講真，別克GL6的前景在“靠譜兒”上
文飛
今年下半年，別克汽車將有多款全新車型上市。除了大家已熟知全新一代君威和別克英朗旅行版之外，還有一款重磅車型是別克GL6。隨著上市時間的臨近，別克GL6的資訊逐漸增多。
時下，中高端MPV正在成為家庭消費的新關注點。傳祺、吉利、比亞迪等自主品牌和雷諾等合資品牌已經在加碼MPV產品陣容。雖然GL8多年以來一直是高端MPV市場的標杆車型，但過大的商務造型、過高的價格和較高的油耗註定了GL8與普通家庭消費者無緣。
早前有報導稱，別克即將推出全新緊湊型MPV，並將定名為GL6。結合平臺和命名來看，GL6將是一款定位在GL8之下的中高端MPV，未來或主攻緊湊型MPV市場。依據別克多款車型基於歐寶車型研發的傳統來看，這款GL6很可能是歐寶緊湊型MPV賽飛利（Zafira）的別克版本。從此次曝光的專利圖來看，這一推測也得到了驗證。
賽飛利對於國內消費者而言比較陌生，其實第二代和第三代賽飛利都曾引入國內銷售，只不過歐寶品牌在國內太過小眾，加之過高的價格和維修保養費用，賽飛利在華的銷量一直非常有限。去年，第三代賽飛利中期改款車型姍姍來遲，而別克GL6就是基於該車而開發。
從網路上曝光的專利圖可以看出，GL6的外觀基本“照搬”了歐寶最新版賽飛利的設計。整車造型緊湊飽滿，設計風格流涎動感。與此同時，GL6延續了別克家族的最新設計語言，直瀑式前格柵、大燈造型、車身腰線等細節設計都向全新別克GL8靠攏。
相比于第三代歐寶賽飛利，同平臺的別克GL6的車身長度約為4700mm，寬度約為1890mm，車身長度和寬度均有所增加。雖然軸距參數還沒有確切資訊，但推測與賽飛利的2760mm差別不大。這樣的車身尺寸仍然是一款緊湊型MPV。值得一提的是，別克GL6同樣將提供五座和七座版本。
結合產品定位來看，
GL6的動力資訊還未曝出，但我們可以結合其定位進行推測。GL8入門級搭載了2.5自然吸氣發動機，而高階車型搭載了2.0T兩款發動機，定位更低的GL6的頂配車型很有可能搭載GL8的入門級2.5自然吸氣發動機。目前，與GL6同平臺的威朗搭載了1.5自然吸氣和動力更強的1.5T發動機。考慮到GL6更大更重的車身，推測入門級將搭載1.5T發動機作為入門級版本。與兩款發動機匹配的將是6AT變速箱和7DCT變速箱，甚至還可能推出手動版本來降低價格門檻。
從動力系統匹配來看，GL6的低階動力要強於兩個競爭對手；GL6的高階動力扭矩要弱于途安L，考慮到大排量發動機的穩定性和持續性，GL6的2.5自然吸氣發動機還是很吸引人的。唯一擔心的是，變速箱可能會拖GL6的後腿。
近年來，別克的產品品質一直不容樂觀，發動機、變速箱等問題貧發，投訴量遠高於其他品牌。6月份媒體發佈的投訴報告顯示，投訴榜單TOP20中有五款通用旗下車型上榜，成為了“最不靠譜兒”的品牌。指望全新的GL6在產品品質和技術層面有多大改進還很難說。
拋開產品品質， GL6本身的產品力還是有一定優勢的。價格將成為銷量走勢的關鍵因素。目前，作為核心競爭對手的途安L廠商指導價為15.58萬-23.08萬，作為主銷車型的1.4T版本價格基本在15萬-20萬之間。然而，近年來別克與大眾同級別車型的定價基本處於同一價位水準，以此推斷，GL6的售價區間將在15萬-22萬左右。
說實話，這樣的售價區間對於一款緊湊型MPV而言並不算低。因定價過高而招致罵聲一片的途安L，終端價格早已下探至20萬以下。對於在實用性與途安L並無本質區別的GL6而言，可想而知15萬-22萬的價格意味著什麼。
結語：
從定位和產品力來看，GL6的前景還是不錯的，更重要的是市場策略。更為務實的做法是，憑更大的車身優勢，以更低的價格打性價比，進而在用戶面前營造“後道”的口碑。
GL6的動力資訊還未曝出，但我們可以結合其定位進行推測。GL8入門級搭載了2.5自然吸氣發動機，而高階車型搭載了2.0T兩款發動機，定位更低的GL6的頂配車型很有可能搭載GL8的入門級2.5自然吸氣發動機。目前，與GL6同平臺的威朗搭載了1.5自然吸氣和動力更強的1.5T發動機。考慮到GL6更大更重的車身，推測入門級將搭載1.5T發動機作為入門級版本。與兩款發動機匹配的將是6AT變速箱和7DCT變速箱，甚至還可能推出手動版本來降低價格門檻。
從動力系統匹配來看，GL6的低階動力要強於兩個競爭對手；GL6的高階動力扭矩要弱于途安L，考慮到大排量發動機的穩定性和持續性，GL6的2.5自然吸氣發動機還是很吸引人的。唯一擔心的是，變速箱可能會拖GL6的後腿。
近年來，別克的產品品質一直不容樂觀，發動機、變速箱等問題貧發，投訴量遠高於其他品牌。6月份媒體發佈的投訴報告顯示，投訴榜單TOP20中有五款通用旗下車型上榜，成為了“最不靠譜兒”的品牌。指望全新的GL6在產品品質和技術層面有多大改進還很難說。
拋開產品品質， GL6本身的產品力還是有一定優勢的。價格將成為銷量走勢的關鍵因素。目前，作為核心競爭對手的途安L廠商指導價為15.58萬-23.08萬，作為主銷車型的1.4T版本價格基本在15萬-20萬之間。然而，近年來別克與大眾同級別車型的定價基本處於同一價位水準，以此推斷，GL6的售價區間將在15萬-22萬左右。
說實話，這樣的售價區間對於一款緊湊型MPV而言並不算低。因定價過高而招致罵聲一片的途安L，終端價格早已下探至20萬以下。對於在實用性與途安L並無本質區別的GL6而言，可想而知15萬-22萬的價格意味著什麼。
結語：
從定位和產品力來看，GL6的前景還是不錯的，更重要的是市場策略。更為務實的做法是，憑更大的車身優勢，以更低的價格打性價比，進而在用戶面前營造“後道”的口碑。