入門級寶馬談操控
寶馬116，都市型，開了三萬六千多公里了，最近心血來潮就是想寫個帖子，聊聊寶馬的操控，儘管一系屬於寶馬當中比較低端的產品，但是血統是絕對的純正，
而且還是原裝純德國進口的。另外，還得聊聊當初的選擇——究竟是買個寶馬的小車，還是買個大眾或者豐田的B級車，再或者是買個奧迪的A4或者是A3。
前臉相比于寶馬家族的其它車子，略顯呆萌。但是雙腎式的進氣格柵還是很明顯的寶馬標識。
首先說操控吧：1.6T配個采埃孚的8AT，
經過寶馬的調教動力還是不錯的，0~100公里每小時的提速8.7秒，已經能夠允許你上下班的同時，偶爾輕豁一下了。當然，缺點也是有：低速的時候貌似換擋比較頻繁，儘管調教得動作很輕微，但是還是能感覺得出來。不過，相比於雙離合的那種頓挫，還是好到十萬八千里去了。轉向方面，的確是挺精准，不過也不是發賊的那種，方向盤回正的時候，開始打方向一點的時候還是有一點的虛位，
個人倒是挺喜歡這點虛位，原因就是：高速開著不累，車子顛簸的時候，手顛簸的時候動方向盤，不會讓車子很敏感地就做出反應。另外，渦輪增壓的發動機，貌似一般性駕駛的時候是感覺不到渦輪增壓的存在的，除非一腳地板油，這才是能感覺到渦輪介入的時候那個闖勁兒，非常明顯。最後就是，小車身的先天優勢，變道轉向的時候車子的跟隨性特別好：閃轉 騰 挪。
側前四十五度，兩廂的寶馬的確沒有三廂的那種氣場。
再說說我是怎麼在帕薩特之類的B級車以及A3、A4這樣的奧迪以及寶馬1系之間做出取捨的吧。開門見山地說——寧做鳳尾，不做雞頭。第一輛車，不想買一輛沖半輩子開的車，我沒結婚我還很年輕，
未來的可能性還很大，希望大家不要說我自負，但是真心是這麼想的。所以，一切注重空間，注重實用的帕薩特啊，凱美瑞之流就都被我給PASS了。A4，貌似運動的買不起，而且雙離合我也不是很喜歡，低配的CVT變速箱開起來肯定也跟采埃孚的8AT沒法比，CVT起步太肉了。A3也不用說了，尤其最近一年價格下降那麼多，證明當初的選擇是沒錯的。整體奧迪的品牌，肯定不算平民，但是跟賓士寶馬比還是差一檔，
本著拒絕——高不成低不就的態度，奧迪被PASS了。
首當其衝的，當然是藍天白雲。很難拒絕的藍天白雲，我因為它放棄了更大空間的車子。