繼前段時間寶駿310Wagon公佈預售價之後， 另一款旅行車——斯柯達明銳旅行版也有了上市的消息， 預計將在8月中旬正式上市， 將匹配1.2T和1.4T兩款發動機， 與之匹配的變速箱則是5MT和7DCT。
大餅在之前的文章中曾經提到過， 在目前的國內汽車市場做兩廂旅行車， 其實是需要一種“明知山有虎卻偏向虎山行”的勇氣的。 由於旅行車在海外市場頗受歡迎， 不少國內的三廂車在海外都是有旅行車版本的， 而像東風標緻的早期車型， 甚至原型車只有兩廂版， 國產三廂版是專為中國市場而開發的。 所以不少合資品牌都在國內試水過兩廂旅行車， 但無一例外的都與市場失之交臂， 鎩羽而歸。
其背後的原因是深層次的， 首先文化層次上， 傳統中國文化講究“三”字， 無論是寫文章的“鳳頭、豬肚、豹尾”還是戲曲的“開頭、高潮、結尾”， 所以到“2”就結束的旅行車與傳統審美格格不入；其次在目前這個SUV日趨火爆的年代， SUV滿足了消費者對於縱向空間的需求， 較高的坐姿是既符合國內的實際路況， 也滿足消費者的某些需求。
在這樣的大環境下， 兩廂旅行車想有所突破， 勢必是很困難的， 當然整體市場環境不好， 不代表就完全沒有希望， 所謂“蘿蔔青菜各有所愛”國內鍾情旅行車的消費者雖然比例很低， 但總量卻還是很可觀的， 由於目前的旅行車基本以進口方式存在， 很多普通消費者難以企及， 所以對旅行車進行國產， 尤其是明銳兩廂版這樣原汁原味的全球車型進行國產， 其實還是蠻有意義的。
當然有意義， 不代表就一定能做好， 至少從目前的情況來看， 明銳旅行版的處境其實是挺尷尬的。
尷尬之一、旅行車市場前景破朔迷離， 而相比於三廂明銳， 明銳旅行版， 優勢很不明顯。
大餅前面就兩廂旅行車市場的頹勢原因做了簡單的分析， 由於兩廂旅行車近些年廠商涉及的很少， 所以前景未明， 這是大的前提， 其次相比於明銳三廂版， 明銳旅行車又沒有顯示出足夠的優勢。
眾所周知， 目前明銳一個很大的賣點就是其掀背式的後備箱， 也正是因為這掀背式的後備箱， 所以明銳的後備箱空間是很可觀的， 裝載能力要遠遠超過同級別的三廂轎車。 所以明銳旅行版雖然是兩廂旅行車， 但在後備箱空間上相比於三廂版的明銳其實優勢並不大。
作為旅行車，如果後備箱空間這個最大的賣點不突出的話，那勢必就尷尬了。
尷尬之二，首批只推出渦輪增壓版本，性價比不高。
現款的三廂明銳，有1.6L自吸和1.4T兩款發動機，而1.6L自吸的明銳售價是遠低於1.4T版本的，也是目前明銳銷售的主力。而全新的明銳旅行版，上市之初則是僅僅推出1.2T和1.4T兩款渦輪增壓車型，1.6L自吸版本上市時間暫時未知。通過目前高爾夫車型的定價可知，即使是1.2T車型，在定價上也是要高出1.6L車型不少的。
所以可以預見，明銳旅行版的售價區間將高於現款的明銳三廂版。
所以說，頂著不受歡迎的旅行車帽子，後備箱空間相比於三廂明銳優勢又不大，先期上市車型，在價格上又沒啥優勢，明銳旅行版的處境必定非常尷尬。
現款明銳目前的優惠力度很大，動輒是2萬、3萬的現金優惠。其實對於明銳旅行版還是很期待的，畢竟旅行車兼具轎車和SUV的優點。當然明銳兩廂版上市之後，我們可以再等等，一等1.6L車型，二等“大放價”。
作為旅行車，如果後備箱空間這個最大的賣點不突出的話，那勢必就尷尬了。
尷尬之二，首批只推出渦輪增壓版本，性價比不高。
現款的三廂明銳，有1.6L自吸和1.4T兩款發動機，而1.6L自吸的明銳售價是遠低於1.4T版本的，也是目前明銳銷售的主力。而全新的明銳旅行版，上市之初則是僅僅推出1.2T和1.4T兩款渦輪增壓車型，1.6L自吸版本上市時間暫時未知。通過目前高爾夫車型的定價可知，即使是1.2T車型，在定價上也是要高出1.6L車型不少的。
所以可以預見，明銳旅行版的售價區間將高於現款的明銳三廂版。
所以說，頂著不受歡迎的旅行車帽子，後備箱空間相比於三廂明銳優勢又不大，先期上市車型，在價格上又沒啥優勢，明銳旅行版的處境必定非常尷尬。
現款明銳目前的優惠力度很大，動輒是2萬、3萬的現金優惠。其實對於明銳旅行版還是很期待的，畢竟旅行車兼具轎車和SUV的優點。當然明銳兩廂版上市之後，我們可以再等等，一等1.6L車型，二等“大放價”。