試駕北汽幻速S5 配置亮點多/動力尚可
北汽幻速，早期產品與微面類車型頗有淵源。或許正因如此，
北汽幻速在2015年底推出了基於乘用車平臺的緊湊級SUV——幻速S6，相比之前的車型更時尚、更精緻、配置更豐富，讓我們看到了幻速品牌期望向主流市場邁進的願望。如今幻速第二款緊湊級SUV——幻速S5即將上市，
雖然幻速此前已經推出了售價更貼合入門用戶的SUV——S3和S3L，但畢竟基於微面平臺打造，更多面向三四線城市。幻速S5則是完全基於乘用車平臺設計，更協調的比例、更舒適的底盤等優勢，
第一眼看到幻速S5，外形所帶來的時尚感觀就給人留下了很好的印象，特別是與雷克薩斯“紡錘形”前臉頗為神似的設計，在這個看臉的時代，對於國內用戶來說更願意為其買帳。
當然，在幻速S5身上看到更多的還是擁有自己性格的設計，富有運動感的大燈炯炯有神，採用黑色烤漆處理的迴旋鏢造型霧燈裝飾、橫條狀的LED日間行車燈，燈罩採用熏黑處理、視覺效果更為深邃的尾燈等等，都讓這台SUV看起來很時尚，如果在鈑金工藝方面能有所完善，
來到車內，整個儀錶台採用較為傳統的T型佈局，中央9英寸的大尺寸觸控液晶屏最為搶眼。在相同定位的車型中，幻速S5的車內用料還是比較講究的，儀錶台及車門上層採用柔軟的吸塑材質，四個車門的扶手處還使用了皮質覆蓋，配合精緻的縫線給人感覺很有檔次。
空間可以說是幻速S5的一大亮點，車身尺寸為4460×1820×1685毫米，2650的軸距更是達到了眾多主流緊湊級SUV的水準，為營造寬敞的駕乘空間奠定了基礎，對於大部分人來說，不論是在前排還是後排乘坐，完全不會有拘謹的感覺。
儲物空間也很豐富，只是每個儲物空間都只是剛剛夠用，如果能在大些會更好。後排座椅能夠4/6拆分並放平，後部的空間分配還是很靈活的，行李廂空間也很規整，最大裝載容積可擴充至1748升，非常可觀。掀開行李廂底板，在備胎周邊還提供了很多儲物格，對空間的利用更加充分。
北汽幻速S5除入門車型搭載1.6升自然吸氣式發動機之外，其他車型均搭載的是1.3T渦輪增壓發動機。這台小排量增壓發動機的最大功率為98千瓦，在1500-4500轉每分的轉速區間都可爆發出185牛米的峰值扭矩，從帳面資料來看，基本可以達到1.8升自然吸氣式發動機的水準。
幻速S5全系都只配備了5速手動變速器，擋位還是比較明確的，如果稍作磨合，換擋入位的生澀感會有很大緩解。離合的調校很好，動力接合有一定的範圍，新手上路也不會輕易熄火。離合器的冗餘度也比較高，即使擋位不太適合，也不會有明顯的闖動感。簡單來說就是好開、容易上手，這一點非常重要。
在普通的城市或鄉間道路行駛，幻速S5都能夠應對自如。油門、渦輪的調校很到位，只要轉速不是太低，就不用擔心動力不夠。而且渦輪介入並不突兀，需要動力時能夠給上力，這比很多合資車來得更實際。畢竟對於眾多家庭用戶來說，與虛無的那一瞬間所謂推背感相比，還是夠用、舒適更加靠譜。
不過在經常上坡的地方開，特別是起步，還得多上心。經過一段時間的熟悉，發現走上坡路最好把轉速維持在2500轉以上，否則動力的匱乏感還是挺明顯的。坡起的話最好3000轉以上走起，不然頻繁熄火就比較讓人頭疼了。
試駕總結：
北汽幻速S5時尚的造型顯然做好了向主流市場進軍的準備，大面積的全景天窗以及大空間也是重要的賣點所在。配置方面也不乏亮點，全系標配車身穩定系統、高配車型配備的前2後4雷達+帶引導線的高清倒車影像以及TPMS胎壓監測系統等都是很實用的安全和便利配置。此外，儀錶的外環帶光圈的設計更有特色，光圈可調色、可隨車速變換顏色的設計，更討追求個性的年輕用戶的喜愛。
從定位來看，幻速S5相比S6更為入門，雖然亮點不少，但同樣不乏高實力的競品。以目前的動力配置來看，在6-7萬元區間還是很有競爭力的。如果未來能夠增加自動擋車型作為補充，相信會獲得更多城市用戶的關注。
空間可以說是幻速S5的一大亮點，車身尺寸為4460×1820×1685毫米，2650的軸距更是達到了眾多主流緊湊級SUV的水準，為營造寬敞的駕乘空間奠定了基礎，對於大部分人來說，不論是在前排還是後排乘坐，完全不會有拘謹的感覺。
儲物空間也很豐富，只是每個儲物空間都只是剛剛夠用，如果能在大些會更好。後排座椅能夠4/6拆分並放平，後部的空間分配還是很靈活的，行李廂空間也很規整，最大裝載容積可擴充至1748升，非常可觀。掀開行李廂底板，在備胎周邊還提供了很多儲物格，對空間的利用更加充分。
北汽幻速S5除入門車型搭載1.6升自然吸氣式發動機之外，其他車型均搭載的是1.3T渦輪增壓發動機。這台小排量增壓發動機的最大功率為98千瓦，在1500-4500轉每分的轉速區間都可爆發出185牛米的峰值扭矩，從帳面資料來看，基本可以達到1.8升自然吸氣式發動機的水準。
幻速S5全系都只配備了5速手動變速器，擋位還是比較明確的，如果稍作磨合，換擋入位的生澀感會有很大緩解。離合的調校很好，動力接合有一定的範圍，新手上路也不會輕易熄火。離合器的冗餘度也比較高，即使擋位不太適合，也不會有明顯的闖動感。簡單來說就是好開、容易上手，這一點非常重要。
在普通的城市或鄉間道路行駛，幻速S5都能夠應對自如。油門、渦輪的調校很到位，只要轉速不是太低，就不用擔心動力不夠。而且渦輪介入並不突兀，需要動力時能夠給上力，這比很多合資車來得更實際。畢竟對於眾多家庭用戶來說，與虛無的那一瞬間所謂推背感相比，還是夠用、舒適更加靠譜。
不過在經常上坡的地方開，特別是起步，還得多上心。經過一段時間的熟悉，發現走上坡路最好把轉速維持在2500轉以上，否則動力的匱乏感還是挺明顯的。坡起的話最好3000轉以上走起，不然頻繁熄火就比較讓人頭疼了。
試駕總結：
北汽幻速S5時尚的造型顯然做好了向主流市場進軍的準備，大面積的全景天窗以及大空間也是重要的賣點所在。配置方面也不乏亮點，全系標配車身穩定系統、高配車型配備的前2後4雷達+帶引導線的高清倒車影像以及TPMS胎壓監測系統等都是很實用的安全和便利配置。此外，儀錶的外環帶光圈的設計更有特色，光圈可調色、可隨車速變換顏色的設計，更討追求個性的年輕用戶的喜愛。
從定位來看，幻速S5相比S6更為入門，雖然亮點不少，但同樣不乏高實力的競品。以目前的動力配置來看，在6-7萬元區間還是很有競爭力的。如果未來能夠增加自動擋車型作為補充，相信會獲得更多城市用戶的關注。