不止牽手江淮，大眾新能源戰略加速佈局中國市場！
儘管面臨這樣那樣的困難，在政府的力挺下，新能源產業依然在飛速發展，廠商也堅定的跟隨政策紛紛下注。
最新的例子是，近日天津開發區管委會稱，該區已在德國大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡與大眾汽車自動變速器（天津）有限公司就電動車用電機生產項目簽署投資合作協定。
按照協定，位於天津的大眾汽車自動變速器公司將利用現有廠房及生產線，投資11.49億元建設 APP290 動力電機項目。項目預計於2018年12月建成投產，年產能可達12萬台。
電動車未到，電機先行
APP290 動力電機由大眾集團研發，將成為大眾在中國市場投放的第一款動力電機。據天津開發區管委會介紹，APP290 動力電機以電動機代替燃油機，通過電機驅動為汽車提供動力，讓汽車不再需要配備變速箱。尤為關鍵的是，與傳統變速器相比，APP290 動力電機產品的尾氣排量為零。
大眾與天津的合作由來已久，天津的大眾變速器項目是海茲曼上任後接手的第一個項目，自2012年在天津開發區成立以來，已多次提升產能，明年一汽-大眾華北基地將按計劃投產。“我們為天津基地規劃的四個全新車型，其中就包括一汽-大眾汽車最重要的新款SUV產品。”
海茲曼說，大眾非常關注新能源汽車的開發。“我們計畫明年在這裡投產新能源汽車電機，用於裝備大眾在中國國內投產的第一代電動汽車。”
電機奠定大眾電動車基礎
通過梳理大眾在中國電動車的動作，我們發現，第一代電動車僅僅是大眾新能源計畫的一小步，根據規劃，2020年以前，大眾將基於現有的MQB平臺向中國市場部署包括純電動以及插電式混動在內的13款新能源汽車，
其中，國產新能源車型數量為10款，包括3款緊湊型純電動汽車（推出時間為2018年/2019年）、3款中型或中大型插電式混合動力汽車（輝昂GTE已發佈，其餘兩款推出時間為2018年/2019年）以及4款純電動/插電式混動SUV車型（推出時間為2018年/2019年/2020年）。
而進口大眾新能源車型數量為3款，分別為新款高爾夫電動版（2017年推出）、蔚攬GTE（2018年推出）以及一款插電式混動SUV車型（2019年推出）。
到2025年大眾汽車在中國投放的超過20款新能源車中，有13款是基於當前車型的新能源版本，有4款基於全新MEB平臺打造的I.D.家族，新車型中有三分之二將會國產。
未來，全新純電動車型平臺MEB將成為大眾電動車戰略的重要力量。其代表之作大眾I.D.定位于緊湊型電動車,並計畫于2025年應用全自動駕駛模式，單次充電可續航里程達400-600公里。量產版車作為大眾汽車全新電動車產品序列中的首款車型，將于2020年向市場推出。
除了大眾，還有很多有實力的外資車企覬覦這塊來自未來的市場。比如通用計畫截止到2020年，在華推出10款電動與油電混合動力車；福特品牌計畫到2025年，在華出售的70%產品均為新能源汽車；已在中國市場投入3款插電式混合動力車型的賓士，計畫到2020年，將有10款相關電動產品陸續引入中國市場。
有4款基於全新MEB平臺打造的I.D.家族，新車型中有三分之二將會國產。未來，全新純電動車型平臺MEB將成為大眾電動車戰略的重要力量。其代表之作大眾I.D.定位于緊湊型電動車,並計畫于2025年應用全自動駕駛模式，單次充電可續航里程達400-600公里。量產版車作為大眾汽車全新電動車產品序列中的首款車型，將于2020年向市場推出。
除了大眾，還有很多有實力的外資車企覬覦這塊來自未來的市場。比如通用計畫截止到2020年，在華推出10款電動與油電混合動力車；福特品牌計畫到2025年，在華出售的70%產品均為新能源汽車；已在中國市場投入3款插電式混合動力車型的賓士，計畫到2020年，將有10款相關電動產品陸續引入中國市場。