這個國家一紙法令，輪胎被腰斬

據外媒報導，對於印度輪胎製造商而言，市面上的中國進口輪胎始終令其倍感壓力，飽受煎熬。但最近，由於印度採取現金方式進行輪胎交易，中國進口輪胎在印度遭遇重創，

自2016年11月以來，交易量直線下降，這都是因印度政府採取“廢止貨幣流通（簡稱：廢幣）”措施造成的。

說起印度的“廢幣”事件，就不得不提印度總理莫迪。他在去年11月8日突然宣佈，印度面值為500盧比和1000盧比的鈔票在當天午夜將退出流通。也就是 說，從去年11月9日開始，

500盧比與1000盧比的鈔票就不是錢了！隨後印度財政部表示，將於11月10日引入新的500和2000盧比面值紙鈔。

自本次“廢幣”措施開始後，直至新版500與2000盧比得到廣泛認可前，在印度市面上流通的鈔票中，實際最大面額將只剩下100盧比，這大約相當於10.2元人民幣。該政策對印度民眾的日常生活造成巨大衝擊，

，更不用說在印的輪胎交易了。

JK 輪胎市場部總監維克朗·馬哈塔（Vikram Malhotra）稱：“政府執行廢止貨幣流通後，我公司2016年12月至2017年1月期間的銷售額受到了衝擊，不過印度市場上的中國進口輪胎業同樣 遭遇重創。在過去的三個月內，

市面上幾乎見不到任何來自中國的進口輪胎。不過從今年2月份起，中國輪胎產品將再度進入印度市場。”業內人士表示，儘管早前 中方對出口到印度的輪胎採用了降價策略，但近來印度市場上輪胎交易大幅下挫並未得到緩解。

阿波羅輪胎（Apollo Tyres）亞太區、中東與非洲區總裁 薩蒂夏·夏瑪（Satish Sharma）表示：“印政府廢止舊幣後，

中國輪胎產品在印度市場上的強勁態勢遭遏制，因為印度的輪胎企業採用了現金交易的方式，期間還存在大量的偷漏稅 （增值稅）的情況。從2016年12月至2017年1月，中國輪胎在印度的跌幅高達50%。不過自今年2月份起，中國進口輪胎將再度進入印度市場，交易量 將增長，交易雙方的操作會更為規範化。”

全球橡膠價格正在攀升，使得輪胎產品間的價格 級差變得越來越小。

夏瑪稱：“原材料價格上漲對印度和外國廠商都造成了衝擊，中國輪胎價格已上漲了10%。”對於印度輪胎製造商而言，中國輪胎成本上漲， 競爭力下降似乎成為他們唯一的心理慰藉，輪胎商業網將繼續關注中國輪胎在印度的走勢。