史上今日：1952年7月26日 新中國首台蒸汽機車誕生

1952年7月26日，新中國成功獨立製造的第一台“解放1”型蒸汽機車，

後被命名為“八一”號機車。這代表著中國不能獨立製造機車的歷史永遠結束，揭開了中國鐵路機車車輛工業史上新的一頁。

在20世紀50年代初期，代號為“ㄇㄎ1”型的蒸汽機車功率較大、性能較好，是各類舊型蒸汽機車中數量最多的幹線貨運機車。因此，我國決定在此基礎上進行仿製，由機車車輛製造局整理校對圖紙，將英制改為公制，材料牌號也進行改變，全面採用國產材料，

並改成“解放”型，代號為“jf”。

制定好目標之後，科研人員立即投入工作。他們先是翻閱、參考ㄇㄎ1型蒸汽機車的資料，然後查閱了工廠多年來積累的搶修、仿製蒸汽機車的重要資料，並多次深入到機車、貨車、鍋爐、翻砂等作業現場進行調查。而且在仿製工程中，工程技術人員還針對解放初期車軸坯磚供應不足的問題發明了“扒缸機”,對新型機車安裝大鑄鐵缸套起到了省時保質的關鍵作用，

極大地提高了工作效率；同時還研製出新的安全閥，克服了限制壓力範圍的品質難關。

經過不斷探索研究，反復論證，科研人員成功研製生產出火車頭上的10000餘個大小零部件。在經過安裝調試之後，新型蒸汽機車在膠濟鐵路的試運行軌道上，時速一直加到72-75公里，車身仍保持穩定。經過嚴格測定之後，機車的大軸溫度僅為55℃，低於原本規定的75℃限度，其他各項技術指標也達到了設計要求。

建成之後的“解放”型幹線蒸汽機車車軸排列1-4-1，構造速度80公里/小時，模數牽引力236千牛，機車空重92.07噸。至1960年停產為止，四方機廠共製造生產“八一”號機車216台，該型機車也成為中國50～60年代鐵路運輸動力的主型貨運蒸汽機車。