此股一年漲3倍，絕對的港股明星，它為什麼這麼牛？
作者：經濟通訊社資深分析員 羅國森
要數最近一年的明星股，
單以今年計，吉利也急升了五成(去年底吉利收報7.41元)，而以本周正式染藍(正式躋身恒指成分股)計，股價也升了11%，氣勢一時無兩。
簡單來說，吉利的股價可以在最近一年連續翻幾番，主要因為內地汽車銷量明顯復蘇，尤其是內地的自主品牌(非外國品牌)，以及成功調整產品結構，推出內地頗受歡迎的SUV車種(Sport Utility Vehicle，一般譯做運動型多用途車)，令到最近一年的生意大升。
吉利已經發了盈喜，預告去年的盈利會比2015年大升一倍左右。
整體來說，內地汽車市場主要是由去年下半年起復蘇，而這個勢頭延續至今年首兩個月，大部分汽車股仍錄得不俗的增長。當然，去年首兩個月的基數不大，也是原因之一。但不得不贊吉利的是，
收購富豪成為轉捩點
到目前為止，吉利是內地最大的民營汽車生產商之一。大約2010年起，吉利開始轉型，由生產3-4萬元人民幣(下同)一輛的低檔轎車，轉型至生產6萬元以上的中檔轎車，加上產品質素改善，令到銷量大幅大升。也是這個時候，吉利的業務正式上了一個新臺階。
如果要說吉利的發展和轉型契機，
諷刺的是，吉利本來是DSI的客戶，即是說，吉利的自動變速器也是向DSI訂購，
正是上述這兩宗收購，令到吉利的實力和規模，上了一個新臺階，也令她成為極少數發動機、變速器均能自產自給的民營汽車企業。
吉利估值不便宜也不算貴
我翻查資料，我是在2009年第一次品評吉利的，當時她仍然是一隻不起眼的內地小型汽車股，而且業績跟股價也同樣低迷，但股價低迷之餘，也十分波動。我當時曾經用“吉利汽車愈坐愈刺激”來形容買吉利的感受。當然，如果從正面的角度看，吉利是屬於爆炸力特強的汽車股。
轉眼間過了大約8年，今時今日的吉利已非昔日的吳下阿蒙了，今年吉利的銷售目標是100萬輛，有機會賺超過70億元(以去年估計賺45億元的基礎上再增長五成計，2015年吉利的每股盈利是0.2568元)，以這個估值計，吉利現在的股價，是否已經“超速”了呢？如果以此估算，吉利的2017年預測市盈率大約13倍，相起比大部分汽車股來說，這不算特便宜，但也不算貴，因為吉利的“馬力”確實比其他汽車股強勁。
我認同，吉利的股價仍然有上升空間，但幅度已經不會太多，除非她的銷售情況進一步上升，否則，我會等待她的股價回落才以中短線的心態吸納她，理想的入市位是10元之下。
也十分波動。我當時曾經用“吉利汽車愈坐愈刺激”來形容買吉利的感受。當然，如果從正面的角度看，吉利是屬於爆炸力特強的汽車股。轉眼間過了大約8年，今時今日的吉利已非昔日的吳下阿蒙了，今年吉利的銷售目標是100萬輛，有機會賺超過70億元(以去年估計賺45億元的基礎上再增長五成計，2015年吉利的每股盈利是0.2568元)，以這個估值計，吉利現在的股價，是否已經“超速”了呢？如果以此估算，吉利的2017年預測市盈率大約13倍，相起比大部分汽車股來說，這不算特便宜，但也不算貴，因為吉利的“馬力”確實比其他汽車股強勁。
我認同，吉利的股價仍然有上升空間，但幅度已經不會太多，除非她的銷售情況進一步上升，否則，我會等待她的股價回落才以中短線的心態吸納她，理想的入市位是10元之下。