盤點那些如今不再流行的汽車設計
在高科技橫行的時代，汽車也在不斷地更新發展。許多早期較為先進的車輛配置，如今已在慢慢消退。
大燈雨刷器，該配置流行時普遍只有在一些豪華品牌車型上出現。賓士第四、五代S級和第二代E級，以及富豪S80、850車型上都較為常見。
由於事故中可能對行人造成更多傷害，或者長時間開燈的高溫炙烤著雨刷橡膠，又或者清潔蟲屍的效果不好等諸多不利因素，導致該配置不再適用。
現在大多數車型，已經都已經普及了代替大燈雨刷器的大燈清洗功能。
汽車收音機自動伸縮天線，這項配置曾經以桑塔納2000為代表車型中大量出現。在打開旋鈕式收音機開關時，前風擋左下方的天線便會自動升起。
自動伸縮天線，可以說是在當時體現車輛豪華性的一項配置。像90年代時的皇冠、奧迪100、日產公爵都配有此配置，只是會有不同安裝位置。
上翻式門把手，這種設計一般也都是在一些老舊車型上可見到，而現在一些廉價汽車也還是會使用上翻式門把手，但現在越來越不常見此開門方式了
這種門把手在開門時，需要把手指插入後向上提起。弊端不僅是長期下去門手位置劃痕較多，
上翻式門把手逐漸消失還有一種說法，就是當發生交通事故後，這種開門方式不容易拽開車門，而手握式門把手則不存在這樣的問題，安全性更佳。
早年間，吸煙這個不健康的行為在歐美國家也曾大肆盛行過。而汽車廠家在考慮部分人群願意在車中吸煙，因此很多車型內飾的門上都設有了煙灰缸。
現在大部分發達國家的煙民數量正處於下降趨勢，越來越多的人們會意識到吸煙除了對自己無益，還會極其影響他人。
門上煙灰缸的設計不僅會影響車內衛生，還會誘導人產生更多吸煙的念頭。所以現在越來越多的廠家取消了此項弊大於利的配置。
車身防擦條，主要是安裝在車身側方車門下方，或是前後保險杠的邊角位置，防止車輛突出的位置更容易被劃傷。
一般防擦條都是採用黑色塑膠材質，還有些是為了提升外觀質感，會更換成鍍鉻材質的。但由於實用性和美觀性的問題越來越多的車輛將不再使用。
轉向燈是車輛最重要的信號燈光之一，除了在前後燈組的位置之外，車身側面的存在也是非常有用的，可以進一步提升車輛行駛時的安全性。
開始有車身側面轉向燈時，普遍安裝位置都在車身前翼子板上。全世界汽車設計師不斷地在為車輛安全改良創新，後視鏡的位置取代了當初的設計。
轉向燈在翼子板的不便之處是製造翼子板時還需多道開孔的工序，還有相對較為麻煩的線束佈局，並且還不是車身側面最明顯的位置。
而反光鏡作為整輛車最寬、最突出的部件，無疑是安裝轉向警示燈更佳的位置。第六代賓士S級算是這項配置的領頭車型。
雙色車身，也是早期車輛外觀上的一種設計。主要為了減少車身離地最近部分的受髒程度。代表車型有第四、五代賓士S和第一、二代雷克薩斯LS。
這裡指的雙色車身並不是現在流行的上下顏色分明的設計。主要是體現早期車型的設計理念。
“跳燈”這項曾經風靡一時的配置，在當時可是外觀拉風、性能出眾跑車的獨特“標誌”。就在大燈翻起的那一瞬間周圍頓時出現了無數羡慕的眼光。
即便這麼炫酷的車輛配置，還是會跟隨著人們安全意識的進步而淘汰。先不說較高的造價成本，主要是格外凸起的大燈會給行人帶來更加嚴重的創傷。
隱藏式後輪，一般是老爺車，和一些老式美系車的主流設計。少數特殊車型也有全覆蓋後輪的樣式。而這些採用該設計的主要目的是為了降低風阻。
國內能見到採用隱藏式後輪的車型非常少，但還是有少量車型進入過國內。凱迪拉克Fleetwood、雪鐵龍CX這兩款車算是國內的代表車型。
現在大家常見的三廂車後備廂蓋都是結合尾燈組一同開啟的設計。曾有一批車的後備廂是平開方式，就好像打開一個盒子的蓋子一樣。
大家非常熟悉的普桑（桑塔納）、日產風度（A31）都是採用該設計的車型。後來因使用方便性不佳，慢慢地汽車廠商也不再使用了。
敞篷車一直是靠顏值取勝的車型。出於安全性的考慮，敞篷狀態下需要有防滾鋼樑來保護車內人員的安全。
早期敞篷車的防滾鋼樑非常突兀，雖然可以保護駕乘人員，但是體積過大會導致車重增加和降低外觀顏值。而現代敞篷車的此項設計則取得了雙贏。
現代敞篷車普遍採用了自動彈起保護裝置，一般在敞篷時不會外顯。有些兩門車型則在頭枕後方安置了保護裝置。
早年間，吸煙這個不健康的行為在歐美國家也曾大肆盛行過。而汽車廠家在考慮部分人群願意在車中吸煙，因此很多車型內飾的門上都設有了煙灰缸。
現在大部分發達國家的煙民數量正處於下降趨勢，越來越多的人們會意識到吸煙除了對自己無益，還會極其影響他人。
門上煙灰缸的設計不僅會影響車內衛生，還會誘導人產生更多吸煙的念頭。所以現在越來越多的廠家取消了此項弊大於利的配置。
車身防擦條，主要是安裝在車身側方車門下方，或是前後保險杠的邊角位置，防止車輛突出的位置更容易被劃傷。
一般防擦條都是採用黑色塑膠材質，還有些是為了提升外觀質感，會更換成鍍鉻材質的。但由於實用性和美觀性的問題越來越多的車輛將不再使用。
轉向燈是車輛最重要的信號燈光之一，除了在前後燈組的位置之外，車身側面的存在也是非常有用的，可以進一步提升車輛行駛時的安全性。
開始有車身側面轉向燈時，普遍安裝位置都在車身前翼子板上。全世界汽車設計師不斷地在為車輛安全改良創新，後視鏡的位置取代了當初的設計。
轉向燈在翼子板的不便之處是製造翼子板時還需多道開孔的工序，還有相對較為麻煩的線束佈局，並且還不是車身側面最明顯的位置。
而反光鏡作為整輛車最寬、最突出的部件，無疑是安裝轉向警示燈更佳的位置。第六代賓士S級算是這項配置的領頭車型。
雙色車身，也是早期車輛外觀上的一種設計。主要為了減少車身離地最近部分的受髒程度。代表車型有第四、五代賓士S和第一、二代雷克薩斯LS。
這裡指的雙色車身並不是現在流行的上下顏色分明的設計。主要是體現早期車型的設計理念。
“跳燈”這項曾經風靡一時的配置，在當時可是外觀拉風、性能出眾跑車的獨特“標誌”。就在大燈翻起的那一瞬間周圍頓時出現了無數羡慕的眼光。
即便這麼炫酷的車輛配置，還是會跟隨著人們安全意識的進步而淘汰。先不說較高的造價成本，主要是格外凸起的大燈會給行人帶來更加嚴重的創傷。
隱藏式後輪，一般是老爺車，和一些老式美系車的主流設計。少數特殊車型也有全覆蓋後輪的樣式。而這些採用該設計的主要目的是為了降低風阻。
國內能見到採用隱藏式後輪的車型非常少，但還是有少量車型進入過國內。凱迪拉克Fleetwood、雪鐵龍CX這兩款車算是國內的代表車型。
現在大家常見的三廂車後備廂蓋都是結合尾燈組一同開啟的設計。曾有一批車的後備廂是平開方式，就好像打開一個盒子的蓋子一樣。
大家非常熟悉的普桑（桑塔納）、日產風度（A31）都是採用該設計的車型。後來因使用方便性不佳，慢慢地汽車廠商也不再使用了。
敞篷車一直是靠顏值取勝的車型。出於安全性的考慮，敞篷狀態下需要有防滾鋼樑來保護車內人員的安全。
早期敞篷車的防滾鋼樑非常突兀，雖然可以保護駕乘人員，但是體積過大會導致車重增加和降低外觀顏值。而現代敞篷車的此項設計則取得了雙贏。
現代敞篷車普遍採用了自動彈起保護裝置，一般在敞篷時不會外顯。有些兩門車型則在頭枕後方安置了保護裝置。