明銳旅行版，一個很尷尬的存在

繼前段時間寶駿310Wagon公佈預售價之後，另一款旅行車——斯柯達明銳旅行版也有了上市的消息，預計將在8月中旬正式上市，將匹配1.2T和1.4T兩款發動機，與之匹配的變速箱則是5MT和7DCT。

大餅在之前的文章中曾經提到過，在目前的國內汽車市場做兩廂旅行車，其實是需要一種“明知山有虎卻偏向虎山行”的勇氣的。由於旅行車在海外市場頗受歡迎，不少國內的三廂車在海外都是有旅行車版本的，而像東風標緻的早期車型，甚至原型車只有兩廂版，

國產三廂版是專為中國市場而開發的。所以不少合資品牌都在國內試水過兩廂旅行車，但無一例外的都與市場失之交臂，鎩羽而歸。

其背後的原因是深層次的，首先文化層次上，傳統中國文化講究“三”字，無論是寫文章的“鳳頭、豬肚、豹尾”還是戲曲的“開頭、高☆禁☆潮、結尾”，

所以到“2”就結束的旅行車與傳統審美格格不入；其次在目前這個SUV日趨火爆的年代，SUV滿足了消費者對於縱向空間的需求，較高的坐姿是既符合國內的實際路況，也滿足消費者的某些需求。

在這樣的大環境下，兩廂旅行車想有所突破，

勢必是很困難的，當然整體市場環境不好，不代表就完全沒有希望，所謂“蘿蔔青菜各有所愛”國內鍾情旅行車的消費者雖然比例很低，但總量卻還是很可觀的，由於目前的旅行車基本以進口方式存在，很多普通消費者難以企及，所以對旅行車進行國產，尤其是明銳兩廂版這樣原汁原味的全球車型進行國產，其實還是蠻有意義的。

當然有意義，不代表就一定能做好，

至少從目前的情況來看，明銳旅行版的處境其實是挺尷尬的。

尷尬之一、旅行車市場前景破朔迷離，而相比於三廂明銳，明銳旅行版，優勢很不明顯。

大餅前面就兩廂旅行車市場的頹勢原因做了簡單的分析，由於兩廂旅行車近些年廠商涉及的很少，所以前景未明，這是大的前提，其次相比於明銳三廂版，明銳旅行車又沒有顯示出足夠的優勢。

眾所周知，目前明銳一個很大的賣點就是其掀背式的後備箱，也正是因為這掀背式的後備箱，所以明銳的後備箱空間是很可觀的，裝載能力要遠遠超過同級別的三廂轎車。所以明銳旅行版雖然是兩廂旅行車，但在後備箱空間上相比於三廂版的明銳其實優勢並不大。

作為旅行車，如果後備箱空間這個最大的賣點不突出的話，那勢必就尷尬了。

尷尬之二，首批只推出渦輪增壓版本，性價比不高。

現款的三廂明銳，有1.6L自吸和1.4T兩款發動機，而1.6L自吸的明銳售價是遠低於1.4T版本的，也是目前明銳銷售的主力。而全新的明銳旅行版，上市之初則是僅僅推出1.2T和1.4T兩款渦輪增壓車型，1.6L自吸版本上市時間暫時未知。通過目前高爾夫車型的定價可知，即使是1.2T車型，在定價上也是要高出1.6L車型不少的。

所以可以預見，明銳旅行版的售價區間將高於現款的明銳三廂版。

所以說，頂著不受歡迎的旅行車帽子，後備箱空間相比於三廂明銳優勢又不大，先期上市車型，在價格上又沒啥優勢，明銳旅行版的處境必定非常尷尬。

現款明銳目前的優惠力度很大，動輒是2萬、3萬的現金優惠。其實對於明銳旅行版還是很期待的，畢竟旅行車兼具轎車和SUV的優點。當然明銳兩廂版上市之後，我們可以再等等，一等1.6L車型，二等“大放價”。

作為旅行車，如果後備箱空間這個最大的賣點不突出的話，那勢必就尷尬了。

尷尬之二，首批只推出渦輪增壓版本，性價比不高。

現款的三廂明銳，有1.6L自吸和1.4T兩款發動機，而1.6L自吸的明銳售價是遠低於1.4T版本的，也是目前明銳銷售的主力。而全新的明銳旅行版，上市之初則是僅僅推出1.2T和1.4T兩款渦輪增壓車型，1.6L自吸版本上市時間暫時未知。通過目前高爾夫車型的定價可知，即使是1.2T車型，在定價上也是要高出1.6L車型不少的。

所以可以預見，明銳旅行版的售價區間將高於現款的明銳三廂版。

所以說，頂著不受歡迎的旅行車帽子，後備箱空間相比於三廂明銳優勢又不大，先期上市車型，在價格上又沒啥優勢，明銳旅行版的處境必定非常尷尬。

現款明銳目前的優惠力度很大，動輒是2萬、3萬的現金優惠。其實對於明銳旅行版還是很期待的，畢竟旅行車兼具轎車和SUV的優點。當然明銳兩廂版上市之後，我們可以再等等，一等1.6L車型，二等“大放價”。