這五款國產SUV曾都是當家花旦 何為高銷量卻是曇花一現

在國內汽車市場， 不少國產品牌SUV似乎都陷入了這個態勢， 剛上市頭一年， 憑藉外形和配置， 或許能火一把。 但是火個一年半載之後，

銷量就會猛然下墜， 4S店門店也從車水馬龍到門口羅雀， 往往都是幾個月之間的事。 而車企為了保住銷量下滑， 也只有不斷推出新車；雖說新車上市， 大部分取得不錯的市場反響， 但往往伴隨著老車型銷量銷量折腰， 甚至是頻臨死亡。 致使一款新車從火爆問世到無人問津， 僅僅用了一兩年的時間。 下面我們來看看這五款國產SUV曾是當家花旦， 如今卻銷量慘澹。

眾泰T600

5月銷量：3654輛

眾泰T600曾經作為眾泰汽車的當家花旦， 最大的賣點不僅擁有精美的外形， 也擁有實力乾貨的內在。 上市沒多久月均銷量就直接突破萬輛大關， 其中最高月份銷量達到了1.5萬輛；以最驚人的速度躋身SUV細分市場銷量榜單前十， 被譽為最有實力的黑馬。 但是隨著後期眾泰T600品質問題頻頻發生和國內消費者購買趨向理性化後， 眾泰T600的銷量就一落千丈， 在2017年4月銷量跌至兩千餘輛。

寶駿560

5月銷量：10016輛

如今的寶駿560已不在是當年的英姿颯爽、人見人愛、花見花開的車型了。 從上市以來， 就和哈弗H6形成強大對手， 眾所周知的， 哈弗H6的銷量是沒人敢否認的， 但是剛上市“初生牛犢不怕虎”的寶駿560， 卻敢挑釁哈弗H6， 不得不佩服寶駿560的雄心壯志。 但是不可否認， 寶駿560曾有一段時間很是風光， 在2016年1月銷量高達4萬輛， 位列國內SUV銷量排行榜第二位。 但是隨著時間的推移， 在SUV細分市場裡，

寶駿560的低價不再是唯一， 和其產品自身存在很多問題， 不能滿足消費者對汽車的需求。 導致其的銷量和名次在進入2017年後一跌再跌， 如今月銷量僅僅只有一萬輛；同時名次還跌出前十， 離跌出前二十僅僅還差兩個名額。

中華V3

5月銷量：1062輛

中華V3於2015年5月7日上市，

上市以來， 它一直作為華晨汽車的明星主打車型之一， 上市之初銷量也得到快速的增長。 僅僅用了半年的時間， 在2015年11月的時候月銷量就達到1.88萬輛。 但是由於後期頻頻在變速箱、發動機和制動系統等等一些核心零件上， 發生品質問題， 導致其的銷量也跟著下滑。 在進入2017年後銷量止不住下跌， 現如今銷量只有一千餘輛， 同比暴跌了84.31%， 下滑幅度令人震驚！

長安CS75

5月銷量：11058輛

長安CS75作為長安汽車的當家花旦，上市之初月銷量輕輕鬆松破萬，堪稱家族領路人的角色。只可惜現如今的緊湊SUV高手眾多，例如傳祺GS4、博越、榮威RX5和哈弗H6，這些競爭對手都給長安CS75帶來不小的衝擊力，還要繼續價格戰嗎？那麼要高利潤還是高銷量呢？這或許成為長安CS75要面臨的難題。

風神AX7

5月銷量：1996輛

AX7作為東風風神旗下首款SUV車型，自2014年11月誕生後，就被寄予厚望，而它也不負眾望，雖說月均銷量不是很出色，但是也成為了東風風神當之無愧的銷量之王。在2017年1月，風神AX7也實現歷史性突破，當月售出10677輛，在新年伊始有了一個良好的開端。但是好景不長，在1月份創下歷史新高後，銷量就出現“斷崖式”暴跌，現如今銷量還不到兩千輛。

總結：俗話說：“出名要趁早”，而在汽車界則是“火爆要趁早”，撈一把功成身退，換個馬甲從頭再來。但是不得不說要想長久成功，只有沉下心來做自主設計和正向研發，在產品品質問題上下狠功夫，才能在汽車市場做一顆常青樹。要知道想要守住家業，並沒有捷徑可走，如果產品實力不夠，遲早原形畢露。

長安CS75作為長安汽車的當家花旦，上市之初月銷量輕輕鬆松破萬，堪稱家族領路人的角色。只可惜現如今的緊湊SUV高手眾多，例如傳祺GS4、博越、榮威RX5和哈弗H6，這些競爭對手都給長安CS75帶來不小的衝擊力，還要繼續價格戰嗎？那麼要高利潤還是高銷量呢？這或許成為長安CS75要面臨的難題。

風神AX7

5月銷量：1996輛

AX7作為東風風神旗下首款SUV車型，自2014年11月誕生後，就被寄予厚望，而它也不負眾望，雖說月均銷量不是很出色，但是也成為了東風風神當之無愧的銷量之王。在2017年1月，風神AX7也實現歷史性突破，當月售出10677輛，在新年伊始有了一個良好的開端。但是好景不長，在1月份創下歷史新高後，銷量就出現“斷崖式”暴跌，現如今銷量還不到兩千輛。

總結：俗話說：“出名要趁早”，而在汽車界則是“火爆要趁早”，撈一把功成身退，換個馬甲從頭再來。但是不得不說要想長久成功，只有沉下心來做自主設計和正向研發，在產品品質問題上下狠功夫，才能在汽車市場做一顆常青樹。要知道想要守住家業，並沒有捷徑可走，如果產品實力不夠，遲早原形畢露。