最省油的普拉多來了

普拉多在國內堪稱標杆車型，不論是保值率還是保有量都讓競品車型汗顏，不過在普拉多大家族當中有個版本卻並不多見，它就是：柴油版普拉多

柴油版普拉多的尾氣排放是目前阻礙這款車銷售的最大因素，其實嚴苛的尾排標準也是為了大家好，所以我們今天就以欣賞的眼光看看這輛車的風采吧！

外觀和汽油版本的普拉多沒啥明顯的差異，踏板、小杠、後掛備胎、鋁輪和車身拉花都是中東版普拉多常見的配置！由於定位的不同，所以天窗、車頂行李架、氙燈等高大上配置就別惦記了，總體看這車比丐版普拉多27奢華,但是僅限於和丐版普拉多27PK~

第二排座椅的調節方式和空調佈局以及調節方式都和汽油版中配相同，舒適性還是相當不錯的！

布座椅依然是中東版特產，手動調節+電動腰靠也是常見套路，好處這個前排座椅真舒服！

中控臺上的大屏挺提氣，但是沒有倒車影像的現狀也需要適應~看來柴油版就是個幹糙活的命~

啟動D4D柴油引擎，這動靜可夠半個月的人聽十五天的，這震動、這噪音讓我想起了駕駛依維柯的感覺！

掛上5AT的變速箱，在轟鳴聲中開始了柴油之旅~當然，這裡需要聲明一下，噪音是主觀判斷因素偏高的評判，因為有的網友告訴我這車他們覺得很安靜！總結一下：在同一天試駕柴油陸巡和柴油普拉感受是，這車如果和陸巡D4D相比的話，

柴油普拉多的噪音和震動要高一丟丟~

慵懶的加速感是駕駛柴油普拉多的直觀感受，發動機並不情願去兩千轉以上工作，和27油門頭端的敏感and六缸版充沛的加速過程相比，D4D普拉多淡定的性格需要適應~

勻速行駛的時候，座艙噪音還可以，但是若隱若現的震動還是可以體會到，這種感覺和柴油陸巡相比可是有點差異哈~

至於懸掛和刹車的性格，那倒是和汽油版沒啥差異，慢悠悠and有些鬧騰的調性帶來的好處就是省油！有網友告訴我，他的柴油普拉多一箱油能跑到將近兩千公里！怎麼樣，省錢的感覺不錯吧？

勻速行駛的時候，座艙噪音還可以，但是若隱若現的震動還是可以體會到，這種感覺和柴油陸巡相比可是有點差異哈~