中大型SUV市場迎來第一春，上汽大通D90能否借勢而上？
近期，中國汽車市場5月份銷量出爐，在這份成績單中，表現最搶眼的當屬SUV車型，銷量累計同比增長13.2%，而在SUV中，表現最好的是中大型SUV，銷量累計同比增長達27.7%。可以說，隨著二胎政策放開、消費升級需求放大，
然而從具體車型銷量中可以看出，中大型SUV可選車型並不多，而且銷量尚集中在少數幾款車型上。翻開2017年5月份中大型SUV的銷量排行榜，上汽大眾途昂、一汽豐田霸道、長安CS95排名前三，銷量分別達到6033輛、5588輛和4295輛，
這三輛車中，霸道價格最高，乞丐版要上到40萬級別；大眾途昂更是要加價購買，30萬的起售價也不是普通消費者承擔得起的。可以說，消費者在中大型SUV中可選項非常少，近乎到了無車可選的境地。
通過上述分析我們可以看出，
我們以該級別銷量最好的途昂作為物件，
首先從外形上看，大通D90相比傳統的大型SUV，多了一些唯美的設計概念。通過形斷意連的線、面、體的貫穿融合，讓整體車身結構在彰顯霸氣的同時，富有節奏的韻律感與一體感，可以明顯看出，大通D90會比途昂更受到年輕消費者的喜愛。
中大型SUV，除了要有7座之外，乘坐空間也是很重要的考量環節。從車身尺寸上進行對比，大通D90長寬高為5005×1932×1875mm，軸距2950mm；途昂長寬高為5039×1989×1773mm，軸距為2980mm。
另外根據途昂使用者的回饋，7座滿載狀態下，第三排和第二排腿部空間已經不寬裕了，但大通D90在滿載狀態下，
中大型SUV，還有一項重要的指標就是越野性能。
在這個方面，大眾途昂更偏向於城市用途，懸掛結構為前麥弗遜、後多連杆獨立懸掛；在四驅性能上，匹配的是大眾常用的4MATION全時四驅系統，不帶差速鎖，只適合輕度越野。
大通D90在越野性能上更加強大，可以根據消費者不同的需求來選擇適時四驅或分時四驅系統。搭載的全地形智慧四驅系統，能夠實現2H/4H/4L四驅系統切換，滿足沙地、底泥、岩石、雪地全地形越野場景，是一輛實打實的硬派越野。
最後，我們看一下大通D90的動力總成表現如何。
大通D90搭載了一臺上汽集團自主研發的MGE2.0T汽油發動機，最大功率165KW，最大扭矩360NM。在技術上，實現了所有負載電氣化：使用EPS、電子式水泵、電子節溫器、PWM電子控制風扇，提高了發動機效率。
而30萬價位的大眾途昂，搭載的一台2.0T低功率版本的渦輪增壓發動機，最大137KW，最大扭矩僅為320NM，剛剛夠用。
通過對比發現，大通D90在產品力上，足以對抗該級別的銷量冠軍大眾途昂，同時在外觀方面，也更加能夠吸引年輕的消費者。因此小編以為，大通D90的上市必定會打破中國中大型SUV市場現有的局面，不僅是借勢而上，更能乘風破浪。
大通D90在越野性能上更加強大，可以根據消費者不同的需求來選擇適時四驅或分時四驅系統。搭載的全地形智慧四驅系統，能夠實現2H/4H/4L四驅系統切換，滿足沙地、底泥、岩石、雪地全地形越野場景，是一輛實打實的硬派越野。
最後，我們看一下大通D90的動力總成表現如何。
大通D90搭載了一臺上汽集團自主研發的MGE2.0T汽油發動機，最大功率165KW，最大扭矩360NM。在技術上，實現了所有負載電氣化：使用EPS、電子式水泵、電子節溫器、PWM電子控制風扇，提高了發動機效率。
而30萬價位的大眾途昂，搭載的一台2.0T低功率版本的渦輪增壓發動機，最大137KW，最大扭矩僅為320NM，剛剛夠用。
通過對比發現，大通D90在產品力上，足以對抗該級別的銷量冠軍大眾途昂，同時在外觀方面，也更加能夠吸引年輕的消費者。因此小編以為，大通D90的上市必定會打破中國中大型SUV市場現有的局面，不僅是借勢而上，更能乘風破浪。