近日，針對新能源汽車面臨兩大不確定因素：電池、補貼“退坡”的問題，
董明珠在接受央廣記者採訪時表示，沒有了補貼的市場才是真正的自由競爭市場，“不是因為退坡我不做，也不是因為給我錢多，我去做，我認為是一個責任，是對社會、對人類，你都要去選擇的一件事。”不過面對投資了幾十個億的“身價”的新能源汽車行業的變化，“董小姐”真的就“不怕”新能源市場的政策變化嗎？事實上，在補貼“退坡”的問題上，政策也在研究其他的“補償”方式，
而不是一刀切以後就徹底不補貼了。
補貼方式調整，因為騙補亂象叢生？
眾所周知，新能源汽車一邊享受著政策關懷，一邊卻存在騙補行為，這對技術的進步和鼓勵，市場的發展無疑就是一種“毒瘤”，如果不能很好地剔除，那麼對新能源汽車的發展顯然也是不利的。那麼又該如何處理呢？有代表表示，“通過調整現有新能源汽車補貼方式等系列措施，斬斷騙補根源。
”目前，新能源汽車企業正處於起步階段，由於產品安全性不穩定、配套設施未完善、使用便捷性不夠等問題，市場需求並沒有很旺盛。但是，令人深惡痛絕的是，一些汽車企業鋌而走險，用各種辦法騙取中央的財政補貼。
工信部部長苗圩表示，“國家發展新能源汽車產業的決心是堅定不移的，對於騙補行為是零容忍的。”苗圩表示，下一步將配合財政部等部門，落實新的補貼政策，
完善補貼資金申報程式，明確各級責任要求，加強事中事後監管，同時研究建立長效機制。同時，今年會從兩方面針對“騙補”採取措施，其中之一即為研究2020年政府補貼全部退出後的替代措施，即“汽車企業積分管理辦法”