不買韓國，日本，美國車，就買個歐系車吧
進入今天的正題，既然現在處於只要出點新聞就被無限放大的時代，似乎只能買個與世無爭的歐系車才能保證自己的安全啦。八卦君說的歐系車不包括德國車，畢竟一個大眾都夠那些車企喝一壺的了。
最近幾年，歐系車視乎開始走出前幾年的泥潭，漸漸的有了復蘇的傾向，在並不是它們擅長的suv市場也出手頻頻，儼然是一副市場攪局者的樣子，它們也開始看不慣德國車和日本車分庭抗禮的現狀了
所以今天我們就拿了三個典型的歐系車的suv來說，
斯柯達 Yeti
我不是叫野帝了
說起斯柯達yeti，就不得不提它那段聞著傷心，聽者落淚的歷史。那還是它叫野帝的時候，一輛各方面都不錯的車，被叫了這麼一個殺馬特的名字，
野帝算得上是一款頗具爭議的車型了，有些人喜歡它的實用，有些人討厭，覺得它很醜，但這都不妨礙它成為上海大眾斯柯達車系中特立獨行的一份子，而且它的關注度也在逐步增加。
說yeti實用，主要就是說它那個同級別無敵的空間，方頭方腦的設計在空間方面，直接秒殺所有流線型運動型各種好看的設計。
動力方面，
操控方面十分的流暢，為什麼說流暢呢，就是好多車主都說，yeti的操控給了它們拉廁紙的快感。方向盤的助力和回正力矩非常合適，指向也非常精准，新手也能輕鬆駕馭，
別看它方頭方腦的就以為它風阻大，油耗一定高，綜合7個多的油耗，在這個級別也算是非常不錯了，但是想到EA888的燒機油，油機混動車型真心有點煩。
舒適性方面，底盤雖然比較扎實，但是懸架偏硬，座椅也偏硬，對顛簸的過濾性比較差，而且胎噪風噪控制的都不好，所以這車也就只能打出實用這一個賣點了，舒適性真心不是它的強項啊
雪鐵龍 C3-XR
顏值真的很高
中國市場真的是一個非常喜新厭舊的市場，能在這個市場存活下來的汽車型號是很少的，就像這台車，剛剛上市的時候，國內市場對它好評如潮，但是短短的一年多時間，它就變的槽點多多。
但是我覺得這車除了好看之餘，還是有很多的優點的，是一款風格和外觀相當對味的車。
空間方面相當不錯，還隱隱約約有著日系車的空間感受，讓你感覺不大，卻夠用。
動力方面雖然有多個規格的發動機可以選擇，但是很多人都說它總體上起步都很肉。好在動力可以現在的比較多，高規格的版本裡，只要深踩動力還是有的，而且動力都比較線性，讓人感覺比較舒服。
操控方面一直都是雪鐵龍的優勢，方向盤高速重低速輕，指向又精准，而且刹車系統也有著不錯的表現，多種地面模式更是幫你把各方面都想足了。
綜合接近8個的油耗，雖然說不上多，但是只能說在及格線上面，但是比預期高了那麼一點點。
舒適性方面我要強調千萬不要買三缸機，抖動會特別嚴重，雖然懸架比較硬，但是座椅還算舒服，整車隔音也一般而已，但是總體上還能給個中評。
標誌 3008
歐系小鮮肉
新款的3008上市也有一段時間了，不少問題的積累也差不多都反映，也改進了，雖然國內的3008並不是國外的3008，國外的3008是國內的4008，雖然無語但是只要好看並不妨礙3008在國內的銷量。
雖然定位為直接面對CX4的3008來勢洶洶，但是我感覺短時間內它的熱度並不會強過CX4。如果大家突然不想買日系車了，或者是CX4產能不足的時候，3008也是一個好選擇啊。
空間方面不算大，卻非常夠用，縱向空間比較突出，前後配比比較勻稱，所以乘用空間讓人感覺非常不錯。
2.0l的自然吸氣和與寶馬共同研製的1.6t渦輪增壓發動機，在動力的表現方面都比較不錯，而且2.0l適合城市，1.6t適合高速，非常好的互補了需求，而且兩種發動機的動力都不弱。
操控方面，高速重低速輕，指向精准，還有好多的路面適應功能，幫你應付大部分路面。總體上，強於大部分競品就對了。
由於都是大功率大排量的引擎，所以油耗也就高了不少，9個多的油耗，在同級別算是鶴立雞群了。
舒適性方面算是出乎意料的好，開起來一定的高級感之餘，懸架非常適中，噪音也控制得很好，總體上碾壓同級別，同價位的大部分車的舒適感了。
還是有很多的優點的，是一款風格和外觀相當對味的車。空間方面相當不錯，還隱隱約約有著日系車的空間感受，讓你感覺不大，卻夠用。
動力方面雖然有多個規格的發動機可以選擇，但是很多人都說它總體上起步都很肉。好在動力可以現在的比較多，高規格的版本裡，只要深踩動力還是有的，而且動力都比較線性，讓人感覺比較舒服。
操控方面一直都是雪鐵龍的優勢，方向盤高速重低速輕，指向又精准，而且刹車系統也有著不錯的表現，多種地面模式更是幫你把各方面都想足了。
綜合接近8個的油耗，雖然說不上多，但是只能說在及格線上面，但是比預期高了那麼一點點。
舒適性方面我要強調千萬不要買三缸機，抖動會特別嚴重，雖然懸架比較硬，但是座椅還算舒服，整車隔音也一般而已，但是總體上還能給個中評。
標誌 3008
歐系小鮮肉
新款的3008上市也有一段時間了，不少問題的積累也差不多都反映，也改進了，雖然國內的3008並不是國外的3008，國外的3008是國內的4008，雖然無語但是只要好看並不妨礙3008在國內的銷量。
雖然定位為直接面對CX4的3008來勢洶洶，但是我感覺短時間內它的熱度並不會強過CX4。如果大家突然不想買日系車了，或者是CX4產能不足的時候，3008也是一個好選擇啊。
空間方面不算大，卻非常夠用，縱向空間比較突出，前後配比比較勻稱，所以乘用空間讓人感覺非常不錯。
2.0l的自然吸氣和與寶馬共同研製的1.6t渦輪增壓發動機，在動力的表現方面都比較不錯，而且2.0l適合城市，1.6t適合高速，非常好的互補了需求，而且兩種發動機的動力都不弱。
操控方面，高速重低速輕，指向精准，還有好多的路面適應功能，幫你應付大部分路面。總體上，強於大部分競品就對了。
由於都是大功率大排量的引擎，所以油耗也就高了不少，9個多的油耗，在同級別算是鶴立雞群了。
舒適性方面算是出乎意料的好，開起來一定的高級感之餘，懸架非常適中，噪音也控制得很好，總體上碾壓同級別，同價位的大部分車的舒適感了。