共用單車為什麼沒有後座？其實不是你想的那麼簡單！

2015年共用單車出現在大眾面前，共用經濟在日常生活中給我們大家提供了非常多的便利。比如：解決打車難問題、城市最後一公里問題等等。它的出現確實給社會帶來了新的機遇和發展。

但是共用經濟下也給社會帶來了一些負面影響，自行車的亂停亂放，隨意占道等。我們只有合理的看待共用經濟才能更好的去運用和發展。

善於觀察的人，可能看到，無論是ofo或者是摩拜、永安行、小藍等均沒有後座，具體原因是什麼？其實不是大家想像的是多騎行一輛單車，

企業可以多賺一部分錢。

一、生產和運營成本增加

為了節約資本增加投放量，所以像ofo等單車的生產成本比較低。不生產後座也是為了更好的節約成本。如果設立後座，那麼必然會增加車身的承重能力，這樣做就會增加車身的用材、導致成本增加。

二、危險係數增加

共用單車設立之初，就是為了讓一個人騎行，因為一個人騎行能夠更好的把握騎行的速度和運控力。如果在一線城市騎行可能會增加受傷率。

三、單車損壞率可能增加

現在很多單車，損壞率特別的高，主要體現在很多人把車子據為己用、上鎖、劃牌現象特別的嚴重。如果設立後座可能會更加利用單車進行不友好的事情，增加單車的損壞率。比如：在後坐進行超重的負重，載人事件等。

四、其他原因

比如說用戶體驗呀，增加整車重量什麼。不夠輕便什麼的，

或許也是企業考慮到的其中原因。

總結：單車的含義就是為了更加方便市民出行。因此不設立後座，也是考慮到社會中各個現象綜合得出的結果