張建輝：一汽奔騰專注打造中國“會說話”的智慧SUV
“歷史來自奮鬥歷程中每一個瞬間的累積，也由10年、20年、50年的輝煌鑄就……”這是參觀紅旗文化館的結束語，也是我們走進一汽轎車的開始。
在一汽轎車成立20周年之際，由中國汽車新媒體聯盟發起的“中國品牌品質之旅”來到了一汽轎車。10余位行業專家以及資深媒體人在參觀紅旗文化館、一汽轎車二工廠後，與一汽轎車銷售有限公司市場部部長張建輝、一汽轎車品質保證部部長張建松、一汽轎車產品部部長助理李曉東進行了廣泛深度的交流。
20年對於一個百年歷史的汽車品牌來講可能只是走向成熟的第一步，但對於奔騰品牌，是充滿非議和不斷追尋自我的20年，品牌高打定位與資質平庸的產品使其在市場中“若隱若現”。
一汽轎車產品部部長助理 李曉東
“奔騰品牌我們一開始出來的時候，有個自主高端的定位。從定位上講，我們也是起點比較高，這也是存在一些問題，而從造型來講，我們更偏向於中庸、更偏向於大眾化，這種可能也是會帶來一些問題。”作為產品部的核心成員之一，李曉東坦言。
顯然，想要在當今競爭進入白熱化的國內汽車市場中嶄露頭角，
馬自達品質標準體系
在自主品牌乘用車當中，以吉利、長安為代表的汽車品牌無疑都是靠過硬的品質和略加感性的行銷快速成長，最典型的長城汽車之所以能夠實現“農村包圍城市”，
張建松，曾負責一汽大眾-奧迪專案的產品品質管制，2012年調任一汽轎車擔任品質保證部部長，在他看來，從客戶的角度去審視產品，不管是視覺、還是觸覺以及嗅覺多角度提出要求，讓挑剔的客戶去評價產品，自我發現不足，從而自我改進。
一汽轎車品質保證部部長 張建松
“我們應該一致借鑒大眾奧迪的做法，對整車的感知品質進行評價，嚴苛按照這個挑剔的要求進行整車評價、進行整車檢測的一致性”
從豪華轉戰自主，張建松能夠敏銳觀察到奔騰的產品現狀以及不足，也同樣深知自主品牌的發展離不開合資企業先進的技術標準研發積累，就像吉利成功將富豪的設計、安全和綠色生態理念移植到旗下產品，奔騰同樣在管理理念、產品評審方面借鑒大眾、豐田、馬自達等跨國企業。
博採眾長，用合資企業的標準體系來實現自主車型在品質上的突破是奔騰品牌學習和完善自我的唯一途徑。從品質標準上，奔騰力圖結合大眾和馬自達之所長，來形成自己的標準。
“這麼多年，我們在技術標準積累方面，自主做的都不到位，一汽轎車雖然有這麼多年的技術，但是真正做轎車技術研發積累，我們進步的很弱，現在用的都是馬自達的標準。像環境模擬實驗，陽光模擬等，我們也是參考的他們。”
近三年，一汽轎車投資近1億元成立材料技術科，具備環境類比實驗、金屬、整車氣味等相關檢測項目，擁有42個實驗室，具備6萬余項的整車，從材料、到整車氣味的評鑒模擬。
智慧互聯+安全品質傳承奔騰DNA
產品佈局上，自2006年首款產品奔騰B70推出至今，現已擁有奔騰B90、奔騰B70、奔騰B50、奔騰B30以及SUV車型奔騰X80、奔騰X40多款車型，實現了奔騰品牌“雙A”、“雙B”、“雙SUV”的產品佈局。
“我們的品牌、形象要往年輕、運動、時尚這個角度去發展。”對於未來品牌的發展方向，李曉東如是說。這是很多品牌都在走的路線，至於誰更年輕，答案當然要交給市場。
作為奔騰家族中最年輕的一員，奔騰X40已經在今年3月份入市，可以說，這款車是最能體現奔騰品牌發展方向的產品。全新的外觀造型和智慧互聯應該是這款小型SUV最突出的特點。
一汽轎車銷售有限公司市場部部長 張建輝
“我要把我的網路化、智慧化的東西加在奔騰品牌中去。”這也是奔騰品牌年輕化的標誌。而對於目前市場上眾多小型SUV，奔騰X40如何去除同質化，體現自己的IP和個性化同樣是人們關注的焦點。
一汽轎車銷售有限公司市場部部長張建輝表示，奔騰品牌將在智慧和行銷推廣兩方面去除同質化現象。“智慧互聯將和安全一樣，成為品牌傳承的DNA，但真正能夠讓汽車主動與車主溝通，甚至開玩笑的車型少之又少，很明顯奔騰X40在社交屬性方面更勝一籌。”張建輝說。
同時在品牌推廣上，奔騰還將以“正能量”為傳播理念。張建輝認為，一個品牌在老百姓心目當中的打造，需要不斷積累、有個過程，不可能一招鮮，但是我們相信我們把安全的品質做好了，我們把自己積極向上的正能量的東西傳播好，我們把我們品牌的社會責任做好，長時間後一定會在老百姓心目中紮根。
目前一汽奔騰在全國有230家4S店，加上4S店下設的直營店，能達到500家左右，實現了對過去128個空白城市覆蓋，網路從一級市場覆蓋到五級市場。一汽奔騰在客戶心目當中整個品牌形象和服務水準也有所提高。去年整個一汽奔騰SSI（伺服器端嵌入）和CSI（顧客滿意指數）雙雙進入全行業前十名，而且SSI在自主品牌中取得了行業第一。
“下一步我們用新火點的模式，去覆蓋更多的市場。這樣讓更多的客戶在家門口就能看到我們自己的車”張建輝表示。
紅點手記：一下午的溝通會，聯盟成員與三位部長的談話似乎還意猶未盡，但對於奔騰品牌未來的發展，我們都有了更清晰的認識，如果給此行寫一段寄語，我想不用太長，應該是“it's time”。
就像吉利成功將富豪的設計、安全和綠色生態理念移植到旗下產品，奔騰同樣在管理理念、產品評審方面借鑒大眾、豐田、馬自達等跨國企業。博採眾長，用合資企業的標準體系來實現自主車型在品質上的突破是奔騰品牌學習和完善自我的唯一途徑。從品質標準上，奔騰力圖結合大眾和馬自達之所長，來形成自己的標準。
“這麼多年，我們在技術標準積累方面，自主做的都不到位，一汽轎車雖然有這麼多年的技術，但是真正做轎車技術研發積累，我們進步的很弱，現在用的都是馬自達的標準。像環境模擬實驗，陽光模擬等，我們也是參考的他們。”
近三年，一汽轎車投資近1億元成立材料技術科，具備環境類比實驗、金屬、整車氣味等相關檢測項目，擁有42個實驗室，具備6萬余項的整車，從材料、到整車氣味的評鑒模擬。
智慧互聯+安全品質傳承奔騰DNA
產品佈局上，自2006年首款產品奔騰B70推出至今，現已擁有奔騰B90、奔騰B70、奔騰B50、奔騰B30以及SUV車型奔騰X80、奔騰X40多款車型，實現了奔騰品牌“雙A”、“雙B”、“雙SUV”的產品佈局。
“我們的品牌、形象要往年輕、運動、時尚這個角度去發展。”對於未來品牌的發展方向，李曉東如是說。這是很多品牌都在走的路線，至於誰更年輕，答案當然要交給市場。
作為奔騰家族中最年輕的一員，奔騰X40已經在今年3月份入市，可以說，這款車是最能體現奔騰品牌發展方向的產品。全新的外觀造型和智慧互聯應該是這款小型SUV最突出的特點。
一汽轎車銷售有限公司市場部部長 張建輝
“我要把我的網路化、智慧化的東西加在奔騰品牌中去。”這也是奔騰品牌年輕化的標誌。而對於目前市場上眾多小型SUV，奔騰X40如何去除同質化，體現自己的IP和個性化同樣是人們關注的焦點。
一汽轎車銷售有限公司市場部部長張建輝表示，奔騰品牌將在智慧和行銷推廣兩方面去除同質化現象。“智慧互聯將和安全一樣，成為品牌傳承的DNA，但真正能夠讓汽車主動與車主溝通，甚至開玩笑的車型少之又少，很明顯奔騰X40在社交屬性方面更勝一籌。”張建輝說。
同時在品牌推廣上，奔騰還將以“正能量”為傳播理念。張建輝認為，一個品牌在老百姓心目當中的打造，需要不斷積累、有個過程，不可能一招鮮，但是我們相信我們把安全的品質做好了，我們把自己積極向上的正能量的東西傳播好，我們把我們品牌的社會責任做好，長時間後一定會在老百姓心目中紮根。
目前一汽奔騰在全國有230家4S店，加上4S店下設的直營店，能達到500家左右，實現了對過去128個空白城市覆蓋，網路從一級市場覆蓋到五級市場。一汽奔騰在客戶心目當中整個品牌形象和服務水準也有所提高。去年整個一汽奔騰SSI（伺服器端嵌入）和CSI（顧客滿意指數）雙雙進入全行業前十名，而且SSI在自主品牌中取得了行業第一。
“下一步我們用新火點的模式，去覆蓋更多的市場。這樣讓更多的客戶在家門口就能看到我們自己的車”張建輝表示。
紅點手記：一下午的溝通會，聯盟成員與三位部長的談話似乎還意猶未盡，但對於奔騰品牌未來的發展，我們都有了更清晰的認識，如果給此行寫一段寄語，我想不用太長，應該是“it's time”。