據外媒報導， 對於印度輪胎製造商而言， 市面上的中國進口輪胎始終令其倍感壓力， 飽受煎熬。 但最近， 由於印度採取現金方式進行輪胎交易， 中國進口輪胎在印度遭遇重創， 自2016年11月以來， 交易量直線下降， 這都是因印度政府採取“廢止貨幣流通（簡稱：廢幣）”措施造成的。
說起印度的“廢幣”事件， 就不得不提印度總理莫迪。 他在去年11月8日突然宣佈， 印度面值為500盧比和1000盧比的鈔票在當天午夜將退出流通。 也就是 說， 從去年11月9日開始， 500盧比與1000盧比的鈔票就不是錢了！隨後印度財政部表示， 將於11月10日引入新的500和2000盧比面值紙鈔。
自本次“廢幣”措施開始後， 直至新版500與2000盧比得到廣泛認可前， 在印度市面上流通的鈔票中， 實際最大面額將只剩下100盧比， 這大約相當於10.2元人民幣。 該政策對印度民眾的日常生活造成巨大衝擊， ， 更不用說在印的輪胎交易了。
JK 輪胎市場部總監維克朗·馬哈塔（Vikram Malhotra）稱：“政府執行廢止貨幣流通後， 我公司2016年12月至2017年1月期間的銷售額受到了衝擊， 不過印度市場上的中國進口輪胎業同樣 遭遇重創。 在過去的三個月內， 市面上幾乎見不到任何來自中國的進口輪胎。 不過從今年2月份起， 中國輪胎產品將再度進入印度市場。 ”業內人士表示， 儘管早前 中方對出口到印度的輪胎採用了降價策略， 但近來印度市場上輪胎交易大幅下挫並未得到緩解。
阿波羅輪胎（Apollo Tyres）亞太區、中東與非洲區總裁 薩蒂夏·夏瑪（Satish Sharma）表示：“印政府廢止舊幣後， 中國輪胎產品在印度市場上的強勁態勢遭遏制， 因為印度的輪胎企業採用了現金交易的方式， 期間還存在大量的偷漏稅 （增值稅）的情況。 從2016年12月至2017年1月， 中國輪胎在印度的跌幅高達50%。 不過自今年2月份起， 中國進口輪胎將再度進入印度市場， 交易量 將增長， 交易雙方的操作會更為規範化。
全球橡膠價格正在攀升， 使得輪胎產品間的價格 級差變得越來越小。 夏瑪稱：“原材料價格上漲對印度和外國廠商都造成了衝擊， 中國輪胎價格已上漲了10%。 ”對於印度輪胎製造商而言， 中國輪胎成本上漲， 競爭力下降似乎成為他們唯一的心理慰藉， 輪胎商業網將繼續關注中國輪胎在印度的走勢。