早在去年瑞虎7上市之前， 奇瑞官方就對媒體透露過會在2017年第三季度推出2018款車型， 但是很遺憾， 截止目前並沒有更多諜照能夠證明2018款車型會在近期上市；與此同時， 本月6號奇瑞正式下線的第三代發動機—1.6TGDI截止目前只有一組在觀致5上的測試諜照， 而該諜照是奇瑞借助觀致5平臺開發的M31T的平臺資料獲取車， 是否會推廣至其它平臺？起碼最新拍攝到的瑞虎7路試車諜照表明， 這個可能性不能排除在外。
外觀方面沒有任何的變化， 唯一能夠看出與動力總成測試相關的就是發動機蓋引出， 通過A柱引入副駕駛一側的測試資料線。
轉而繞到內飾， 可以看出是DCT變速器， 完整的狀態表明與變速器本身沒有任何瓜葛， 看來目標還是鎖定至發動機本身。
再來看看後端的消聲器， 現銷版消聲器只是引出了左邊的排氣管， 而此次拍攝到的是右邊也同樣引出一根排氣管， 而且有很明顯的焊接痕跡， 明顯是臨時加裝， 當時這是測試車， 真正量產的版本會做採購正規的產品。
由於2018款車型與1.6TGDI這兩個資訊點的存在， 因此最終是靠向哪一個還存在疑問， 筆者個人是偏向誰都不是， 可能是三代發動機中的一個機型， 根據目前官方披露的三代發動機資訊來看， 還有1.0TCI、1.0TGDI、1.2TGDI三款發動機， 其中1.0TCI和1.0TGDI可以排除， 畢竟1.0TCI已經確定是搭配的是A31T， 1.0TGDI動力水準搭配瑞虎7略顯掉價， 到是1.2TGDI從動力儲備的角度出發， 很有可能搭配瑞虎7， 千萬不能根據早期（2016年北京車展）1.2TGDI參數來做對比。
原因很簡單， 目前已知的1.6TGDI搭配的是200bar的直噴系統， 而1.2TGDI很明確將匹配350bar的直噴系統， 這也就意味著動力參數會有所變化， 即使是北京車展上奇瑞官方展示的資料也能推動瑞虎7， 不過重新調校之後動力增強的1.2TGDI就需要再排氣系統上做出修改， 這可能是雙排氣管出現的主因之一。
以上都是推測成分居多， 畢竟測試車沒有任何標識表明採用了全新的動力總成， 發動機蓋緊閉的情況下， 也同樣沒法看出更多的端倪， 答案只能留待以後官方資訊來答疑解惑。