四分之一個甲子的套路，現在要你要重新認識亞洲保時捷卡雷拉杯
文/天宇
對於男人來說，在他們最愛名單上排行第二的，
現在不管懂不懂車，每當遇到汽車選擇的問題時，人們也大都會調侃一句“加錢上卡宴”，可見卡宴在人們心中的地位之高。不過除了卡宴外，保時捷還有一款車也是愛車一族心中永遠的神車，那就是保時捷911。這不，最近就有一項以保時捷911 GT3 Cup為指定用車的賽事正在拉開序幕，而這個賽事就是亞洲保時捷卡雷拉杯。
說起亞洲保時捷卡雷拉杯，
說起來，今年已經是亞洲保時捷卡雷拉杯的第15個賽季，15年能讓一個初入學堂的孩童成長到談婚論嫁，也能讓一個荒蕪之地變成鬱鬱叢林，同時，15年更能讓一個初生的賽事成為永恆的經典，亞洲保時捷卡雷拉杯賽就正在成為亞洲地區GT跑車的經典賽事。3月17日，在亞洲保時捷卡雷拉杯2017賽季的開賽發佈會上，
新賽季，新賽道，新賽制
本賽季車手們將迎戰5條亞洲頂級賽道，除了此前的上海國際賽車場、富士國際賽車場、濱海灣賽道和雪邦國際賽車場之外，還將新增一條全新啟用的街道賽道——泰國挽盛賽道。這也意味著新賽季的比賽將會增多，賽程進行的時間也會拉長。
當然，除此之外比賽的賽制也發生了一些變化，今年亞洲保時捷卡雷拉杯將與兩個兄弟杯賽舉行邀請賽。
更精彩、更年輕、更激情
本賽季，25位參賽車手組成了亞洲保時捷卡雷拉杯最多元化的參賽陣容，參賽選手來自世界各地，年紀也各不相同，有2015年度總冠軍范德瑞（Chris Van der Drift）的強勢回歸，
範德瑞/袁波
班博/鄧立恒/張大勝
同時，本次杯賽還首次設立了經銷商積分榜，進一步增強了車隊之間的競爭，並在每回合比賽中選出最佳車手，對其進行積分獎勵，增加了比賽趣味性的同時也使其變得更加激烈，更加的不可預測。
除此之外，2017賽季所有26歲以下的亞洲保時捷卡雷拉杯青年車手都會自動入選人才庫，並且所有26歲以下的青年車手也都將獲得包括班博和保時捷歐洲青年培訓計畫教練（Sascha Maassan）在內的明星教練的輪流指導。這意味著亞洲保時捷卡雷拉杯正在不遺餘力的培養新人，讓更多心懷賽車夢想的年輕人能夠參與進來。
有歡笑，有熱忱，有期待
在3月17日的官方試車日上，所有參賽車手都來到了上海國際試車場，對即將展開的13回合賽事進行熱身。雖然上賽季的年度總冠軍班博今年將不會參賽，但他還是照例與媒體同行們進行了模擬駕駛遊戲，並輕鬆獲勝。這也讓我們看到了競技比賽的真正魅力，我們只是享受比賽的過程和駕駛的樂趣，哪怕是業餘選手，也值得我們去全力以赴。
班博
當然，除了班博之外，還有另一位老朋友不得不提一下，那就是保時捷911 GT3 Cup。
保時捷911 GT3 Cup賽車是新款911 GT3（991款）的賽車版。這款全新標準賽車基於第七代911車型，2013賽季曾用於保時捷美孚1號超級杯，首次亮相亞洲保時捷卡雷拉杯是在2014賽季。
新款保時捷911 GT3 Cup賽車採用3.8升水準對置六缸發動機，最高功率可以達到460hp (338kW) ，對應轉速為7500轉。此外，保時捷賽車運動部還全新研發了賽車採用的中央固定式（單螺絲快拆式）輪轂。米其林提供的賽車專用輪胎寬度有所增加，前輪增加了2cm，達到了27cm，後輪增加了10mm，達到了為31cm。
跟前代相比，新款保時捷911GT3 Cup賽車的軸距增加了100毫米，並且在極限環境下的操控也得到了改進，同時新款911 GT3 Cup賽車的制動系統在耐久度上也更進一步，採用前通風全鋼刹車碟，鋁制六活塞卡鉗（前軸）和四活塞卡鉗（後軸）。
安全設施得到強化，全新設計的防滾架和賽車座椅能夠全面保護車手，位於車頂的救援專用口可令救援人員更容易對車手進行醫療施救，或把車手從賽車中救出。
跟公路版一樣，新款911 GT3 Cup賽車採用鋁合金結構，車重僅為1175公斤，在減輕車身重量的同時，進一步優化了剛性。
說了這麼多，其實就像表達一句話，那就是“這麼精彩的賽事，喜愛賽車的朋友們絕對不容錯過”！最後，附上亞洲保時捷卡雷拉杯的賽事安排：
班博/鄧立恒/張大勝
同時，本次杯賽還首次設立了經銷商積分榜，進一步增強了車隊之間的競爭，並在每回合比賽中選出最佳車手，對其進行積分獎勵，增加了比賽趣味性的同時也使其變得更加激烈，更加的不可預測。
除此之外，2017賽季所有26歲以下的亞洲保時捷卡雷拉杯青年車手都會自動入選人才庫，並且所有26歲以下的青年車手也都將獲得包括班博和保時捷歐洲青年培訓計畫教練（Sascha Maassan）在內的明星教練的輪流指導。這意味著亞洲保時捷卡雷拉杯正在不遺餘力的培養新人，讓更多心懷賽車夢想的年輕人能夠參與進來。
有歡笑，有熱忱，有期待
在3月17日的官方試車日上，所有參賽車手都來到了上海國際試車場，對即將展開的13回合賽事進行熱身。雖然上賽季的年度總冠軍班博今年將不會參賽，但他還是照例與媒體同行們進行了模擬駕駛遊戲，並輕鬆獲勝。這也讓我們看到了競技比賽的真正魅力，我們只是享受比賽的過程和駕駛的樂趣，哪怕是業餘選手，也值得我們去全力以赴。
班博
當然，除了班博之外，還有另一位老朋友不得不提一下，那就是保時捷911 GT3 Cup。
保時捷911 GT3 Cup賽車是新款911 GT3（991款）的賽車版。這款全新標準賽車基於第七代911車型，2013賽季曾用於保時捷美孚1號超級杯，首次亮相亞洲保時捷卡雷拉杯是在2014賽季。
新款保時捷911 GT3 Cup賽車採用3.8升水準對置六缸發動機，最高功率可以達到460hp (338kW) ，對應轉速為7500轉。此外，保時捷賽車運動部還全新研發了賽車採用的中央固定式（單螺絲快拆式）輪轂。米其林提供的賽車專用輪胎寬度有所增加，前輪增加了2cm，達到了27cm，後輪增加了10mm，達到了為31cm。
跟前代相比，新款保時捷911GT3 Cup賽車的軸距增加了100毫米，並且在極限環境下的操控也得到了改進，同時新款911 GT3 Cup賽車的制動系統在耐久度上也更進一步，採用前通風全鋼刹車碟，鋁制六活塞卡鉗（前軸）和四活塞卡鉗（後軸）。
安全設施得到強化，全新設計的防滾架和賽車座椅能夠全面保護車手，位於車頂的救援專用口可令救援人員更容易對車手進行醫療施救，或把車手從賽車中救出。
跟公路版一樣，新款911 GT3 Cup賽車採用鋁合金結構，車重僅為1175公斤，在減輕車身重量的同時，進一步優化了剛性。
說了這麼多，其實就像表達一句話，那就是“這麼精彩的賽事，喜愛賽車的朋友們絕對不容錯過”！最後，附上亞洲保時捷卡雷拉杯的賽事安排：