當年福克斯銷量第一，為什麼現在賣不過高爾夫和卡羅拉？

在緊湊型轎車市場，福克斯與高爾夫、卡羅拉均為世界汽車市場的經典之作，在國內市場同樣為銷量擔當，與卡羅拉和高爾夫相比，福克斯上市較晚，但在世界汽車市場的銷量已達1500萬輛，

多次獲得全球汽車銷量第一名。

在國內市場，福克斯以年輕人為主要銷售對象，打造了運動型轎車的形象。在2006年上市以來，福克斯在國內市場的銷量超過200萬量，是長安汽車銷售最多的合資車型。更是曾經交出過月銷量三萬元以上，多次排名緊湊型汽車銷量第一。

這也讓福克斯成為10萬上下買車的首選車型。

然後在達到頂峰之後，福克斯在2015年銷量迅速下降到2萬量，在也沒有重回月銷三萬的輝煌

福克斯為什麼在中國市場的銷量不再獨佔輝煌？

1、同門骨肉福睿斯的明爭暗鬥

福睿斯是為中國汽車消費市場打造全新中級家用轎車，

作為中國特色的福睿斯，在乘員空間上要明顯超過福克斯，這非常契合了中國購車者喜歡長寬大汽車的心理。在乘坐空間上，常常有車主抱怨福克斯的後排空間太小，而福睿斯剛好解決了這個劣勢。

福睿斯的價格為10萬左右，而福克斯的價格在12萬上下，兩款車所在的價格區間非常接近，並且在配置上，福克斯並無明顯的優勢。現在福克斯+福睿斯的銷量基本剛好為鼎盛時期的福克斯銷量，福睿斯明顯搶走了部分市場。

對於福特來說，這種兄弟相殘的局面可以說是完全違反了他的初心，

引進福睿斯只是想填補嘉年化和福克斯之間的市場空白，但沒想到結果卻是福睿斯搶了福克斯的市場，形成了“既生瑜何生亮”的局面。如果新福克斯再不抓緊時間更新換代，只會很難看。

二、競爭對手的圍攻

在2014年前，福克斯在配置和操控方面都堪稱經典車型，除了大眾高爾夫外，並沒有太多有實力和它競爭的對手。然而在近幾年，

隨著新思域、昂克賽拉、408等多款車型的上市，對福克斯形成了圍攻之勢。新思域更是在外造型和動力配置上全面超過了福克斯，火熱的國內SUV市場也客觀上極大的削弱了福克斯等轎車的生存。

以價格相近的福克斯1.6L自動風尚型（13.68萬）與昂克賽拉1.5L豪華型（13.89萬）相比，首先福克斯是機械液壓助力，而昂克賽拉是電動助力，配置上，福克斯少了倒車視頻影像、GPS導航、中控台大屏等智慧實用配置，在銷量上被昂克賽拉追上也是必然的了。