樂視賈躍亭的FF91計畫要遭擱淺？

在本年1月CES國際消費類電子產品博覽會前夕，賈躍亭出資的Faraday Future旗下首款量產車FF91在拉斯維加斯召開一場盛大的發佈會。儘管這次富麗的展現博盡全世界的眼球，但這也是一次次危機的開端

在FF91露臉之前，市面上還流傳著各種關於樂視資金艱難的音訊，比如拖欠手機供應商金錢高達150億，樂視體育有超過60%的版權費未按時付出，樂視網股價跌破平倉線、資金鏈緊張致使緊迫裁人等等。儘管賈躍亭否認了市場上的大多數傳言，

並笑稱“樂視最艱難的階段現已過去，接下來的工作不是不行完結的”。但關於見過互聯網金融泡沫的大家，顯然更情願往壞的一面去想，而事態也似乎真就順著這個趨勢開展著。

樂視造車的主意源於2013年，賈躍亭萌生了“研製並發佈一台電動轎車”的主意。

2014年2月，賈躍亭在洛杉磯機場一個咖啡店裡斷定了要做樂視電動轎車的主意，但遭到了樂視高管的對立，用賈躍亭的話說，是“99%中心高層的對立”，但他自個的情緒是：“即便樂視做車可能把咱們拖死了，甚至把上市公司拖死了，咱們萬劫不復，但只要樂視做了這件事，在我國就能極大地推進這個工業的開展。”

他個人為這個轎車生態出資了近10億元，各種堅持下，樂視在當年年末宣告了“SEE方案”，即樂視將創造超級轎車以及轎車互聯網電動生態體系。2015年1月，樂視發佈首款智慧轎車UI體系——LeUI Auto版，這是我國第一套智慧轎車UI體系。緊接著，當年9月，樂視宣告戰略出資充電樁公司；10月，樂視控股易到用車70%股權。2016年4月，樂視超級轎車戰略夥伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基。

但在本年3月，就有音訊洩漏樂視在1年前向yahoo買入的49英畝（約19.8萬平方米）的矽谷總部預訂地，現已因為嚴重的財務危機的聯繫而正式求售。這塊總部預訂地最初的規劃是將可容納約12,000名職工，不過樂視現已在減縮美國、印度及我國的職工數量，

用地夠大也並非現階段所需求的。

5月，樂視美國被曝遭受了無窮的打擊，因為資金問題，早些時候他們已正式宣告裁人70%，但FF官方倒是表示自個不會遭到樂視美國裁人事件的影響。不久，賈躍亭辭去樂視網總經理，不過據稱“辭去職務是為了非常好地管理，一門心思轉任“董事長”，然後“將工作重心集中于公司治理、戰略規劃及中心產品立異，提高公司決議方案功率”。

不過關於電動車草創公司Faraday Future來說，這家公司的開展需求更多的資金作為後臺，而樂視在出資3億美元以後，便中止了對其的資金幫助。因而Faraday Future更需求的是尋找到強而有力的新出資者，FF91也並沒有中止在慣例道路上進行測試。

轉移視線?救命稻草?仁者見仁智者見智了吧看官們

一門心思轉任“董事長”，然後“將工作重心集中于公司治理、戰略規劃及中心產品立異，提高公司決議方案功率”。

不過關於電動車草創公司Faraday Future來說，這家公司的開展需求更多的資金作為後臺，而樂視在出資3億美元以後，便中止了對其的資金幫助。因而Faraday Future更需求的是尋找到強而有力的新出資者，FF91也並沒有中止在慣例道路上進行測試。

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