NASA又一項黑科技,輕質碳納米管超導材料作用不小,中國已有突破
磁流體動力是近年來國際航空航太領域的研究熱點,俄羅斯Leninetz公司的AJAX概念,其發動機就能採用磁流體能量旁路(MHD)技術,擴展原有衝壓發動機的使用範圍,成為高超聲速飛行器的未來動力來源。
磁流體衝壓組合發動機的原理是:隨著飛行器飛行範圍向高超聲速區域擴展,
眾所周知,NASA美國國家航空航天局是美國的一個行政性科研機構,負責制定、實施美國的民用太空計畫與開展航空科學暨太空科學的研究,
美國國防部、能源部、NASA、科學基金會(NSF)開展基於磁流體技術的先進高超聲速風洞(MARIAH)研究專案,以及美國空軍阿諾德工程研究中心、空軍研究實驗室、普林斯頓大學、俄羅斯中央空氣動力研究院(TSAGI)、勞倫斯利弗莫爾國家實驗室(LLNL)、桑迪亞國家實驗室(SNL)等單位研究的基於輻射驅動的高超聲速風洞(RDHWT)項目,
磁流體動力在航空工程中有著非常廣闊的應用前景,解決磁流體發電、磁流體加速通道內部複雜的流動、超聲速氣流電離、高電導率、低重量等問題,就能在高超聲速飛行器上的應用。比如,由於採用衝壓發動機為動力的高超聲速飛行器的發動機沒有旋轉部件,無法採用傳統的方式放電,獨立型或嵌入型磁流體發電可以為飛行器機載設備長時間提供電能。另外,從未來高超聲速飛行器對電能高功率和長時間有很高的要求,也需要研究總體設計、電池方案、額定功率、推力損耗、體積重量等可行性方案。俄美高超聲速飛行器研發亮點太多,中國在這領域能力如何,當然還需要我們進一步的研究搜索,去尋找新的資料來一觀一看。
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磁流體動力在航空工程中有著非常廣闊的應用前景,解決磁流體發電、磁流體加速通道內部複雜的流動、超聲速氣流電離、高電導率、低重量等問題,就能在高超聲速飛行器上的應用。比如,由於採用衝壓發動機為動力的高超聲速飛行器的發動機沒有旋轉部件,無法採用傳統的方式放電,獨立型或嵌入型磁流體發電可以為飛行器機載設備長時間提供電能。另外,從未來高超聲速飛行器對電能高功率和長時間有很高的要求,也需要研究總體設計、電池方案、額定功率、推力損耗、體積重量等可行性方案。俄美高超聲速飛行器研發亮點太多,中國在這領域能力如何,當然還需要我們進一步的研究搜索,去尋找新的資料來一觀一看。
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