.0L實測百公里加速是9.56秒。但是從駕駛的樂趣來說，昂克賽拉的6AT要比思域的CVT要好不少。
昂克賽拉▲
思域▲
昂克賽拉的動力雖然稍差，但是搭配的這台6擋手自一體可以說是相當的優秀，具有相當寬廣的速域鎖止功能，急加速時，變速箱可以自動鎖止檔位，延遲升擋，因此駕駛樂趣要更強。思域搭配的CVT變速箱在再加速的時候反應較慢，要思考人生，而6AT更直接，能更好的掌握駕駛人的意圖。
昂克賽拉▲
思域▲
底盤方面，兩款車都是採用前麥弗遜後多連杆的懸掛組合，對於彎道的循跡性、高速穩定性表現都非常優秀。從調校來看，昂克賽拉的懸掛要更偏向運動化調校，減震相當的硬，對於日常乘坐會有點痛苦，但對於駕駛者的駕駛感會更直接更出色。而思域懸掛支撐性同樣不錯，駕駛感沒有那麼強，但乘坐舒適性更好，兼顧到了日常乘坐的舒適性，適合載人。
昂克賽拉▲
思域▲
經過幾輪的對比下來，其實要作出選擇並不難。外觀方面雖說難分高低，但是如果你比較注重車內乘坐空間，那麼毫無疑問選擇思域是更好的選擇。如果你比較注重駕駛樂趣，那麼選擇昂克賽拉是不錯的。
思域的後排腿部空間要遠大於昂克賽拉，造成這種差別的原因應該在於昂克賽拉長車頭造型的原因，所以壓縮了乘員艙的空間，導致後排腿部空間較少。因此，如果比較注重後排乘坐空間的消費者，那麼你可以基本忽略昂克賽拉了，照顧後排乘坐舒適性無疑思域要更加的優秀。
昂克賽拉▲
思域▲
動力方面，昂克賽拉搭載1.5L、2.0L自然吸氣發動機，搭配6擋手動以及6擋手自一體變速箱。思域搭載1.0T、1.5T發動機，搭配6擋手動以及CVT變速箱。
動力資料上，思域採用渦輪增壓發動機，因此無論是馬力、扭矩都要比昂克賽拉要優秀。
昂克賽拉▲
思域▲
單從動力數據來看，思域的百公里加速要比昂克賽拉快上不少，思域1.5T實測的百公里加速成績在7.62秒，昂克賽拉2.0L實測百公里加速是9.56秒。但是從駕駛的樂趣來說，昂克賽拉的6AT要比思域的CVT要好不少。
昂克賽拉▲
思域▲
昂克賽拉的動力雖然稍差，但是搭配的這台6擋手自一體可以說是相當的優秀，具有相當寬廣的速域鎖止功能，急加速時，變速箱可以自動鎖止檔位，延遲升擋，因此駕駛樂趣要更強。思域搭配的CVT變速箱在再加速的時候反應較慢，要思考人生，而6AT更直接，能更好的掌握駕駛人的意圖。
昂克賽拉▲
思域▲
底盤方面，兩款車都是採用前麥弗遜後多連杆的懸掛組合，對於彎道的循跡性、高速穩定性表現都非常優秀。從調校來看，昂克賽拉的懸掛要更偏向運動化調校，減震相當的硬，對於日常乘坐會有點痛苦，但對於駕駛者的駕駛感會更直接更出色。而思域懸掛支撐性同樣不錯，駕駛感沒有那麼強，但乘坐舒適性更好，兼顧到了日常乘坐的舒適性，適合載人。
昂克賽拉▲
思域▲
經過幾輪的對比下來，其實要作出選擇並不難。外觀方面雖說難分高低，但是如果你比較注重車內乘坐空間，那麼毫無疑問選擇思域是更好的選擇。如果你比較注重駕駛樂趣，那麼選擇昂克賽拉是不錯的。