中國無樁共用單車火遍全球 最遠已達英國等地
中國的創業者們正在嘗試將共用單車革命從國內發展到全球。
這些新銳公司目前已成功進軍英國、美國以及更多國外市場，試圖憑藉五顏六色的無樁共用單車打破現有的市場格局。
6月29日，中國共用單車行業巨頭摩拜進入英國曼徹斯特，在這座大名鼎鼎的英國雨城投放了1000輛橙色單車，這也是摩拜單車在亞洲市場以外的初次亮相。摩拜海外市場拓展團隊負責人Chris Martin表示：“曼徹斯特將成為摩拜進軍歐洲的起跳板。”
而早在四月，
事實上，共用單車已在全球範圍掀起了一輪商業熱潮，大約有1000家公司涉足該行業。據諮詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）去年出爐的報告，到2020年，共用單車市場總值將達到59億美元。
分析師們認為，中國獨創的共用模式必將顛覆既往。通過操作智慧手機上的應用程式，
但共用單車行業在中國迅猛發展的同時也面臨日益嚴峻的問題，堆積如山的廢棄車輛，破產倒閉的小型企業，無一不令人憂心。
總體而言，摩拜和Ofo是中國兩家規模最大的共用單車企業，估值均超過10億美元。摩拜背後的贊助商主要是騰訊和蘋果供應商富士康；Ofo則得到了阿裡巴巴和滴滴出行的資金支持。
繼去年擴張到各大亞洲城市之後，創業者們紛紛將目光瞄準西方市場。“對於國際市場的擴張，我們絕對認真，”Ofo首席運營官張嚴琪這樣談到：“最後一公里是全球所有城市出行者都面臨的問題。”
正是這所謂的“最後一公里”難題驅動著共用熱潮，比如從地鐵站到辦公室，單車變成了通勤者的最佳選擇。
摩拜也將自己定位為最後一公里出行難題解決者。
為了搶佔更多市場，兩家企業都在試圖用低價吸引客戶資源。用戶只需要提交200到300百元人民幣（29-44美元）的押金，便能以1元人民幣（15美分）的價格騎行單車。而曼徹斯特的摩拜單車起步價為50便士（65美分）。
儘管有人認為這樣的低價行銷商業模式是否可持續依然值得懷疑，也有人認為摩拜和Ofo依照目前態勢能夠走得更遠更穩。“如果能被廣泛接受，便能帶動消費，”北京大學教授、私募股權投資人Jeffrey Towson表示：“之後便能考慮如何盈利。”
摩拜、Ofo這些成功案例也使得一大批小型玩家如雨後春筍般席捲中國個城市，無樁單車比比皆是，但各種難以解決的問題也隨之湧現，比如用戶盜取或損壞單車，將單車停在社區內，甚至為了私人之便藏匿起來。就在上月，國內的悟空單車宣告破產，並在聲明中提及，其投放的90%的單車已經丟失或難尋蹤跡。
為了克服這些難題，摩拜和Ofo都嘗試使用GPS定位來追蹤車輛，並對私自藏車或停放不當的用戶實施處罰。
也正是因為共用單車的走紅，大量單車被橫七豎八的亂停在地鐵站或其他人流量大的區域。摩拜和Ofo均表示自己在盡力尋找解決辦法，包括安排員工人力搬運車輛，或為用戶提供折扣和免費騎行券來鼓勵大家正確停車。
得益於摩拜和Ofo成千上萬的日常用戶基數，經營者們對單車投放的理想位置和高需求區域了然於心，由此而來的大量行為資料使得讓使用者説明再分配車輛成為可能。
海量資訊也成為了各企業進行市場分析與洞見的資源寶庫。摩拜近期就公開表示正在嘗試開拓除騎行以外的業務，比如今年晚些時候會上線的送貨服務。
目前摩拜開始在部分城市進行商業合作測試，用戶只要出示摩拜APP便能享受騎行路線內商家提供的折扣。Ofo表示自己同樣也在測試類似服務。
無樁單車比比皆是，但各種難以解決的問題也隨之湧現，比如用戶盜取或損壞單車，將單車停在社區內，甚至為了私人之便藏匿起來。就在上月，國內的悟空單車宣告破產，並在聲明中提及，其投放的90%的單車已經丟失或難尋蹤跡。為了克服這些難題，摩拜和Ofo都嘗試使用GPS定位來追蹤車輛，並對私自藏車或停放不當的用戶實施處罰。
也正是因為共用單車的走紅，大量單車被橫七豎八的亂停在地鐵站或其他人流量大的區域。摩拜和Ofo均表示自己在盡力尋找解決辦法，包括安排員工人力搬運車輛，或為用戶提供折扣和免費騎行券來鼓勵大家正確停車。
得益於摩拜和Ofo成千上萬的日常用戶基數，經營者們對單車投放的理想位置和高需求區域了然於心，由此而來的大量行為資料使得讓使用者説明再分配車輛成為可能。
海量資訊也成為了各企業進行市場分析與洞見的資源寶庫。摩拜近期就公開表示正在嘗試開拓除騎行以外的業務，比如今年晚些時候會上線的送貨服務。
目前摩拜開始在部分城市進行商業合作測試，用戶只要出示摩拜APP便能享受騎行路線內商家提供的折扣。Ofo表示自己同樣也在測試類似服務。