從2016年下半年開始， 共用單車如雨後春筍一般開始火爆起來， 形形色色的人騎著各式各樣的單車湧現在城市的大街小巷。 從共用單車解鎖、鎖車時發出的滴滴聲以及單車與平臺的即時通訊， 這些都需要電量的供應， 那麼這些電又是從何而來呢？不同的共用單車， 其供電方式也不一樣， 我們舉例說明。
第一種， 不需要電量供應
以ofo一代為例， 其採用的是機械鎖， 每一輛ofo都有一個編碼， 這個編碼是獨一無二的， 相當於自己的身份證， 同時， 每個編碼又對應一個解鎖密碼， 這個密碼儲存在ofo伺服器的資料庫中，
第二種， 通過發電花鼓來供電
以老版摩拜單車為例， 其後輪有一個發電花鼓及蓄電池， 當用戶在騎行時， 通過蹬腿帶動後輪旋轉， 滾動的輪軸帶動了內部帶磁模組相對位移發電並給內部蓄電池充電， 所以， 有時候我們騎這種單車會比較吃力， 那是因為蓄電池已經沒電了， 我們要通過騎行發電來給其充電， 當蓄電池充好電後， 我們騎行就比較輕鬆啦。
第三種， 通過太陽能發電板供電
以小藍單車為例， 其在前面的籮筐上面鋪了一塊太陽能發電板， 同時後輪智慧鎖模組有一塊蓄電池， 只要有陽光， 發電板就會發電以給蓄電池充電。 這種供電方式環保清潔， 而且不會給用戶增加騎行勞累感， 應該是以後共用單車主流的供電方式。
以上就是現有共用單車裡， 最常見的三種供電方式了， 隨著科技的發展， 以後肯定會有越來越多的共用單車供電解決方案， 讓我們一起期待吧。