相對高爾夫，標緻308S為何會成為“叫好不叫座”的車型？

提到國內的兩廂車，高爾夫極具代表性，佔據了緊湊型兩廂車絕對的份額。福克斯兩廂、威朗兩廂、標緻308S只能望其項背。這裡不得不說標緻308S，在歐洲市場可以與高爾夫一較天下，

是高爾夫不能不重視的對手。為何來到中國，這款坐擁純正歐系血統的標緻308S，卻賣不好。

當你試駕308S的時候，往往會被其操控感折服，駕駛很有樂趣，但是消費者仔細想想卻不會把她買回家。6月高爾夫批發銷量1.27萬，而標緻308S批發銷量75台，簡直處於天壤之別。

到底是什麼原因導致標緻308S如此慘敗的銷量呢？

1、價格問題

308S上市後定價區間為11.27萬-17.97萬元，與當時的標緻408（12.97-18.97萬元）的價位差不太多，但空間就差太多了。當時的老款308價位基本在10萬以下，這樣對比來，308S在自己同門師兄弟間就沒有任何優勢，何況還要面對其他廠家競品的競爭呢？

2、空間問題

咱國人買車本來就是以大為美，自然不能接受價位高得與408相同，但空間小得可憐的308S。當然，308S的真愛粉除外。在308S的這個價位推出後，後排真心小，腿部和頭部空間相當拘謹，相對高爾夫和福克斯兩廂沒有任何優勢，哪怕你開起來再有意思，沒有品牌裡的支撐，也真沒幾個人敢把她娶回家。

3、發動機配置不均衡

308S有三種動力可選，1.6L/1.2T/1.6T。308S的入門級1.6L只有手動擋，沒有自動擋，競品高爾夫和福克斯入門級1.6L都有自動擋可選。308S如果要買自動擋的話，只能選擇1.2T和1.6T，但1.2T三缸發動機的抖動和渦輪遲滯，以及1.6T高昂的售價，都讓潛在目標客戶非常尷尬。

4、投放時機不對

標緻308S沒有趕上屬於她的黃金時代。當308S投放時，正是SUV市場高速發展的幾年，

國內消費者購車日趨成熟，對於剛需和消費升級的消費者而言，空間、品牌、二手車殘值等諸多因素考慮越來越多。在這種情況下，308S車型受眾面很窄，在加上東風標緻品牌沒法提供車型溢價支撐，308S銷量差就不難理解了。

結語：308S銷量差著實令人惋惜，

希望廠家能夠採取應對策略，讓其重振雄風，活出如歐洲般的精彩。