近期， 中國汽車市場5月份銷量出爐， 在這份成績單中， 表現最搶眼的當屬SUV車型， 銷量累計同比增長13.2%， 而在SUV中， 表現最好的是中大型SUV， 銷量累計同比增長達27.7%。 可以說， 隨著二胎政策放開、消費升級需求放大， 中大型SUV實實在在地迎來了第一春。
然而從具體車型銷量中可以看出， 中大型SUV可選車型並不多， 而且銷量尚集中在少數幾款車型上。 翻開2017年5月份中大型SUV的銷量排行榜， 上汽大眾途昂、一汽豐田霸道、長安CS95排名前三， 銷量分別達到6033輛、5588輛和4295輛， 相比排名第四的長城哈佛H9（1144輛）， 領先優勢明顯。
這三輛車中， 霸道價格最高， 乞丐版要上到40萬級別；大眾途昂更是要加價購買， 30萬的起售價也不是普通消費者承擔得起的。 可以說， 消費者在中大型SUV中可選項非常少， 近乎到了無車可選的境地。
通過上述分析我們可以看出， 中國中大型SUV市場需求火爆， 但可選車型較少。 如果有一台兼具性價比和產品力的大型SUV橫空出世的話， 必定能夠大賣！小編經過一番篩選， 覺得有一款即將上市的大型SUV符合這個要求， 它就是上汽大通的D90。
我們以該級別銷量最好的途昂作為物件， 看看大通D90的產品力究竟如何。
首先從外形上看， 大通D90相比傳統的大型SUV， 多了一些唯美的設計概念。 通過形斷意連的線、面、體的貫穿融合， 讓整體車身結構在彰顯霸氣的同時， 富有節奏的韻律感與一體感， 可以明顯看出， 大通D90會比途昂更受到年輕消費者的喜愛。
中大型SUV， 除了要有7座之外， 乘坐空間也是很重要的考量環節。 從車身尺寸上進行對比， 大通D90長寬高為5005×1932×1875mm， 軸距2950mm；途昂長寬高為5039×1989×1773mm， 軸距為2980mm。
另外根據途昂使用者的回饋， 7座滿載狀態下， 第三排和第二排腿部空間已經不寬裕了， 但大通D90在滿載狀態下， 腿部空間寬裕不少。 當然， 與傳統7座中型SUV相比， 這兩款車的空間已經足夠滿足普通人的乘坐需要了。
中大型SUV， 還有一項重要的指標就是越野性能。
在這個方面， 大眾途昂更偏向於城市用途， 懸掛結構為前麥弗遜、後多連杆獨立懸掛；在四驅性能上， 匹配的是大眾常用的4MATION全時四驅系統， 不帶差速鎖， 只適合輕度越野。
大通D90在越野性能上更加強大，可以根據消費者不同的需求來選擇適時四驅或分時四驅系統。搭載的全地形智慧四驅系統，能夠實現2H/4H/4L四驅系統切換，滿足沙地、底泥、岩石、雪地全地形越野場景，是一輛實打實的硬派越野。
最後，我們看一下大通D90的動力總成表現如何。
大通D90搭載了一臺上汽集團自主研發的MGE2.0T汽油發動機，最大功率165KW，最大扭矩360NM。在技術上，實現了所有負載電氣化：使用EPS、電子式水泵、電子節溫器、PWM電子控制風扇，提高了發動機效率。
而30萬價位的大眾途昂，搭載的一台2.0T低功率版本的渦輪增壓發動機，最大137KW，最大扭矩僅為320NM，剛剛夠用。
通過對比發現，大通D90在產品力上，足以對抗該級別的銷量冠軍大眾途昂，同時在外觀方面，也更加能夠吸引年輕的消費者。因此小編以為，大通D90的上市必定會打破中國中大型SUV市場現有的局面，不僅是借勢而上，更能乘風破浪。
大通D90在越野性能上更加強大，可以根據消費者不同的需求來選擇適時四驅或分時四驅系統。搭載的全地形智慧四驅系統，能夠實現2H/4H/4L四驅系統切換，滿足沙地、底泥、岩石、雪地全地形越野場景，是一輛實打實的硬派越野。
最後，我們看一下大通D90的動力總成表現如何。
大通D90搭載了一臺上汽集團自主研發的MGE2.0T汽油發動機，最大功率165KW，最大扭矩360NM。在技術上，實現了所有負載電氣化：使用EPS、電子式水泵、電子節溫器、PWM電子控制風扇，提高了發動機效率。
而30萬價位的大眾途昂，搭載的一台2.0T低功率版本的渦輪增壓發動機，最大137KW，最大扭矩僅為320NM，剛剛夠用。
通過對比發現，大通D90在產品力上，足以對抗該級別的銷量冠軍大眾途昂，同時在外觀方面，也更加能夠吸引年輕的消費者。因此小編以為，大通D90的上市必定會打破中國中大型SUV市場現有的局面，不僅是借勢而上，更能乘風破浪。