這五款國產SUV曾都是當家花旦 何為高銷量卻是曇花一現

在國內汽車市場，不少國產品牌SUV似乎都陷入了這個態勢，

剛上市頭一年，憑藉外形和配置，或許能火一把。但是火個一年半載之後，銷量就會猛然下墜，4S店門店也從車水馬龍到門口羅雀，往往都是幾個月之間的事。而車企為了保住銷量下滑，也只有不斷推出新車；雖說新車上市，大部分取得不錯的市場反響，但往往伴隨著老車型銷量銷量折腰，甚至是頻臨死亡。致使一款新車從火爆問世到無人問津，僅僅用了一兩年的時間。下面我們來看看這五款國產SUV曾是當家花旦，如今卻銷量慘澹。

眾泰T600

5月銷量：3654輛

眾泰T600曾經作為眾泰汽車的當家花旦，最大的賣點不僅擁有精美的外形，也擁有實力乾貨的內在。上市沒多久月均銷量就直接突破萬輛大關，其中最高月份銷量達到了1.5萬輛；以最驚人的速度躋身SUV細分市場銷量榜單前十，

被譽為最有實力的黑馬。但是隨著後期眾泰T600品質問題頻頻發生和國內消費者購買趨向理性化後，眾泰T600的銷量就一落千丈，在2017年4月銷量跌至兩千餘輛。

寶駿560

5月銷量：10016輛

如今的寶駿560已不在是當年的英姿颯爽、人見人愛、花見花開的車型了。

從上市以來，就和哈弗H6形成強大對手，眾所周知的，哈弗H6的銷量是沒人敢否認的，但是剛上市“初生牛犢不怕虎”的寶駿560，卻敢挑釁哈弗H6，不得不佩服寶駿560的雄心壯志。但是不可否認，寶駿560曾有一段時間很是風光，在2016年1月銷量高達4萬輛，位列國內SUV銷量排行榜第二位。但是隨著時間的推移，在SUV細分市場裡，寶駿560的低價不再是唯一，和其產品自身存在很多問題，不能滿足消費者對汽車的需求。導致其的銷量和名次在進入2017年後一跌再跌，如今月銷量僅僅只有一萬輛；同時名次還跌出前十，離跌出前二十僅僅還差兩個名額。

中華V3

5月銷量：1062輛

中華V3於2015年5月7日上市，上市以來，它一直作為華晨汽車的明星主打車型之一，

上市之初銷量也得到快速的增長。僅僅用了半年的時間，在2015年11月的時候月銷量就達到1.88萬輛。但是由於後期頻頻在變速箱、發動機和制動系統等等一些核心零件上，發生品質問題，導致其的銷量也跟著下滑。在進入2017年後銷量止不住下跌，現如今銷量只有一千餘輛，同比暴跌了84.31%，下滑幅度令人震驚！

長安CS75

5月銷量：11058輛

長安CS75作為長安汽車的當家花旦，上市之初月銷量輕輕鬆松破萬，堪稱家族領路人的角色。只可惜現如今的緊湊SUV高手眾多，例如傳祺GS4、博越、榮威RX5和哈弗H6，這些競爭對手都給長安CS75帶來不小的衝擊力，還要繼續價格戰嗎？那麼要高利潤還是高銷量呢？這或許成為長安CS75要面臨的難題。

風神AX7

5月銷量：1996輛

AX7作為東風風神旗下首款SUV車型，自2014年11月誕生後，就被寄予厚望，而它也不負眾望，雖說月均銷量不是很出色，但是也成為了東風風神當之無愧的銷量之王。在2017年1月，風神AX7也實現歷史性突破，當月售出10677輛，在新年伊始有了一個良好的開端。但是好景不長，在1月份創下歷史新高後，銷量就出現“斷崖式”暴跌，現如今銷量還不到兩千輛。

總結：俗話說：“出名要趁早”，而在汽車界則是“火爆要趁早”，撈一把功成身退，換個馬甲從頭再來。但是不得不說要想長久成功，只有沉下心來做自主設計和正向研發，在產品品質問題上下狠功夫，才能在汽車市場做一顆常青樹。要知道想要守住家業，並沒有捷徑可走，如果產品實力不夠，遲早原形畢露。

長安CS75作為長安汽車的當家花旦，上市之初月銷量輕輕鬆松破萬，堪稱家族領路人的角色。只可惜現如今的緊湊SUV高手眾多，例如傳祺GS4、博越、榮威RX5和哈弗H6，這些競爭對手都給長安CS75帶來不小的衝擊力，還要繼續價格戰嗎？那麼要高利潤還是高銷量呢？這或許成為長安CS75要面臨的難題。

風神AX7

5月銷量：1996輛

AX7作為東風風神旗下首款SUV車型，自2014年11月誕生後，就被寄予厚望，而它也不負眾望，雖說月均銷量不是很出色，但是也成為了東風風神當之無愧的銷量之王。在2017年1月，風神AX7也實現歷史性突破，當月售出10677輛，在新年伊始有了一個良好的開端。但是好景不長，在1月份創下歷史新高後，銷量就出現“斷崖式”暴跌，現如今銷量還不到兩千輛。

總結：俗話說：“出名要趁早”，而在汽車界則是“火爆要趁早”，撈一把功成身退，換個馬甲從頭再來。但是不得不說要想長久成功，只有沉下心來做自主設計和正向研發，在產品品質問題上下狠功夫，才能在汽車市場做一顆常青樹。要知道想要守住家業，並沒有捷徑可走，如果產品實力不夠，遲早原形畢露。