吉利LYNK&CO能成為第一個“逆襲”的中國品牌嗎？
當李書福成為那個幕後的指揮者，當富豪以共平臺生產為新品牌背書，當融入了未來出行理念，LYNK&CO似乎更加接近那個中國品牌一直在嘗試達成的目標。
Forest | AutoKol
“中國汽車工業經過近60年的發展，
在去年9月20日的吉利帝豪GL上市發佈會上，
吉利汽車董事長李書福
對於有著濃厚“逆襲色彩”的李書福而言，他無疑希望親手帶著吉利與合資品牌一較高下。而相比於收購而來的瑞典品牌富豪，
那麼這一次，一路逆襲的李書福能否將LYNK&CO打造成第一個“逆襲”的中國品牌？
首款車型細節曝光，上海車展亮相
繼去年10月在德國柏林發佈後，LYNK&CO曾短暫地消失在公眾的視野之中，而近日這一品牌終於再度回歸大眾視野。
日前，有海外媒體曝光了一組吉利全新品牌LYNK&CO首款車型的路試諜照，
這款CX11正脫胎於此前LYNK&CO品牌發佈時亮相的概念車LYNK&CO 01，而根據路試諜照來看，CX11與概念車高度相似。
與此同時，還有媒體曝光了CX11的智慧駕駛科技配置。
從曝光的配置表來看，LYNK&CO 01搭載ACC自我調整巡航（帶排隊功能）、AEB自動刹車功能（帶行人探測）、360度全息影像、RCTA倒車側方輔助、BSD盲點監測系統、AHB-C主動遠近光調節等配置。
此外還有TSR道路標誌識別、SAP半自動泊車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、LCA變道輔助系統、LCW變道警示系統、DAC駕駛員疲勞監測等配置。
眾多智慧駕駛科技和主動安全配置，讓CX11還未真正露面，就在牌面上超過了途觀、昂科威等主流合資車型，而FCW前方碰撞預警、DAC駕駛員疲勞監測等高端配置更是只有在豪華品牌車型中才能見到。
作為吉利與富豪聯合開發的全新CMA（中級車基礎模組架構）平臺產出的車型，CX11可謂是真正地融入了富豪的技術，從上述的諸多科技配置便可見一斑。而且，CMA平臺像電腦軟體一樣，可以隨時升級，這讓其產出的車型充滿了無限可能。在這個具備強大靈活性和延展性的平臺之上，富豪將打造出下一代富豪V40 、C30以及XC40等車型。
在富豪的背書下，LYNK&CO的首款車型已經令人充滿期待。但千萬不要以為，LYNK&CO是一個“小碼”的富豪，因為LYNK&CO的野心很可能不止於此。
創新玩法，為“逆襲”增添可能
當LYNK&CO品牌發佈的時候，富豪市場行銷、銷售及客戶服務高級副總裁 Alain Visser就對全世界宣佈，吉利新品牌LYNK&CO不是一個傳統的汽車品牌，“它可能將徹底改變世界移動出行的理念”。
如果說LYNK&CO傳承了富豪的技術，那麼LYNK&CO的新奇創意恐怕連富豪都要顛覆，因為幾乎所有關於LYNK&CO的宣傳，都在宣示它是為共用經濟時代而生。這並不是說，它與滴滴、Uber等網約車相似，本質的區別在於，LYNK&CO從生產研發之初就不同于傳統車企——它不僅具備互聯網基因還更大程度地向智慧化的汽車共用靠攏。
打開LYNK&CO的官網，就能感受到它與傳統車企網站的迥異風格。
LYNK&CO為自己做了一段很有未來感的自我介紹——我們是LYNK&C0，生於數字時代。
為什麼世界一直在變，但汽車行業卻沒有變？
所謂新技術，都只是新瓶裝舊酒。
造車、買車，幾年後我們再做一次同樣的事情。
那麼，讓我們來一場變革。
買一台車是一個很大的負擔，但一定還有別的辦法。
車庫、手續、保險，這些為什麼要成為你的困擾？
與其花超過預期的錢來買一輛車，不如選擇支付固定月費來獲取服務。
我們不會提供各種複雜的車型配置讓你選擇困難。
就像手機，只會因你的設置，而變得獨特。
一個新的名字，一種新的玩法。沒有既定規則，不必遵從慣例和傳統。
這個名字意味著無與倫比的全新體驗。
它誕生于一支全球化的專業團隊：其中有來自富豪的工程師和設計專家，有來自愛立信，微軟和阿裡巴巴的互聯網專家。還有你。
和我們一起，顛覆關於車的理解，比如怎樣使用車，怎樣把車融進我們的生活。還有其他關於車的一切。
我們是 LYNK&CO.
生於數位時代、不做新瓶裝舊酒的事、支付固定月費來獲取服務、把車融入我們的生活， LYNK&CO如是介紹自己。 LYNK&CO還說，“就像手機”，是的，它就像手機。
用手機來舉例子再恰當不過，當一個通訊工具行走在互聯網上，它成了每個人隨時隨地連接世界的視窗，改變了我們的生活；而當汽車這樣一個交通工具，除了在馬路上奔跑，還在互聯網上狂奔時，會發生什麼？
或許LYNK&CO很快就會帶來答案。
或許是最接近成功的一次嘗試
五十九年前，紅旗誕生，致力要做中國人自己的豪華品牌；十年之前，觀致誕生，寄託著奇瑞的期盼，試圖成為一個令中國消費者引以為傲中國汽車品牌；四個月之前，長城汽車發佈WEY品牌，要成為比肩路虎和Jeep的SUV品牌。
中國品牌一直在嘗試崛起和向上。
而在筆者看來，LYNK&CO或許是最接近成功的一次嘗試。因為相比於以上品牌，它擁有富豪帶來的天然優勢。
在此前吉利的產品矩陣中，雖說會多多少少地借鑒富豪的技術，但在吉利內部，始終堅持“吉利是吉利，富豪是富豪”的原則，而LYNK&CO則不然。
基於CMA平臺，LYNK&CO可以更大程度地共用富豪的技術，甚至可以說，LYNK&CO在吉利與富豪之間，更接近富豪。
富豪最擅長的是什麼？是安全科技和智慧駕駛，這些全部在即將面世的LYNK&CO CX11上得到了體現，而這些也都是LYNK&CO新奇玩法中不可或缺的條件。
《德國商報》如此評價LYNK&CO：
當2005年陸風將自己的車型送到法蘭克福車展展出時，被德國嘲笑了。各種劣質的異響以及展車上搖搖欲墜的門把手，都讓人覺得，中國廠商對歐洲的進攻只是一個空口號。
在北美和歐洲，中國廠商很難得到增長，想想最近的觀致吧。
但是現在，一個新的中國挑戰者出現在了市場上，這次進攻的幕後指揮者是吉利，瑞典汽車製造商富豪的中國母公司……吉利的宗旨是為中國打造一個全球品牌。
吉利並沒有用自己的名字，而是將一個全新的品牌推向全球市場，中國人希望產品和銷售也能有新的突破，在發佈會舉行時，一個LYNK的網站已經線上了，這在以前是不多見的。
是的，當李書福成為那個幕後的指揮者，當富豪以共平臺生產為新品牌背書，當融入了未來出行理念，LYNK&CO似乎更加接近那個中國品牌一直在嘗試達成的目標。
回到開頭李書福那段飽含深情的演講，他提到中國品牌要努力走出一條受人尊敬的汽車工業發展道路，而看起來，LYNK&CO開創的這條路顯然是一個值得期待的嘗試。
CX11可謂是真正地融入了富豪的技術，從上述的諸多科技配置便可見一斑。而且，CMA平臺像電腦軟體一樣，可以隨時升級，這讓其產出的車型充滿了無限可能。在這個具備強大靈活性和延展性的平臺之上，富豪將打造出下一代富豪V40 、C30以及XC40等車型。在富豪的背書下，LYNK&CO的首款車型已經令人充滿期待。但千萬不要以為，LYNK&CO是一個“小碼”的富豪，因為LYNK&CO的野心很可能不止於此。
創新玩法，為“逆襲”增添可能
當LYNK&CO品牌發佈的時候，富豪市場行銷、銷售及客戶服務高級副總裁 Alain Visser就對全世界宣佈，吉利新品牌LYNK&CO不是一個傳統的汽車品牌，“它可能將徹底改變世界移動出行的理念”。
如果說LYNK&CO傳承了富豪的技術，那麼LYNK&CO的新奇創意恐怕連富豪都要顛覆，因為幾乎所有關於LYNK&CO的宣傳，都在宣示它是為共用經濟時代而生。這並不是說，它與滴滴、Uber等網約車相似，本質的區別在於，LYNK&CO從生產研發之初就不同于傳統車企——它不僅具備互聯網基因還更大程度地向智慧化的汽車共用靠攏。
打開LYNK&CO的官網，就能感受到它與傳統車企網站的迥異風格。
LYNK&CO為自己做了一段很有未來感的自我介紹——我們是LYNK&C0，生於數字時代。
為什麼世界一直在變，但汽車行業卻沒有變？
所謂新技術，都只是新瓶裝舊酒。
造車、買車，幾年後我們再做一次同樣的事情。
那麼，讓我們來一場變革。
買一台車是一個很大的負擔，但一定還有別的辦法。
車庫、手續、保險，這些為什麼要成為你的困擾？
與其花超過預期的錢來買一輛車，不如選擇支付固定月費來獲取服務。
我們不會提供各種複雜的車型配置讓你選擇困難。
就像手機，只會因你的設置，而變得獨特。
一個新的名字，一種新的玩法。沒有既定規則，不必遵從慣例和傳統。
這個名字意味著無與倫比的全新體驗。
它誕生于一支全球化的專業團隊：其中有來自富豪的工程師和設計專家，有來自愛立信，微軟和阿裡巴巴的互聯網專家。還有你。
和我們一起，顛覆關於車的理解，比如怎樣使用車，怎樣把車融進我們的生活。還有其他關於車的一切。
我們是 LYNK&CO.
生於數位時代、不做新瓶裝舊酒的事、支付固定月費來獲取服務、把車融入我們的生活， LYNK&CO如是介紹自己。 LYNK&CO還說，“就像手機”，是的，它就像手機。
用手機來舉例子再恰當不過，當一個通訊工具行走在互聯網上，它成了每個人隨時隨地連接世界的視窗，改變了我們的生活；而當汽車這樣一個交通工具，除了在馬路上奔跑，還在互聯網上狂奔時，會發生什麼？
或許LYNK&CO很快就會帶來答案。
或許是最接近成功的一次嘗試
五十九年前，紅旗誕生，致力要做中國人自己的豪華品牌；十年之前，觀致誕生，寄託著奇瑞的期盼，試圖成為一個令中國消費者引以為傲中國汽車品牌；四個月之前，長城汽車發佈WEY品牌，要成為比肩路虎和Jeep的SUV品牌。
中國品牌一直在嘗試崛起和向上。
而在筆者看來，LYNK&CO或許是最接近成功的一次嘗試。因為相比於以上品牌，它擁有富豪帶來的天然優勢。
在此前吉利的產品矩陣中，雖說會多多少少地借鑒富豪的技術，但在吉利內部，始終堅持“吉利是吉利，富豪是富豪”的原則，而LYNK&CO則不然。
基於CMA平臺，LYNK&CO可以更大程度地共用富豪的技術，甚至可以說，LYNK&CO在吉利與富豪之間，更接近富豪。
富豪最擅長的是什麼？是安全科技和智慧駕駛，這些全部在即將面世的LYNK&CO CX11上得到了體現，而這些也都是LYNK&CO新奇玩法中不可或缺的條件。
《德國商報》如此評價LYNK&CO：
當2005年陸風將自己的車型送到法蘭克福車展展出時，被德國嘲笑了。各種劣質的異響以及展車上搖搖欲墜的門把手，都讓人覺得，中國廠商對歐洲的進攻只是一個空口號。
在北美和歐洲，中國廠商很難得到增長，想想最近的觀致吧。
但是現在，一個新的中國挑戰者出現在了市場上，這次進攻的幕後指揮者是吉利，瑞典汽車製造商富豪的中國母公司……吉利的宗旨是為中國打造一個全球品牌。
吉利並沒有用自己的名字，而是將一個全新的品牌推向全球市場，中國人希望產品和銷售也能有新的突破，在發佈會舉行時，一個LYNK的網站已經線上了，這在以前是不多見的。
是的，當李書福成為那個幕後的指揮者，當富豪以共平臺生產為新品牌背書，當融入了未來出行理念，LYNK&CO似乎更加接近那個中國品牌一直在嘗試達成的目標。
回到開頭李書福那段飽含深情的演講，他提到中國品牌要努力走出一條受人尊敬的汽車工業發展道路，而看起來，LYNK&CO開創的這條路顯然是一個值得期待的嘗試。