廣汽傳祺上半年亮眼表現的背後是解決不完的投訴

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

今年上半年，我國汽車市場發展放緩的跡象進一步呈現，狹義乘用車累計銷售10562449台，銷量同比增幅只有0.8%，在這樣的局面下，很多車企都迎來了銷量的負增長，

這樣的情況不禁讓人唏噓，中國的汽車市場到底還有多少潛力？特別是作為我們民族工業核心的中國自主品牌，他們的又有多少潛力可以挖掘？

緩慢增長雖然不假，但我們也看到了不少能夠在疲軟車市下仍然保持高增長的自主品牌，

這些中國品牌的兩眼表現的確讓我們看到了希望，像吉利、廣汽傳祺都是比較有代表性的企業。但是在高增長的背後，我們又看到了廣汽傳祺暴露出的問題，和吉利不同，廣汽傳祺存在的問題到底會不會影響其進擊的速度呢？

上半年銷量25萬難掩“一車定生死”的局面

雖然在今年1-6月，廣汽傳祺累計售出了25萬台新車，同比大增57.7%，但是他們的銷量構成比例卻不是非常“健康”，

單一車型的占比過大，廣汽傳祺不得不面對“一車定生死”的局面。

今年上半年，廣汽傳祺GS4銷量達到了18萬台，這個成績已經占到了廣汽傳祺上半年25萬台總銷量的72%，這個比例已經是一個非常誇張的數字了。即便今年上半年傳祺GS8也貢獻了5萬台的銷量，

但是在GS面前，GS8的銷量就顯得有些不足掛齒了。另外，像GA6、GA3、GS5這樣的車型，在廣汽傳祺的銷量體系中也完全排不上號，占比非常小。

同比暴增57.7%讓我們欣喜的同時，也不禁讓我們為廣汽傳祺擔憂，“一車定生死”的局面到底還要多久才能打破？廣汽傳祺的目標是打造自主高端品牌，他們推出GS8、GA8以及後期計畫要推出的GM8就是為了把觸手伸向更加高端的自主品牌市場。但是就目前高端車型的銷量占比來看，GA8月銷500台左右的成績來看，要想走上高端自主品牌的層次，廣汽傳祺要做的工作還真心不少呢。

不要因為GS4賣的好，把廣汽傳祺的銷量帶起來了，就說廣汽傳祺的高端車賣的好，這根本不能同日而語。

產品品質不過關，廣汽傳祺能否持續堅挺？

廣汽傳祺半年度不錯銷量的背後，除了要面對“一車定生死”的局面意外，他們還需要解決另外一個最為重要的問題，就是產品品質。目前針對廣汽傳祺品質問題的投訴已經非常多了，並且這些問題還是集中在主力車型GS4的主力車款上，並且還是在核心的“三大件”上出問題。

熟悉廣汽傳祺GS4的朋友因該都知道，這款車採用的雙離合變速箱一直以來都飽受詬病，這款變速箱換擋時的異響和頓挫，至今都沒有一個妥善的處理方式，在極端情況下，廣汽傳祺GS4還存在著斷檔、失速等風險。如果說一輛車的問題比較多，和它的保有量有很大關係的話，那麼大規模集中爆發就真的是品質存在缺陷了。廣汽傳祺在自己銷量主力車型的品質上都沒有達到令人滿意的水準，那麼就更不要提旗下的其他車型了。

寫在最後

今年的廣汽傳祺看似發展勢頭迅猛，其實卻存在著諸多問題。就目前的趨勢來看，似乎已經沒有人能夠阻止廣汽傳祺達成年終50萬台的銷售目標了。不過話說回來，達成這個目標還得看廣汽傳祺在淡季的表現，並且在今年下半年後段的衝勁。不過考慮到GS4這款車的品質，筆者對於可款車能否長青，還是持懷疑態度的。

並且還是在核心的“三大件”上出問題。

熟悉廣汽傳祺GS4的朋友因該都知道，這款車採用的雙離合變速箱一直以來都飽受詬病，這款變速箱換擋時的異響和頓挫，至今都沒有一個妥善的處理方式，在極端情況下，廣汽傳祺GS4還存在著斷檔、失速等風險。如果說一輛車的問題比較多，和它的保有量有很大關係的話，那麼大規模集中爆發就真的是品質存在缺陷了。廣汽傳祺在自己銷量主力車型的品質上都沒有達到令人滿意的水準，那麼就更不要提旗下的其他車型了。

寫在最後

今年的廣汽傳祺看似發展勢頭迅猛，其實卻存在著諸多問題。就目前的趨勢來看，似乎已經沒有人能夠阻止廣汽傳祺達成年終50萬台的銷售目標了。不過話說回來，達成這個目標還得看廣汽傳祺在淡季的表現，並且在今年下半年後段的衝勁。不過考慮到GS4這款車的品質，筆者對於可款車能否長青，還是持懷疑態度的。