廣西沿海鐵路貨運大幅降價，最高降幅達20%

6月28日上午，自治區政府召開新聞發佈會，公佈《廣西沿海鐵路貨運價格調整方案》。從7月1日零時起，廣西沿海鐵路將調整貨運價格，最高降幅達20%。此舉將有利於降低社會綜合物流成本，

更好地服務“渝桂新”南向通道建設，有效融入國家“一帶一路”建設。

廣西沿海鐵路公司是由廣西和中國鐵路總公司共同出資組建的合資鐵路公司，管轄的南防、欽北、黎欽、欽港、欽州港東線等鐵路線是國家鐵路網的重要組成部分，是北部灣主要港口的重要通道。2016年，該公司貨物運輸總量4817.4萬噸，占港口輸送量的1/3。

據自治區發展和改革委員會黨組成員、自治區鐵建辦副主任龐湟介紹，

廣西沿海鐵路原來的運價形成機制不合理，物流成本偏高。為發揮廣西在“一帶一路”建設中的作用，讓廣西真正成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶，自治區政府採取實質性措施，出臺《廣西沿海鐵路貨運價格調整方案》，培育“渝桂新”南向通道集裝箱國際聯運市場，打通重慶至廣西到新加坡的國際貨運通道。

龐湟說，調整價格後，廣西沿海鐵路集裝箱運價每噸公里降價0.04元，

降幅20%；其他品類貨物降價0.01元，降幅5%。調價機制將於7月1日零時起施行。他表示，此舉有利於提升廣西北部灣地區貨運品質和競爭優勢，培育“渝桂新”南向通道集裝箱國際聯運市場。

雲南雲天化股份有限公司物流中心總經理王懷中說，該公司每年在北部灣港的貨物輸送量是300多萬噸。此次貨運價格調整後，每年的物流成本能節省1500萬元以上，公司的產品在市場上將更有競爭力。

南寧鐵路局總調度長彭丹陽表示，寧鐵將採取措施確保《方案》如期實施，並加強運能保障，優化運輸組織，提高通道能力。下一步，繼續加強海鐵、公鐵基礎設施大融合，全力以赴加強“渝桂新”南向通道建設，構建向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及中歐班列的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，形成彙集人流、物流、資訊流、資金流的通道效應。

來源丨南國早報記者趙勁松 實習生楊凱乘

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