真正的雙擎車用起來到底怎麼樣？看完這篇你就懂了！
車神們可能常聽一句話：“世界上的混動車只有兩種，一種是豐田，還有一種是其他。”
混合動力車，是指配備2個以上驅動裝置的車輛，目前以發動機和電動機組合為主流。豐田確實是第一家量產混動車型（1997年的普銳斯）的車企，
今天重點說說豐田的雙擎車型，
油車不省油、電車不省心，
選雙擎的理由很簡單，就是省油又省心
“在買雷淩雙擎之前，我一直開著北汽的EV200，感覺怎麼樣？唉，一言難盡，不過我能下決心買第二輛車有很多它的功勞。買車時就想，這次一定要買個省油還得省心的，電動車肯定不考慮了，我經常用車，純油車又比較費油，乾脆選混動吧！”
“預算在15萬左右、小毛病少、又是混動的車型就是卡羅拉雙擎和雷淩雙擎了，當時雷淩的優惠力度比較大，就它了！現在用車也快一年了，沒什麼毛病，只是孩子的東西多，後背廂顯得局促了點，沒辦法畢竟多了個發電機嘛，也算有得有失，不過我覺得以後的混動的技術肯定會規避掉這些缺點。”
“省油只是一方面，混動車的動力和駕駛感受也並不差。雷淩雙擎有三種駕駛模式，EV、ECO和PWR，我一般用ECO，超車的時候會用PWR。日常使用完全沒有問題，起步快，加速快，E-CVT無級變速平順性也很棒，發動機介入的時候會有一點點的推背感，跑高速的時候底盤也很穩甚至山路過彎也不會覺得不舒服。
油耗低空間大，不擔心維修和售後，
別說私家車，當順風車也是棒棒的。
“我自己本身也是做汽車行業的，所以對各家汽車的口碑還是比較瞭解，當時置換車，想選一個能家用又能當做順風車使用的。首先就想到了豐田，身邊也有對日系車不懷好意的，我覺得一碼是一碼吧，豐田的車確實是皮實、省心，又考慮到預算、後排空間、油耗以及優惠幅度等，就選了雷淩雙擎。”
▲車裡被收拾的非常整潔舒適
“因為家人偶爾也會用車，也當順風車，我就把車裡的顯示幕換了個大的，看導航倒車影像之類的都很方便。如果不是高速的話，車內的靜音效果還可以。雷淩的儲物空間基本夠用，後排空間很大，地板是平的坐三個人或者長途也不累，就是後排沒有出風口比較可惜。”
“外觀上我覺得還不錯，第一眼看沒有卡羅拉好看，看久了其實也挺好看，尤其燈組，很亮，而且辨識度也挺高的。”
“身邊確實有一些朋友和乘客會對雙擎比較好奇。有的乘客上車看到藍色擋把就覺得很有意思，會問我關於油耗啊怎麼充電啊什麼時候用發動機等問題，基本上聽我說說再體驗一下這個車都會覺得很不錯，表示買車的時候完全可以考慮它。”
從奧迪Q5到卡羅拉雙擎
吸引我的不只是兩箱油跑了1800km
“說出來你可能不信，我是從奧迪Q5換到卡羅拉雙擎的，再說一句你可能還是不信，其實我覺得卡羅拉雙擎比Q5好，哈哈！不用驚訝，其實之前開的是家裡的車，後來靠自己買了這台卡羅拉，買回來也沒做什麼改動，無論動力還是空間配置完全夠用，我經常和朋友開玩笑，感覺這輛車就是為我量身定制的。”
“說它比Q5好也是良心話，比如平順性、靜謐性、後排空間都讓人很驚喜，當然豪華品牌裡的豪華之處就不比了，沒意義，單說實用性，卡羅拉確實不差。而且前大燈也很亮，視線很好。（小編：這麼說奧迪燈廠真的好嗎）哈哈，奧迪的造型比較好看吧。”
▲儀錶盤上的資訊很全面，郭先生也沒有改裝大屏的打算
“這車平時就我自己開，通勤和長途都開過，確實省油。記得前幾天我從黑龍江一路開回北京，大概20個小時，兩箱油（400多塊錢）跑了1800km，這一點肯定是汽油車不能比的啊。”
“之前還有朋友問我擔不擔心難保養什麼的，其實德系車主變日系車主的不在少數，原因不多說了，豐田本身品牌口碑和技術就在這裡。另外混動車的使用和保養和汽油車沒什麼區別，而且4S店還有電池8年或20萬公里的保養政策，不用有過多的疑慮。”
雖然節油大賽我拿了三等獎
但我選它的理由真的是因為科技感
“你來採訪我的前一天，我剛回石家莊參加了一次‘卡羅拉雙擎節油大賽’，還拿了個第三名。但問我為什麼買雙擎，肯定不是為了省油。我平時也比較關注汽車，卡羅拉雙擎是豐田第一款國產的混動車型吧，我對它的技術比較喜歡和信任，既然還是首款國產的混動，必須要嘗嘗鮮。”
“外觀、空間、動力操控什麼的我都很滿意，沒什麼挑剔的，目前也沒什麼小毛病出現。”
“低速用電機，高速發動機，必要的時候還能同時驅動，這就是比純汽油和純電動好玩的地方。而且電動機還能當發電機，邊行駛邊給電池充電，不用找充電樁，正常加油，多方便！同級車裡卓越的加速性能，靜謐性好，尾氣排放低，又節油省心，為什麼不選混動車？”
“我覺得人們說到混動不該只盯著能省多少油錢這個事，大概是車企行銷導致的普遍印象。從技術上講，省油只是混動技術捎帶手做的事，作為比汽油車更高端的技術，更重要是的動力的提升，能源的利用，還有電動機和發動機之間的配合和協作，這些集結了汽車行業裡智慧結晶的技術，更應該得到推廣和普及。而且目前的趨勢是同一款車的混動車和油車的差價會越來越小，我相信以後會有越來越多人看到混動的好。”
其實關於卡羅拉和雷淩雙擎兩款車，小編說的話基本都車主說完了，省油省心是大家的共識，另外在半年到一年的使用期裡，和汽油車一樣的使用習慣，不用多餘擔心充電、電池、動力、空間等問題也得到了證實。
如果你想說為什麼不多添點錢買更好的牌子或更大的車型，我只想問一句，為什麼你願意出更多的錢在品牌溢價上卻不考慮一台滿足你所有需求並且有著更優秀技術的車呢？
其實如果說前兩年國人對混動車型還是持存疑的態度，那麼近一兩年從銷量和口碑上就能看出，群眾們的觀望已經變為躍躍欲試了，這種趨勢不是頭腦一熱，恰恰是理性選擇和深入瞭解的結果。所以，想換車的話，考慮雙擎嗎？
“我自己本身也是做汽車行業的，所以對各家汽車的口碑還是比較瞭解，當時置換車，想選一個能家用又能當做順風車使用的。首先就想到了豐田，身邊也有對日系車不懷好意的，我覺得一碼是一碼吧，豐田的車確實是皮實、省心，又考慮到預算、後排空間、油耗以及優惠幅度等，就選了雷淩雙擎。”
▲車裡被收拾的非常整潔舒適
“因為家人偶爾也會用車，也當順風車，我就把車裡的顯示幕換了個大的，看導航倒車影像之類的都很方便。如果不是高速的話，車內的靜音效果還可以。雷淩的儲物空間基本夠用，後排空間很大，地板是平的坐三個人或者長途也不累，就是後排沒有出風口比較可惜。”
“外觀上我覺得還不錯，第一眼看沒有卡羅拉好看，看久了其實也挺好看，尤其燈組，很亮，而且辨識度也挺高的。”
“身邊確實有一些朋友和乘客會對雙擎比較好奇。有的乘客上車看到藍色擋把就覺得很有意思，會問我關於油耗啊怎麼充電啊什麼時候用發動機等問題，基本上聽我說說再體驗一下這個車都會覺得很不錯，表示買車的時候完全可以考慮它。”
從奧迪Q5到卡羅拉雙擎
吸引我的不只是兩箱油跑了1800km
“說出來你可能不信，我是從奧迪Q5換到卡羅拉雙擎的，再說一句你可能還是不信，其實我覺得卡羅拉雙擎比Q5好，哈哈！不用驚訝，其實之前開的是家裡的車，後來靠自己買了這台卡羅拉，買回來也沒做什麼改動，無論動力還是空間配置完全夠用，我經常和朋友開玩笑，感覺這輛車就是為我量身定制的。”
“說它比Q5好也是良心話，比如平順性、靜謐性、後排空間都讓人很驚喜，當然豪華品牌裡的豪華之處就不比了，沒意義，單說實用性，卡羅拉確實不差。而且前大燈也很亮，視線很好。（小編：這麼說奧迪燈廠真的好嗎）哈哈，奧迪的造型比較好看吧。”
▲儀錶盤上的資訊很全面，郭先生也沒有改裝大屏的打算
“這車平時就我自己開，通勤和長途都開過，確實省油。記得前幾天我從黑龍江一路開回北京，大概20個小時，兩箱油（400多塊錢）跑了1800km，這一點肯定是汽油車不能比的啊。”
“之前還有朋友問我擔不擔心難保養什麼的，其實德系車主變日系車主的不在少數，原因不多說了，豐田本身品牌口碑和技術就在這裡。另外混動車的使用和保養和汽油車沒什麼區別，而且4S店還有電池8年或20萬公里的保養政策，不用有過多的疑慮。”
雖然節油大賽我拿了三等獎
但我選它的理由真的是因為科技感
“你來採訪我的前一天，我剛回石家莊參加了一次‘卡羅拉雙擎節油大賽’，還拿了個第三名。但問我為什麼買雙擎，肯定不是為了省油。我平時也比較關注汽車，卡羅拉雙擎是豐田第一款國產的混動車型吧，我對它的技術比較喜歡和信任，既然還是首款國產的混動，必須要嘗嘗鮮。”
“外觀、空間、動力操控什麼的我都很滿意，沒什麼挑剔的，目前也沒什麼小毛病出現。”
“低速用電機，高速發動機，必要的時候還能同時驅動，這就是比純汽油和純電動好玩的地方。而且電動機還能當發電機，邊行駛邊給電池充電，不用找充電樁，正常加油，多方便！同級車裡卓越的加速性能，靜謐性好，尾氣排放低，又節油省心，為什麼不選混動車？”
“我覺得人們說到混動不該只盯著能省多少油錢這個事，大概是車企行銷導致的普遍印象。從技術上講，省油只是混動技術捎帶手做的事，作為比汽油車更高端的技術，更重要是的動力的提升，能源的利用，還有電動機和發動機之間的配合和協作，這些集結了汽車行業裡智慧結晶的技術，更應該得到推廣和普及。而且目前的趨勢是同一款車的混動車和油車的差價會越來越小，我相信以後會有越來越多人看到混動的好。”
其實關於卡羅拉和雷淩雙擎兩款車，小編說的話基本都車主說完了，省油省心是大家的共識，另外在半年到一年的使用期裡，和汽油車一樣的使用習慣，不用多餘擔心充電、電池、動力、空間等問題也得到了證實。
如果你想說為什麼不多添點錢買更好的牌子或更大的車型，我只想問一句，為什麼你願意出更多的錢在品牌溢價上卻不考慮一台滿足你所有需求並且有著更優秀技術的車呢？
其實如果說前兩年國人對混動車型還是持存疑的態度，那麼近一兩年從銷量和口碑上就能看出，群眾們的觀望已經變為躍躍欲試了，這種趨勢不是頭腦一熱，恰恰是理性選擇和深入瞭解的結果。所以，想換車的話，考慮雙擎嗎？