上半年銷量同比翻番，北汽新能源持續領跑純電動汽車市場
夏日，微涼。又到了一年一度車市“半年考”曬成績單的時刻，有人歡喜有人愁。
受補貼退坡影響，2017年新能源汽車市場增速明顯放緩。據乘聯會統計，今年上半年，我國新能源乘用車累計銷量為15.8萬輛，
不過，車市永遠都不缺乏驚喜。日前，北汽新能源公佈了最新銷量資料，6月實現新能源汽車銷售5147輛，同比增長25.5%；今年1-6月，累計銷量達到30,154輛，同比增長99%。
與國內新能源乘用車市場整體增速相比，北汽新能源幾近翻番的“中考成績單”非常亮眼。另據統計，今年上半年純電動乘用車銷量為12.8萬輛，同比增長58.5%。
事實上，北汽新能源一直是純電動汽車市場的領航者。市場在變，但這一點從未改變。
逆勢飛揚，北汽新能源憑什麼？
新產品導入得力
早在兩年前，汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高曾做出預測，
2017年是新能源汽車財政補貼正式退坡的第一年。自1月1日起，中央補貼在2016年標準的基礎上退坡20%，同時還規定，地方財政單車補貼額不得超過中央財政的50%。
在此背景下，北汽新能源今年年初及時推出了歷時三年正向研發打造的高品質小型純電動車標杆之作——EC180。
EC180熱銷，原因不只是價格親民，更在於其出色的品質表現。據瞭解，這款車全系標配雙安全氣囊、ABS+EBD等安全配置，車身高強度鋼採用比例高達54%，車頭使用吸能式結構，在有效保障駕乘空間的同時也能有效保護行人。其在三電系統佈局、極端條件下的試驗等方面，
不止於此，隨著研發體系的不斷完善、研發實力的日益增強，北汽新能源的產品投放效率空前提高。今年前四個月，其集中投放了EC、EX以及EH三個全新車系，
資料顯示，今年上半年，北汽新能源EC、EX以及EH三大車系共售出21,619輛，占比超過企業整體銷量的71.7%。
值得注意的是，隨著北汽新能源五國七地的研發中心逐漸落成，其整體研發實力將逐步轉化為產品設計製造方面的優勢，為其出色的產品品質保駕護航，進而不斷鞏固其在純電動汽車領域的領軍者地位。
新模式推波助瀾
除了為消費者打造最優秀的產品，不斷完善基礎充電設施建設外，北汽新能源還通過各種各樣的商業模式創新不斷促進純電動汽車的市場化推廣。
據瞭解，在華北地區，北汽新能源免費為私人用戶安裝的充電樁數量已達2.4萬個，建成公共充電樁9400個，兩者都位列行業第一。其覆蓋京城多處社區、大學、商圈的充電樁，配合具備快速查找閒置樁、便捷支付等功能的“充電吧”App，可以做到讓用戶“充電無憂”。
為了能夠讓更多的使用者體驗到出色的產品和服務，共建綠色出行生態，北汽新能源分別打造了北汽綠行、“GREENGO綠狗”和北京出行等分時租賃業務。其中，北汽綠行、北京出行主要運營政府對公業務，目前已為工信部、國家機關事務管理局等30多個部委機關提供分時租賃服務；“GreenGo綠狗”品牌為私人用戶提供分時租賃業務，已北京、常州和杭州地區實現運營，現有註冊會員數量超10萬人。
與此同時，北汽新能源開創並引領了全新的換電模式，可靠性更高，使用過程更加快捷，出眾的三電技術和創新的商業模式有效解決了充電計程車的痛點，加速了計程車電動化的推廣過程，。目前，其已在北京運營52家換電站，2017年底將建成200個換電站，未來五年還將在北京建設500個集中式換電站，可支撐5.5~6萬輛純電動計程車的正常運營。
日前，馬凱副總理在北汽新能源調研時，對其換電模式以及其出色的運營能力表示了高度讚賞。就在近日，有近300輛EU260換電版純電動車將投入即將在廈門舉辦的金磚國家領導人第九次會晤保障工作，待會晤結束後，將陸續投入城市出租運營。
顯然，商業模式創新，已成為補貼退坡後北汽新能源提振純電動汽車銷量的有力抓手。
下半年蓄勢待發
2017已經過半，各大新能源車企均面臨著完成全年銷量目標的壓力。不過，上半年新能源汽車銷量震盪、增速放緩，恰恰也是企業調整產品結構及行銷策略、適應市場需求變化的視窗期。
“隨著政策的相對穩定和進一步明確，下半年新能源汽車有望持續走強。”乘聯會秘書長崔東樹日前表示。對於北汽新能源而言，下半年或將迎來一個爆發期。
首先在於新產品的持續發力。6月26日，北汽新能源EU400正式上市，官方指導價為22.49萬元，補貼後售價為15.89萬元。該車綜合工況續航里程超過360km，在60km/h等速行駛工況下最大續航里程可達460km。
EU400是一個劃時代的作品。它打造了一個全新的新能源汽車產品力衡量標準，使得電動汽車開始具備能夠同燃油車一爭高下的資格，樹立了國產新能源汽車市場的嶄新標杆，甫一上市就得到了消費者的高度關注，訂單紛至遝來。隨著市場的逐漸放量，EU400將成為北汽新能源又一重要的銷量增長點。
與此同時，北汽新能源還發佈了“衛藍合夥人”微商平臺，開創了基於社群時代的B2C2C銷售模式，能夠實現經銷商店、老車主和新購車用戶的三方共贏，將進一步推進其銷量增長。
此外，今年5月，由北汽新能源設計開發的“輕享”平臺已經開始測試，目前已經在北京、濰坊、泰州、滄州等地進行市場及運營測試，進一步拓展和提升了智慧的共用出行生態，未來將為用戶提供更加便捷、綠色低碳的出行服務，也將成為拉動北汽新能源銷量增長的重要引擎。
大浪淘沙，方顯英雄本色；颱風停了，才能真正展翅翱翔。2017年會是一個新的開始，北汽新能源不僅持續領航純電動汽車市場，還將Get到更多的看家本領。
進而不斷鞏固其在純電動汽車領域的領軍者地位。新模式推波助瀾
除了為消費者打造最優秀的產品，不斷完善基礎充電設施建設外，北汽新能源還通過各種各樣的商業模式創新不斷促進純電動汽車的市場化推廣。
據瞭解，在華北地區，北汽新能源免費為私人用戶安裝的充電樁數量已達2.4萬個，建成公共充電樁9400個，兩者都位列行業第一。其覆蓋京城多處社區、大學、商圈的充電樁，配合具備快速查找閒置樁、便捷支付等功能的“充電吧”App，可以做到讓用戶“充電無憂”。
為了能夠讓更多的使用者體驗到出色的產品和服務，共建綠色出行生態，北汽新能源分別打造了北汽綠行、“GREENGO綠狗”和北京出行等分時租賃業務。其中，北汽綠行、北京出行主要運營政府對公業務，目前已為工信部、國家機關事務管理局等30多個部委機關提供分時租賃服務；“GreenGo綠狗”品牌為私人用戶提供分時租賃業務，已北京、常州和杭州地區實現運營，現有註冊會員數量超10萬人。
與此同時，北汽新能源開創並引領了全新的換電模式，可靠性更高，使用過程更加快捷，出眾的三電技術和創新的商業模式有效解決了充電計程車的痛點，加速了計程車電動化的推廣過程，。目前，其已在北京運營52家換電站，2017年底將建成200個換電站，未來五年還將在北京建設500個集中式換電站，可支撐5.5~6萬輛純電動計程車的正常運營。
日前，馬凱副總理在北汽新能源調研時，對其換電模式以及其出色的運營能力表示了高度讚賞。就在近日，有近300輛EU260換電版純電動車將投入即將在廈門舉辦的金磚國家領導人第九次會晤保障工作，待會晤結束後，將陸續投入城市出租運營。
顯然，商業模式創新，已成為補貼退坡後北汽新能源提振純電動汽車銷量的有力抓手。
下半年蓄勢待發
2017已經過半，各大新能源車企均面臨著完成全年銷量目標的壓力。不過，上半年新能源汽車銷量震盪、增速放緩，恰恰也是企業調整產品結構及行銷策略、適應市場需求變化的視窗期。
“隨著政策的相對穩定和進一步明確，下半年新能源汽車有望持續走強。”乘聯會秘書長崔東樹日前表示。對於北汽新能源而言，下半年或將迎來一個爆發期。
首先在於新產品的持續發力。6月26日，北汽新能源EU400正式上市，官方指導價為22.49萬元，補貼後售價為15.89萬元。該車綜合工況續航里程超過360km，在60km/h等速行駛工況下最大續航里程可達460km。
EU400是一個劃時代的作品。它打造了一個全新的新能源汽車產品力衡量標準，使得電動汽車開始具備能夠同燃油車一爭高下的資格，樹立了國產新能源汽車市場的嶄新標杆，甫一上市就得到了消費者的高度關注，訂單紛至遝來。隨著市場的逐漸放量，EU400將成為北汽新能源又一重要的銷量增長點。
與此同時，北汽新能源還發佈了“衛藍合夥人”微商平臺，開創了基於社群時代的B2C2C銷售模式，能夠實現經銷商店、老車主和新購車用戶的三方共贏，將進一步推進其銷量增長。
此外，今年5月，由北汽新能源設計開發的“輕享”平臺已經開始測試，目前已經在北京、濰坊、泰州、滄州等地進行市場及運營測試，進一步拓展和提升了智慧的共用出行生態，未來將為用戶提供更加便捷、綠色低碳的出行服務，也將成為拉動北汽新能源銷量增長的重要引擎。
大浪淘沙，方顯英雄本色；颱風停了，才能真正展翅翱翔。2017年會是一個新的開始，北汽新能源不僅持續領航純電動汽車市場，還將Get到更多的看家本領。