中國西裝第一品牌，全球最大的鋰電材料生產商，90億元身家的老闆，揭秘這個企業的“三生三世”
“中國服裝業最火的時候，我就預感到公司快死了。
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文｜《中國企業家》記者 王芳潔 編輯｜米娜 攝影｜王攀
在很多年輕人心中，杉杉控股董事長鄭永剛的形象是面目模糊的。一些四五十歲的人對他有些印象：“哦，就是那個做西裝的。他後來怎麼樣了？”後來……隨著國外男裝品牌陸續進入中國市場，杉杉這樣的國產品牌反而越來越弱勢。
在北京金融街威斯汀酒店的行政套房裡，我第一次見到鄭永剛，和想像中西裝大王的樣子很不一樣。
一周後，我來到杉杉股份在新三板上市。一個問題是，為何不將整體鋰電材料業務打包上市？鄭永剛的答案是，
杉杉能源2016年上半年的營業收入約11億元，淨利潤1億元。
產融結合
雖然杉杉股份的鋰電材料業務，還有很大的想像空間，但行業的天花板依然存在。“這個行業是不可能做出幾千億規模的”，鄭永剛說，要為杉杉股份規劃一個更長期的發展目標，
但杉杉股份始終沒有進入電芯行業，“因為電芯廠是我們的客戶”，莊巍說，如果杉杉也做電芯，那還有多少電芯廠會來採購杉杉的鋰電材料？隨著電動汽車市場開始爆發，杉杉股份自2015年開始，將產業鏈條往下游延伸，從動力電池PACK到動力總成、新能源整車、儲能以及新能源車運營。
但兩家的確有很大的不同，銀隆董事長魏銀倉的思維方式是典型的產品思維，從生產鋰電池到生產新能源車，公司要做的事情就是把產品做好，然後再賣出去。這可能正是銀隆吸引董明珠的地方，
而莊巍在介紹杉杉股份的新業務時，一開始並沒有提到新能源車，而是說了兩個概念，綠色出行和綠色能源。實際上，所有的事情都圍繞供應鏈發生。
比如杉杉股份本身不生產電芯，但在賣鋰電材料的同時，還可以向電芯廠採購電芯，用以生產動力電池PACK及動力總成。杉杉將動力總成賣給整車廠，同時又向整車廠採購整車。最末端，杉杉會在各地建充電樁，實現車樁的一體化運營。
截至目前，杉杉股份已經實施了計畫列表中的每一項。2015年7月，公司與臺灣八達集團合資，在寧波成立動力總成公司；同年，公司在寧波和江蘇鹽城與人合資，投建了兩家PACK廠。
2016年10月，杉杉股份成立了雲杉智慧公司，從事新能源車的運營。目前，該公司已經向市場投放了2000輛新能源車，其中1500輛為分時租賃車，另外一部分為網約車，另外還有3000個充電樁。
實際上，在整個綠色出行產業中，最為核心的是後端的運營生意，通過自己保有車、樁，來倒推整個行業上下游的互動，為杉杉股份每個經營環節創造空間。“我們希望重構整個產業的價值鏈”，莊巍表示，現在已經不是大家坐到一個桌子上，“你多分一點我就少分一點”的時代，通過上下游的打通，可以實現更多的價值。尤其新能源車產業還處於起步階段，社會化服務體系很不健全，因此企業需要思考體系化服務。
不難看出，上述產業鏈為實現供應鏈金融提供了支撐。在莊巍看來，產融結合正是杉杉的優勢所在，在杉杉股份體系內，就有一家融資租賃公司、一家商業保理公司，可為上下游企業提供相關業務服務。當然，富銀融資租賃(深圳)有限公司的定位不僅在鋰電行業，成立四年以來，莊巍認為富銀融資租賃公司的發展是教科書式的，它的分拆赴H股上市計畫也在推進中。
和上述流暢的產業鏈條比起來，新能源車整車就像一個分支，而不是主幹道。莊巍也確認了這一點，他將杉杉做整車，視為特定機遇下的嘗試。2015年1月，杉杉股份以寧波杉杉電動汽車技術公司為主體，與內蒙古第一機械集團、北奔重型汽車集團三方合資成立內蒙古青杉客車有限公司。合資公司註冊資本2950萬，其中杉杉持股60%，一機集團和北奔重汽分別持股25%和15%。基於北奔汽車的成熟經驗，當年，青杉客車就拿到了包頭市公交公司的訂單，實現了1.8億元的營收。2016年，青杉客車的第二條生產線投產，兩款車型被納入了國家新能源車補貼名錄中。杉杉股份還在寧波投建了特殊車輛生產線，以生產物流車為主。
2016年末，杉杉股份在南京設立江蘇杉杉能源管理有限公司，計畫在未來三年投資50億元發展儲能產業。儲能業務即通過儲能電池，平衡波峰和波谷時的電力價差。由於儲能電池的能效要求比動力電池低，因此退役的動力電池可以改造成為儲能電池，從而實現鋰電池的梯次利用。莊巍稱，在儲能業務成熟的時候，杉杉股份將申請售電牌照。
杉杉股份在下一盤很大的棋，大到公司140個億的資產規模無法支撐。在來杉杉股份當董事長前，莊巍的主要經歷在創投圈，他設計了一套方案，讓這些“XL碼”的生意，能套在“M碼”身材的杉杉股份身上。“實際上，無論是網約車、分時租賃車還是儲能業務，都可以包裝成品質很好的資產包”，莊巍闡述他的構想，比如儲能業務，一開始和地方上簽訂能源管理協定，通過波峰波谷調價，年化收益率超過百分之十，並且電力市場具有剛性。在資產荒的當下，這樣的資產包受到險資等的追捧。
不久前，莊巍帶隊去路演了一次，很多金融機構都表示了興趣。“杉杉做產融結合是有先天優勢的，集團本身就有投行業務，我們有專業化隊伍來幹這件事。”莊巍表示。
三個週期
2015年，已經持續多年虧損的杉杉服裝業務，終於迎來了盈利。當年，服裝業務的淨利潤為1762萬元，情況在2016年又進一步好轉了。當年上半年，杉杉服裝業務實現了2343萬元利潤，同比大增263%。
但這一切沒有抵擋服裝業務被分拆的命運。儘管杉杉股份曾是中國服裝上市第一股，但去年，證監會已經批准它將服裝業務分拆出來，單獨去H股上市。將服裝業務和鋰電池業務區隔開，是鄭永剛不得不做的事情。由於主營業務不清晰，杉杉股份很難在資本市場上定價。“服裝企業市盈率15倍，新能源企業的市盈率是50倍，最好各估各的。”這事應該煩惱了鄭永剛許久，目前杉杉股份的市盈率是20倍。
需要注意的是，服裝業務扭虧為盈，並不由業務增量帶來，而是由關閉一些無效、低效運營公司帶來的。杉杉服裝業務一度拓展了很多品牌，但都沒有打響市場知名度，很長時間裡都是公司的負累。目前，杉杉服裝的品牌主要有兩個，一個是具有20多年歷史的“FIRs”，另外一個是2015年10月註冊的快時尚品牌“SHANSHAN”。
對於杉杉控股集團來說，服裝業務無論規模還是利潤都無足輕重，那麼為什麼不直接轉讓或者關掉？“畢竟杉杉是從做服裝起步的，這麼多年了，大家對服裝業務也有感情”，鄭永剛說，“何況服裝業務還在掙錢，你把它弄死幹嗎？等它沒氣了，再弄死拉倒。”
這話聽起來有些殘酷，但在鄭永剛看來，任何產業都有週期性規律，服裝產業已經走完了它的週期，鋰電材料產業從孵化至現在，經歷了20年的爬坡，現在才到舒服的時候，但這樣一個高峰期可能也只有8~10年，接下來依然是下坡路。“行業好的時候，我已經在準備下一個週期了，等這邊不好了，我那邊已經起來了。”鄭永剛說，他為第三週期選定了現代服務業，認為醫療健康和文化旅遊具有發展前景。
2011年開始，杉杉陸續在全國各地建設並運營奧特萊斯，目前已經開業三家，另有兩家在籌建中。2015年初，杉杉控股進入醫療行業，2017年初，杉杉控股投建的上海君康醫院將投入使用，這是一家以微創診療、日間手術中心為主要特色的綜合性醫院。同樣是2015年，杉杉與吐魯番市簽訂《旅遊投資合作協定》，杉杉計畫投資30億元升級改造吐魯番景區。
至少目前看來，鄭永剛沒有給將來設定邊界，他仍有可能投資到其他產業中去。這便回到了最初的問題，作為創始人的他，如何在這些新興產業中平衡個人的精力？鄭永剛覺得，這些擔心不值一提，因為他已經充分放權給各子公司的管理層，例如2016年，他專門舉辦了授旗儀式，將杉杉股份的管理大權交給莊巍。為了鼓勵操盤人，杉杉控股體系內已實施分層合夥人計畫，通過不同層級的合夥，實現公司管理層利益的一致。
說起授旗，易居中國董事長周忻也在2016年做過，據說鄭週二人是一個圈子裡的好友，兩人還在2016年一起獲得了年度經濟人物獎。從他倆身上，我能看到一種江浙滬商人特有氣質，既有入世的煙火氣，又有“片葉不沾身”的游離感。
鄭永剛今年虛歲六十，和他差不多時間投身商海的人，一部分因為沒有及時轉型，企業仍停留在小規模水準，這些可稱作買賣；一部分與政府官員走得很近，既有暴富，也有隕落，這些可稱作交易；但鄭永剛要一直幹三個週期，應該可以算是生意。說起為商之道，鄭永剛最為興奮，手上的動作多了，面部表情也豐富了：“我不像XX能說，也不像XX會搞關係”，鄭永剛說他習慣獨來獨往，少說、多做，尊重政府官員，但不會跟官員走得太近。
2016年胡潤中國富豪榜，鄭永剛以90億元身家，排名366位。“我的人生格言是做世外高人。”鄭永剛說，他不要迷失在這世俗裡面。
（王芳潔 wangfangjie@iceo.com.cn）
本文為《中國企業家》雜誌2017年第07期封面報導附文，更多內容詳見雜誌，訂閱熱線：010-64923579
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杉杉會在各地建充電樁，實現車樁的一體化運營。截至目前，杉杉股份已經實施了計畫列表中的每一項。2015年7月，公司與臺灣八達集團合資，在寧波成立動力總成公司；同年，公司在寧波和江蘇鹽城與人合資，投建了兩家PACK廠。
2016年10月，杉杉股份成立了雲杉智慧公司，從事新能源車的運營。目前，該公司已經向市場投放了2000輛新能源車，其中1500輛為分時租賃車，另外一部分為網約車，另外還有3000個充電樁。
實際上，在整個綠色出行產業中，最為核心的是後端的運營生意，通過自己保有車、樁，來倒推整個行業上下游的互動，為杉杉股份每個經營環節創造空間。“我們希望重構整個產業的價值鏈”，莊巍表示，現在已經不是大家坐到一個桌子上，“你多分一點我就少分一點”的時代，通過上下游的打通，可以實現更多的價值。尤其新能源車產業還處於起步階段，社會化服務體系很不健全，因此企業需要思考體系化服務。
不難看出，上述產業鏈為實現供應鏈金融提供了支撐。在莊巍看來，產融結合正是杉杉的優勢所在，在杉杉股份體系內，就有一家融資租賃公司、一家商業保理公司，可為上下游企業提供相關業務服務。當然，富銀融資租賃(深圳)有限公司的定位不僅在鋰電行業，成立四年以來，莊巍認為富銀融資租賃公司的發展是教科書式的，它的分拆赴H股上市計畫也在推進中。
和上述流暢的產業鏈條比起來，新能源車整車就像一個分支，而不是主幹道。莊巍也確認了這一點，他將杉杉做整車，視為特定機遇下的嘗試。2015年1月，杉杉股份以寧波杉杉電動汽車技術公司為主體，與內蒙古第一機械集團、北奔重型汽車集團三方合資成立內蒙古青杉客車有限公司。合資公司註冊資本2950萬，其中杉杉持股60%，一機集團和北奔重汽分別持股25%和15%。基於北奔汽車的成熟經驗，當年，青杉客車就拿到了包頭市公交公司的訂單，實現了1.8億元的營收。2016年，青杉客車的第二條生產線投產，兩款車型被納入了國家新能源車補貼名錄中。杉杉股份還在寧波投建了特殊車輛生產線，以生產物流車為主。
2016年末，杉杉股份在南京設立江蘇杉杉能源管理有限公司，計畫在未來三年投資50億元發展儲能產業。儲能業務即通過儲能電池，平衡波峰和波谷時的電力價差。由於儲能電池的能效要求比動力電池低，因此退役的動力電池可以改造成為儲能電池，從而實現鋰電池的梯次利用。莊巍稱，在儲能業務成熟的時候，杉杉股份將申請售電牌照。
杉杉股份在下一盤很大的棋，大到公司140個億的資產規模無法支撐。在來杉杉股份當董事長前，莊巍的主要經歷在創投圈，他設計了一套方案，讓這些“XL碼”的生意，能套在“M碼”身材的杉杉股份身上。“實際上，無論是網約車、分時租賃車還是儲能業務，都可以包裝成品質很好的資產包”，莊巍闡述他的構想，比如儲能業務，一開始和地方上簽訂能源管理協定，通過波峰波谷調價，年化收益率超過百分之十，並且電力市場具有剛性。在資產荒的當下，這樣的資產包受到險資等的追捧。
不久前，莊巍帶隊去路演了一次，很多金融機構都表示了興趣。“杉杉做產融結合是有先天優勢的，集團本身就有投行業務，我們有專業化隊伍來幹這件事。”莊巍表示。
三個週期
2015年，已經持續多年虧損的杉杉服裝業務，終於迎來了盈利。當年，服裝業務的淨利潤為1762萬元，情況在2016年又進一步好轉了。當年上半年，杉杉服裝業務實現了2343萬元利潤，同比大增263%。
但這一切沒有抵擋服裝業務被分拆的命運。儘管杉杉股份曾是中國服裝上市第一股，但去年，證監會已經批准它將服裝業務分拆出來，單獨去H股上市。將服裝業務和鋰電池業務區隔開，是鄭永剛不得不做的事情。由於主營業務不清晰，杉杉股份很難在資本市場上定價。“服裝企業市盈率15倍，新能源企業的市盈率是50倍，最好各估各的。”這事應該煩惱了鄭永剛許久，目前杉杉股份的市盈率是20倍。
需要注意的是，服裝業務扭虧為盈，並不由業務增量帶來，而是由關閉一些無效、低效運營公司帶來的。杉杉服裝業務一度拓展了很多品牌，但都沒有打響市場知名度，很長時間裡都是公司的負累。目前，杉杉服裝的品牌主要有兩個，一個是具有20多年歷史的“FIRs”，另外一個是2015年10月註冊的快時尚品牌“SHANSHAN”。
對於杉杉控股集團來說，服裝業務無論規模還是利潤都無足輕重，那麼為什麼不直接轉讓或者關掉？“畢竟杉杉是從做服裝起步的，這麼多年了，大家對服裝業務也有感情”，鄭永剛說，“何況服裝業務還在掙錢，你把它弄死幹嗎？等它沒氣了，再弄死拉倒。”
這話聽起來有些殘酷，但在鄭永剛看來，任何產業都有週期性規律，服裝產業已經走完了它的週期，鋰電材料產業從孵化至現在，經歷了20年的爬坡，現在才到舒服的時候，但這樣一個高峰期可能也只有8~10年，接下來依然是下坡路。“行業好的時候，我已經在準備下一個週期了，等這邊不好了，我那邊已經起來了。”鄭永剛說，他為第三週期選定了現代服務業，認為醫療健康和文化旅遊具有發展前景。
2011年開始，杉杉陸續在全國各地建設並運營奧特萊斯，目前已經開業三家，另有兩家在籌建中。2015年初，杉杉控股進入醫療行業，2017年初，杉杉控股投建的上海君康醫院將投入使用，這是一家以微創診療、日間手術中心為主要特色的綜合性醫院。同樣是2015年，杉杉與吐魯番市簽訂《旅遊投資合作協定》，杉杉計畫投資30億元升級改造吐魯番景區。
至少目前看來，鄭永剛沒有給將來設定邊界，他仍有可能投資到其他產業中去。這便回到了最初的問題，作為創始人的他，如何在這些新興產業中平衡個人的精力？鄭永剛覺得，這些擔心不值一提，因為他已經充分放權給各子公司的管理層，例如2016年，他專門舉辦了授旗儀式，將杉杉股份的管理大權交給莊巍。為了鼓勵操盤人，杉杉控股體系內已實施分層合夥人計畫，通過不同層級的合夥，實現公司管理層利益的一致。
說起授旗，易居中國董事長周忻也在2016年做過，據說鄭週二人是一個圈子裡的好友，兩人還在2016年一起獲得了年度經濟人物獎。從他倆身上，我能看到一種江浙滬商人特有氣質，既有入世的煙火氣，又有“片葉不沾身”的游離感。
鄭永剛今年虛歲六十，和他差不多時間投身商海的人，一部分因為沒有及時轉型，企業仍停留在小規模水準，這些可稱作買賣；一部分與政府官員走得很近，既有暴富，也有隕落，這些可稱作交易；但鄭永剛要一直幹三個週期，應該可以算是生意。說起為商之道，鄭永剛最為興奮，手上的動作多了，面部表情也豐富了：“我不像XX能說，也不像XX會搞關係”，鄭永剛說他習慣獨來獨往，少說、多做，尊重政府官員，但不會跟官員走得太近。
2016年胡潤中國富豪榜，鄭永剛以90億元身家，排名366位。“我的人生格言是做世外高人。”鄭永剛說，他不要迷失在這世俗裡面。
（王芳潔 wangfangjie@iceo.com.cn）
本文為《中國企業家》雜誌2017年第07期封面報導附文，更多內容詳見雜誌，訂閱熱線：010-64923579
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