賈躍亭的FF91 PK 李斌的蔚來EP9 誰會笑到最後呢？

賈躍亭的又一次活潑，加之他曾經卸任了樂視網多個職位，

顯然，法拉第汽車曾經成爲了賈躍亭的最初一根救命稻草，也可以這樣說，賈躍亭把一切的寶都壓在了超級電動車這個項目上，而第一款車是法拉第FF91。

就在賈躍亭仍然費事纏身的時分，中國的另一批富豪也在造著超級電動車，這就是蔚來EP9，它的投資人似乎更弱小，包括了騰訊的馬化騰、JD的劉強東、小米的雷軍以及易車的李斌。

2016年11月，蔚來EP9電動超跑在倫敦首發，問世後的半年工夫裡，蔚來EP9刷新了多條賽道的紀錄，包括紐柏格林北環賽道以及中國上海國際賽車場的賽道。

蔚來EP9以及法拉第FF91，就是這兩個中國人主導的超級跑車項目，吸引了很多人的關注，究竟這兩款車的區別在哪?誰要更弱小一些，我們做一些簡單的剖析。

價錢：先來說說價錢，由於在價錢上兩款車的差異有點大。法拉第FF91的價錢從曾經曝出的看是15-20萬美元，核算成人民幣也就是105萬起到140萬。而將來EP9的價錢則有點驚人，聽說售價超越120萬美元，也就是人民幣840萬，要曉得這可還是在美國的價錢哦，看來走的不是銷量，

而是品牌和檔次、所以說蔚來走的路這有點像柯尼塞格和法拉利恩佐，不是有錢就能買失掉，要的就是這份尿性。而法拉第走的路則更像是奢華車中的賓士和寶馬，賈躍亭一定希望FF91可以大批量投產和銷售。

外觀：從外觀上看，蔚來EP9的設計就像是如今盛行的超級跑車，柯尼塞格或許帕加尼風之子、法拉利的恩佐，但外觀並非更冷豔。法拉第FF91的外觀設計則更居家，

藝術感要強一些，仿佛更契合我們關於將來幾年汽車的覺得，流線型更強。

內飾：由於法拉第FF91的內飾曝出的圖片不多，

所以無法看到全貌，只能看到超級大屏，比特斯拉更大的螢幕呈現在車的控制台上。而蔚來EP9的內飾更像是賽車了，中控屏並不大，次要是在方向盤上還有一塊螢幕，看上去全體的設計速度感很強。

動力：蔚來EP9搭載了4台高功能電機以及4個獨立變速箱，可以輸入1,360匹馬力的動力，0到200公里減速7.1秒，極速313KPH。其實從超級跑車的氣質上看，EP9的動力輸入曾經相當充足。法拉第FF91的減速則是0-60英里/小時減速2.39秒、功率1050匹馬力。絕對來說蔚來EP9的減速功能要更強。

續航：這是電動車的基本所在，由於沒有那麼多充電站，所以一輛電動車的續航很重要。依據地下材料顯示，法拉第FF91的續航是700公里，超越了如今一切電動車的續航里程，並且用戶可以運用家用240V電源完成充電，這種充電方式可以在4.5個小時內將車輛從50%的電量充溢。而蔚來EP9則獨闢蹊徑，運用的爲彈匣式可換電池零碎，快充形式下充溢電僅需45分鐘，續航里程可達427公里。

動力：蔚來EP9搭載了4台高功能電機以及4個獨立變速箱，可以輸入1,360匹馬力的動力，0到200公里減速7.1秒，極速313KPH。其實從超級跑車的氣質上看，EP9的動力輸入曾經相當充足。法拉第FF91的減速則是0-60英里/小時減速2.39秒、功率1050匹馬力。絕對來說蔚來EP9的減速功能要更強。

續航：這是電動車的基本所在，由於沒有那麼多充電站，所以一輛電動車的續航很重要。依據地下材料顯示，法拉第FF91的續航是700公里，超越了如今一切電動車的續航里程，並且用戶可以運用家用240V電源完成充電，這種充電方式可以在4.5個小時內將車輛從50%的電量充溢。而蔚來EP9則獨闢蹊徑，運用的爲彈匣式可換電池零碎，快充形式下充溢電僅需45分鐘，續航里程可達427公里。