測試新動力？還是2018款瑞虎7sport？

早在去年瑞虎7上市之前，奇瑞官方就對媒體透露過會在2017年第三季度推出2018款車型，但是很遺憾，截止目前並沒有更多諜照能夠證明2018款車型會在近期上市；與此同時，本月6號奇瑞正式下線的第三代發動機—1.6TGDI截止目前只有一組在觀致5上的測試諜照，

而該諜照是奇瑞借助觀致5平臺開發的M31T的平臺資料獲取車，是否會推廣至其它平臺？起碼最新拍攝到的瑞虎7路試車諜照表明，這個可能性不能排除在外。

外觀方面沒有任何的變化，唯一能夠看出與動力總成測試相關的就是發動機蓋引出，通過A柱引入副駕駛一側的測試資料線。

轉而繞到內飾，可以看出是DCT變速器，完整的狀態表明與變速器本身沒有任何瓜葛，看來目標還是鎖定至發動機本身。

再來看看後端的消聲器，現銷版消聲器只是引出了左邊的排氣管，

而此次拍攝到的是右邊也同樣引出一根排氣管，而且有很明顯的焊接痕跡，明顯是臨時加裝，當時這是測試車，真正量產的版本會做採購正規的產品。

由於2018款車型與1.6TGDI這兩個資訊點的存在，因此最終是靠向哪一個還存在疑問，

筆者個人是偏向誰都不是，可能是三代發動機中的一個機型，根據目前官方披露的三代發動機資訊來看，還有1.0TCI、1.0TGDI、1.2TGDI三款發動機，其中1.0TCI和1.0TGDI可以排除，畢竟1.0TCI已經確定是搭配的是A31T，1.0TGDI動力水準搭配瑞虎7略顯掉價，到是1.2TGDI從動力儲備的角度出發，很有可能搭配瑞虎7，千萬不能根據早期（2016年北京車展）1.2TGDI參數來做對比。

原因很簡單，目前已知的1.6TGDI搭配的是200bar的直噴系統，而1.2TGDI很明確將匹配350bar的直噴系統，這也就意味著動力參數會有所變化，即使是北京車展上奇瑞官方展示的資料也能推動瑞虎7，不過重新調校之後動力增強的1.2TGDI就需要再排氣系統上做出修改，這可能是雙排氣管出現的主因之一。

以上都是推測成分居多，畢竟測試車沒有任何標識表明採用了全新的動力總成，

發動機蓋緊閉的情況下，也同樣沒法看出更多的端倪，答案只能留待以後官方資訊來答疑解惑。