一探究竟，易修君寶馬1系山城首試-試駕報告

千呼萬喚使出來，寶馬1系終於和各位朋友見面了。那前驅的寶馬1系開起來還是“寶馬味”嗎？1.5T三缸發動機抖不抖。與同價位普通乘用車品牌相比，是否值得購買？下麵請看易修君和你一一揭曉。

說寶馬1系，就避不開一個問題，那就是中國特供的問題。是好，是壞？先給個肯定的答案，目前看，起碼是很好的。試駕講解的時候，講師還不忘提一下當年寶馬X5最開始也是美國特供車。雖有欲蓋彌彰的嫌疑，但是這次中國特供，確實是有亮點的。

這個亮點主要體現在行駛時過減震帶的表現。雖然能夠聽見很明顯砰砰砰的聲音。但是在駕駛者和乘坐者都感受不到什麼彈跳。過濾能力堪稱極致。單就這一點，甚至是超過作為後驅平臺的3系和5系。這個中國特供減震表現，可是號稱把中國所有能找到的減震到型號全部送到德國調教出來的。

再聊聊前驅平臺的問題。這個事情易修君要說個大實話，那就是不管別的媒體同仁如何欲蓋彌彰，但是這個前驅的寶馬，和後驅寶馬開起來味道確實是大有不同。主要表現在全力加速和轉彎兩個環節。

全力加速時候，前驅平臺沒有了後驅平臺那種車子緊緊撓在地上往前蹭的感覺。而轉彎的感受上，寶馬1系沒有後驅車型那種刀起手落的暫態反應感，相比起來綿軟了些。這其中1.5T和2.0T的表現也不盡相同。2.0T轉彎時，車頭有一種沉重感傳遞給駕駛者，前懸時刻在向駕駛者表現自己的韌勁兒。1.5T車型卻沒有這種感覺，輕快了不少。不過轉彎時車重的感受，大多數駕駛者是完全感受不出來的。畢竟乘用車開後驅車的人是少數（五菱神車黨請飄過）。話說回來，上面這一堆廢話對1系的駕駛有影響嗎？完 全 沒 影 響！因為別的前驅平臺車也沒表現比它好。（PSA黨請飄過，1系的轉向是在法國PSA調教完成的）

高☆禁☆潮來了1.5T抖不抖？動力如何？簡單俐落的回答這個問題是，

抖，而且還吵，但是不代表無法接受。易修君反正是能接受的，如果你非要計較這個問題，買之前一定要試駕。1系的1.5T車型易修君開起來有一種非常強的本田車的即視感。發動機吵吵的，手放在門板上也能感到發動機傳過來的細微震動。座艙裡面的感覺就像是一台思域或者雅閣一樣。如果你能接受思域和雅閣的吵擾程度，你買1.5T就完全沒問題。

動力如何呢？2.0T配置是拽拽的一款發動機，1250多轉就開始爆發最高扭力，易修君可以負責任的告訴你。這開起來就和一台3.5大排量自然吸氣一樣線性和絲滑。8速變速箱也是有點敬業得無可挑剔。換擋邏輯優秀，換擋迅速。總之，2.0T的車型，除了性價比欠缺之外。是及其值得推崇的一款運動型轎車。

1.5T 車型和2.0T車型就有著極大的差異。日常駕駛模式油門比2.0T車型更加靈敏。似乎有意在彌補動力上比2.0T稍弱的特點，可惜6速變速箱確實拖了後腿。日常駕駛沒什麼差異感受，但是極限駕駛，甩地板油的時候，相比8速變速箱，降檔不積極，換擋速度更慢。

運動模式下，2.0T車型比1.5T動力湧現更快更直接，而1.5T車型動力和變速箱換擋速度都要“呆”不少。節能模式2.0T車型還是能感受到雄厚的動力儲備，而1.5T就變成了一種活脫脫的大眾朗逸1.6自吸這種買菜車的感覺。概括來講，1.5T你可以寬容的將它看成一台A級車，但是它的確還是比正常的A級車動力稍強。（思域除外）

其他方面，後排座椅與門框的無縫連接非常討喜且舒適。後排座椅厚度也非常試試。駕駛艙的佈局緊湊運動，有非常強的運動氣息。後視鏡隱藏攝像頭識別道路標示，並顯示到HUD上面的功能既實用有討喜，尤其是限速標誌最為貼心。全系標配的洩氣保用輪胎（俗稱防爆胎），給後備箱省出了一個備胎的空間，後備箱上下高度喜人。

寶馬1系與同價位中級車或SUV相比值不值得購買？值得！但主要針對幾種人群。第一種人群是家裡已有一輛車，第二輛車考慮升級豪華品牌，滿足自我幸福感。第二種人群是事業進階的年輕人，犒勞一下自己，裝飾自己的成功，並保持年輕態。第三種人群是婚戀人群，寶馬在丈母娘面前的威力你懂的。至於和20萬級神車昂科威，邁騰等相比。那些車型更加商務或者滿足家庭單一用車的需求。總之，你diao~你就買寶馬。

結尾彩蛋：

福克斯ST：我有超強動力

寶馬1系：我是寶馬

邁騰：我是神車

寶馬1系：我是寶馬

雪鐵龍：我有超舒適地盤

寶馬1系：我是寶馬

蒙迪歐：我動力強，外觀靚

寶馬1系：你好臭~

動力如何呢？2.0T配置是拽拽的一款發動機，1250多轉就開始爆發最高扭力，易修君可以負責任的告訴你。這開起來就和一台3.5大排量自然吸氣一樣線性和絲滑。8速變速箱也是有點敬業得無可挑剔。換擋邏輯優秀，換擋迅速。總之，2.0T的車型，除了性價比欠缺之外。是及其值得推崇的一款運動型轎車。

1.5T 車型和2.0T車型就有著極大的差異。日常駕駛模式油門比2.0T車型更加靈敏。似乎有意在彌補動力上比2.0T稍弱的特點，可惜6速變速箱確實拖了後腿。日常駕駛沒什麼差異感受，但是極限駕駛，甩地板油的時候，相比8速變速箱，降檔不積極，換擋速度更慢。

運動模式下，2.0T車型比1.5T動力湧現更快更直接，而1.5T車型動力和變速箱換擋速度都要“呆”不少。節能模式2.0T車型還是能感受到雄厚的動力儲備，而1.5T就變成了一種活脫脫的大眾朗逸1.6自吸這種買菜車的感覺。概括來講，1.5T你可以寬容的將它看成一台A級車，但是它的確還是比正常的A級車動力稍強。（思域除外）

其他方面，後排座椅與門框的無縫連接非常討喜且舒適。後排座椅厚度也非常試試。駕駛艙的佈局緊湊運動，有非常強的運動氣息。後視鏡隱藏攝像頭識別道路標示，並顯示到HUD上面的功能既實用有討喜，尤其是限速標誌最為貼心。全系標配的洩氣保用輪胎（俗稱防爆胎），給後備箱省出了一個備胎的空間，後備箱上下高度喜人。

寶馬1系與同價位中級車或SUV相比值不值得購買？值得！但主要針對幾種人群。第一種人群是家裡已有一輛車，第二輛車考慮升級豪華品牌，滿足自我幸福感。第二種人群是事業進階的年輕人，犒勞一下自己，裝飾自己的成功，並保持年輕態。第三種人群是婚戀人群，寶馬在丈母娘面前的威力你懂的。至於和20萬級神車昂科威，邁騰等相比。那些車型更加商務或者滿足家庭單一用車的需求。總之，你diao~你就買寶馬。

結尾彩蛋：

福克斯ST：我有超強動力

寶馬1系：我是寶馬

邁騰：我是神車

寶馬1系：我是寶馬

雪鐵龍：我有超舒適地盤

寶馬1系：我是寶馬

蒙迪歐：我動力強，外觀靚

寶馬1系：你好臭~