入門級的寶馬小轎車也有操控？

入門級寶馬談操控

寶馬116， 都市型， 開了三萬六千多公里了， 最近心血來潮就是想寫個帖子， 聊聊寶馬的操控， 儘管一系屬於寶馬當中比較低端的產品， 但是血統是絕對的純正， 而且還是原裝純德國進口的。 另外， 還得聊聊當初的選擇——究竟是買個寶馬的小車， 還是買個大眾或者豐田的B級車， 再或者是買個奧迪的A4或者是A3。

前臉相比于寶馬家族的其它車子， 略顯呆萌。 但是雙腎式的進氣格柵還是很明顯的寶馬標識。

首先說操控吧：1.6T配個采埃孚的8AT， 經過寶馬的調教動力還是不錯的， 0~100公里每小時的提速8.7秒， 已經能夠允許你上下班的同時， 偶爾輕豁一下了。 當然， 缺點也是有：低速的時候貌似換擋比較頻繁， 儘管調教得動作很輕微， 但是還是能感覺得出來。 不過， 相比於雙離合的那種頓挫， 還是好到十萬八千里去了。 轉向方面， 的確是挺精准， 不過也不是發賊的那種，

方向盤回正的時候， 開始打方向一點的時候還是有一點的虛位， 個人倒是挺喜歡這點虛位， 原因就是：高速開著不累， 車子顛簸的時候， 手顛簸的時候動方向盤， 不會讓車子很敏感地就做出反應。 另外， 渦輪增壓的發動機， 貌似一般性駕駛的時候是感覺不到渦輪增壓的存在的， 除非一腳地板油， 這才是能感覺到渦輪介入的時候那個闖勁兒， 非常明顯。 最後就是， 小車身的先天優勢， 變道轉向的時候車子的跟隨性特別好：閃轉 騰 挪。

側前四十五度， 兩廂的寶馬的確沒有三廂的那種氣場。

再說說我是怎麼在帕薩特之類的B級車以及A3、A4這樣的奧迪以及寶馬1系之間做出取捨的吧。 開門見山地說——寧做鳳尾， 不做雞頭。 第一輛車， 不想買一輛沖半輩子開的車， 我沒結婚我還很年輕， 未來的可能性還很大， 希望大家不要說我自負， 但是真心是這麼想的。 所以， 一切注重空間， 注重實用的帕薩特啊， 凱美瑞之流就都被我給PASS了。 A4， 貌似運動的買不起， 而且雙離合我也不是很喜歡，

低配的CVT變速箱開起來肯定也跟采埃孚的8AT沒法比， CVT起步太肉了。 A3也不用說了， 尤其最近一年價格下降那麼多， 證明當初的選擇是沒錯的。 整體奧迪的品牌， 肯定不算平民， 但是跟賓士寶馬比還是差一檔， 本著拒絕——高不成低不就的態度， 奧迪被PASS了。

首當其衝的，

當然是藍天白雲。 很難拒絕的藍天白雲， 我因為它放棄了更大空間的車子。