2015年共用單車出現在大眾面前， 共用經濟在日常生活中給我們大家提供了非常多的便利。 比如：解決打車難問題、城市最後一公里問題等等。 它的出現確實給社會帶來了新的機遇和發展。 但是共用經濟下也給社會帶來了一些負面影響， 自行車的亂停亂放， 隨意占道等。 我們只有合理的看待共用經濟才能更好的去運用和發展。
善於觀察的人， 可能看到， 無論是ofo或者是摩拜、永安行、小藍等均沒有後座， 具體原因是什麼？其實不是大家想像的是多騎行一輛單車， 企業可以多賺一部分錢。
一、生產和運營成本增加
為了節約資本增加投放量， 所以像ofo等單車的生產成本比較低。 不生產後座也是為了更好的節約成本。 如果設立後座， 那麼必然會增加車身的承重能力， 這樣做就會增加車身的用材、導致成本增加。
二、危險係數增加
共用單車設立之初， 就是為了讓一個人騎行， 因為一個人騎行能夠更好的把握騎行的速度和運控力。 如果在一線城市騎行可能會增加受傷率。
三、單車損壞率可能增加
現在很多單車， 損壞率特別的高， 主要體現在很多人把車子據為己用、上鎖、劃牌現象特別的嚴重。 如果設立後座可能會更加利用單車進行不友好的事情， 增加單車的損壞率。 比如：在後坐進行超重的負重， 載人事件等。
四、其他原因
比如說用戶體驗呀， 增加整車重量什麼。 不夠輕便什麼的， 或許也是企業考慮到的其中原因。
總結：單車的含義就是為了更加方便市民出行。 因此不設立後座， 也是考慮到社會中各個現象綜合得出的結果