新賓士和寶馬為什麼不需要在行李箱背一個低音炮呢（附音訊對比）
拋開佔用行李箱空間不說。更不要說要多花錢，咱德國3駕馬車的其中雙B車主，在乎那點錢嗎？關鍵是不背低音炮咱也弄出大動靜來。
寶馬的原廠低音位置，在兩個前座椅底下，各一個帶音箱。
新賓士的低音，在正副駕駛的地毯下，有專門的腔體。左右各有一個哦。
那為什麼我的賓士/寶馬原車的低音那麼差？這是實情，
都是音響低配版。
賓士的低配音響系統，低音只有副駕一個而且還是小喇叭（6.5寸）
寶馬的低音倒是有兩個，但也是小低音（6.5寸的）
寶馬1--3系的低配音箱容積小，可以換大音箱，大家可以去翻看我前期發表的文章，有單獨說明介紹。
被忽悠改了6.5寸的三分頻喇叭。把本來是負責中低頻段聲音的6.5寸裝到了原車的低音位置裡。然而，寶馬賓士的低音位置，一般都是“不見天日”。這個和低頻方向性不明顯有關。而6.5寸三分頻中的大喇叭，低頻本身強度就不夠啦，更主要的是中音。被野蠻的裝在隱藏位置，聲波傳播受阻。要中頻被擋住，要低頻又不夠強。簡直是浪費。6.5寸3分頻中的中音裝在寶馬賓士車門喇叭位置其實也錯的，
功放不夠力啦，這裡就不點名了，總之，功放越大就越好，至少有80w實際功率吧。嗯？不會選？別選山寨貨就行啦。
6.5寸喇叭裝在原車低音箱位置是大錯誤
寶馬的原車低音ESX的8寸低音對比
賓士原車低配主駕的低音是假的，只有副駕一個低音，一個難敵倆啊。
賓士的低音6.5寸和左邊的升級版8寸低音對比
那麼，怎樣才能把低音做好啊？什麼是好的低音效果？只要把剛剛理出的原因做改善，這賓士寶馬真的不需要外加一個低音炮了。至於什麼才是好的低音效果，我先和你說說低頻段對應的樂器聲部，然後再往下給出音訊對比。
次聲頻段：20Hz以下。這個頻段能表現出的樂器極少。而且人也聽不到，但可以感受到。你如果要在車上感受它，可能需要15寸的低音和極大功率的功放來推動，大功率帶來的大電流需求我們還要加電池和把車上的發電機改大，其實我們並不是什麼需要他們啦。
低頻段的最低部分：（20-60Hz）這部分是人耳可聞的最低頻段。和上面說的一樣，這個頻段更多是被感受到。主要感覺是力度感，而不是音調哦。底鼓和貝斯的聲音最低部分處於這個頻段，鋼琴也在這頻段產生一部分聲音。
低頻段中間部分：（60-120Hz）這個頻段內我們開始獲得音調的感覺，主要是以力度相關，主要樂器聲音是底鼓和貝斯。
低頻段中的較高部分：（120Hz--250Hz）大部分樂器的的基波都位於這個頻段，什麼是基波？大家可以去關注我們，有相應文章介紹。這裡我們把他理解成各種樂器聲音的基礎部分，這個頻段的表現好壞，會直接影樂器的自然聲調。注意哦，人聲也算一個樂器。
一般來說，賓士寶馬車的原廠低音位置，改上大喇叭，用大功率功放去推動，上面對應的效果都能出來了。說到這，你應該明白大李哥的一片苦心了吧。別背大低音炮，省點錢錢獎賞一下那個辛苦的自己好不好？
開始上音訊資料了啊，記得插上耳機聽。
再上一些低頻缺失和原始聲音對比
人聲
好啦總結一下，對於原車沒有低音位置的車型，才有需要去裝單獨的低音炮。對於賓士寶馬車來說。低音位置已經內定----換上8寸大低音，加上大功率功放就OK。
我是慶尊大李哥，希望這篇價值500塊的文章對你有幫助。賞5塊錢買兩包子唄。記得關注/收藏/轉發，將會幫助更多的人。謝謝。
低頻段的最低部分：（20-60Hz）這部分是人耳可聞的最低頻段。和上面說的一樣，這個頻段更多是被感受到。主要感覺是力度感，而不是音調哦。底鼓和貝斯的聲音最低部分處於這個頻段，鋼琴也在這頻段產生一部分聲音。
低頻段中間部分：（60-120Hz）這個頻段內我們開始獲得音調的感覺，主要是以力度相關，主要樂器聲音是底鼓和貝斯。
低頻段中的較高部分：（120Hz--250Hz）大部分樂器的的基波都位於這個頻段，什麼是基波？大家可以去關注我們，有相應文章介紹。這裡我們把他理解成各種樂器聲音的基礎部分，這個頻段的表現好壞，會直接影樂器的自然聲調。注意哦，人聲也算一個樂器。
一般來說，賓士寶馬車的原廠低音位置，改上大喇叭，用大功率功放去推動，上面對應的效果都能出來了。說到這，你應該明白大李哥的一片苦心了吧。別背大低音炮，省點錢錢獎賞一下那個辛苦的自己好不好？
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人聲
好啦總結一下，對於原車沒有低音位置的車型，才有需要去裝單獨的低音炮。對於賓士寶馬車來說。低音位置已經內定----換上8寸大低音，加上大功率功放就OK。
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