“租賃”這頭豬，怎麼就趴上“共用”這個風口上了呢？

分類＼科技
時間＼2017-07-13

什麼是共用經濟？

什麼是租賃？

自從共用汽車、共用單車出現，“租賃”倆字，終於有了一個高大上的外號——共用。

與其說是“共用單車”大戰，還不如說是“車身顏色”大戰，除了ofo和Mobike，剩下的各種單車品牌，

各位老鐵們只憑顏色，能分的清嗎？

最悲催的是，第一次認識你，竟然是在你倒閉的時候——隨著悟空單車、3vbike等企業的出局，小共用單車企業活得越來越艱難。

“共用單車”領域也出現兩極分化的趨勢，看似很美好，其實只有從業者才能感受的到殘酷，

但依然還是有不少初創企業紮堆兒入駐，想要分一杯“共用”的羹。

尤其是在如今摩拜、ofo都各自宣佈獲得了新融資的情況下，“共用”這個詞兒，似乎被玩壞了：

共用雨傘、充電寶、籃球等奇奇怪怪的項目粉墨登場，各個自命不凡，號稱“創造了新的商業模式”。騙誰呢，大家本質上還是租賃，卻打著“共用”的旗號，招搖過市。

“共用經濟”這個詞兒，算是“老調重彈”，早在1978年的時候，就有學者提出了這一概念。

隨著Uber（優步）、Airbnb（愛彼迎）等“共用車”、“共用房屋”模式的成功，“共用經濟”直到這幾年才重又流行起來。

還別說，互聯網真的給共用經濟的興起，奠定了契機。

所以，每一種共用經濟模式，都離不開一個由協力廠商創建的、以資訊技術為基礎的市場平臺。這個協力廠商可以是商業機構、組織或者政府。個體借助這些平臺，交換閒置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共用經濟平臺。

共用經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，

通過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共用經濟平臺進行交易。

筆者認為，以下幾點，成為構成共用經濟的基礎：

1.平臺

由此看來，在街頭出現的共用單車、共用雨傘、共用充電寶……並不符合共用經濟的定義，因為並沒有協力廠商平臺，更像是商人直接面向消費者的一種租賃形式，拿共用單車來說，本身就是通過移動APP軟體來出租單車的使用權，

賺取租金和押金利息的一種商業行為。

2. 業務模型

目前出現的“共用經濟”的業務模型，一開始走的就是B2C模式（商家對消費者），實質上就是一種商業行為，而只有C2C模式（消費者對消費者）才符合共用的本質。

3. 資產

C2C屬於消費者個人間的電子商務行為，B2C則是是直接面向消費者銷售產品和服務商業零售模式，是一種“商對客”模式。

以共用單車來說，前期需要投放大量的單車，就需要有大量的資金投入，並且還需要負責中期的推廣運營（花式打廣告、推送、運營APP等），包括後期車輛維修，都是需要投入大量的資金才得以維持的，這也是小品牌單車迅速在街頭消失的原因，因為投入過大，還需要維持擴大，並且利潤也不是那麼可觀。

4. 網路效應

5. 競爭模式

因此，現在的“共用經濟”其實就是一種租賃形式，商家短時出租商品的使用權，並收取租金和押金利息，其實跟我們租房子付押金與租金是一樣的形式，可為什麼叫租房不叫“共用房”呢？這大概就跟目前市場上的競爭模式有關係了。

“租賃”這頭豬，怎麼就趴上“共用”這個風口上了呢？小編認為，也只是利用用戶的消費心理達成的一種租售形式而已。

租賃是一種以一定費用借貸實物的經濟行為，出租人將自己所擁有的某種物品交與承租人使用，承租人由此獲得在一段時期內使用該物品的權利，但物品的所有權仍保留在出租人手中。承租人為其所獲得的使用權需向出租人支付一定的費用（租金）。

潮水退卻，大家才能看到是誰在“裸泳”，不靠譜的商業模式只能火得了一時，卻沒法獲得最後的成功。

本期專欄作者：趙小炸

90後，專注IT的小仙女，非著名撰稿人，傲嬌且任性，犀利不毒舌

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B2C則是是直接面向消費者銷售產品和服務商業零售模式，是一種“商對客”模式。