計程車為何能開幾十萬公里無大修？真相原來是這樣！
想想你家的車開了多少公里就大修了？10萬公里、20萬公里還是30萬公里？最近就有人問了范兒一個很有意思的問題，就是明明自己的私家車各種保養各種檢查各種愛惜，最終還是會出問題。
首先，咱們要想解開這個疑惑，就得明白，為什麼發動機需要大修？很多人不明白，發動機使用時間長了，為什麼會發生燒機油、動力下降、油耗上升等故障，今天我們就從發動機的磨損機理開始說起。
發動機內的活塞、活塞環、與氣缸壁都是金屬材料，它們之間相對運動，就會產生摩擦。活塞、活塞環與氣缸壁之間的摩擦是發動機摩擦損耗最大的部位，約占發動機摩擦總量的40%——50%。要減少這種磨損主要還是機油的運用。
如果它們之間沒有潤滑或潤滑不良，在高速運動下磨損量非常大；如果三者之間潤滑良好，磨損量就很小。所以這個部位的潤滑是決定發動機磨損的關鍵。
但油膜的建立是需要時間的，粘度較低的機油建立油膜的時間更短，合成機油的油膜更薄~但無論是礦物油還是全合成，只要油膜一建立，活塞環與缸壁的磨損就會顯著下降。所以，活塞環與缸壁之間油膜的建立速度和保持時間就是發動機磨損量的主要原因。
據統計，汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷開機的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！而汽車在正常工作條件下的磨損量幾乎可以忽略不計。所以汽車就怕短途行駛，頻繁冷開機。
對於私家車而言，主要在城市中駕駛，紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於10km的短距離內行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。這些就屬於非一般的“耗損性駕駛”。這種“耗損性駕駛”會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。在算一下計程車，一般計程車一年能跑10-20萬公里（的哥大大們我沒說錯吧？），平均一天能跑300公里（最保守估計，市區堵車，平均時速20，不上夜班，只白天工作10小時），即使中間上廁所吃飯，一般也不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實基本上發動機就沒歇著，所以10萬公里後，計程車大約啟動500-1000次，用普通礦物油，每次30秒幹摩擦，也就是15000-30000秒，也就是4-8小時~
綜上所述，10萬公里後，你的愛車要比普通計程車多20個小時的，油膜未完全建立下的摩擦，而且前提是你用最好的機油，上班路程10公里，如果你也用礦物油，並且路途再短點差距會更大！這也就是為什麼有的車開5年發動機還不錯，有的車開2年，發動機已經像5年的了~
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