寶馬1系三廂118i試車感受，車友：動力表現不錯，但發動機一般！
寶馬1系三廂上市還是有一段時間了，銷量一直不瘟不火，可能跟他搭載的三缸發動機有關吧，最近一直都有在關注這個車子，也很好奇這個三缸發動機到底開起來怎麼樣，
從這個角度看，眼神還是比較犀利，有點兇狠
這個是寶馬1系35度角度，Led大燈不帶透鏡，也沒有開眼角，
大燈特寫
標誌性的雙園頭燈和天使眼日間行車燈具有很強的辨識度，所以我覺得買寶馬就一定要帶天使眼的日間行車燈。拍攝用的這台寶馬1系是118i運動涉及套裝，配備了17寸的輪轂
輪轂造型談不上好看，比較簡潔
一個緊湊型轎車用了225的胎，應該算是比較寬的了，從這裡我看得出這台車的運動特質。
這個黑色高亮後視鏡外殼是運動設計獨享
下面來看看這台寶馬1系的內飾怎麼樣
中控整體的佈局呈倒梯形，我是寶馬標誌性的設計
寶馬的內飾其實沒多少可講的，這套內飾設計最先用在現款3上，就是F30 F35，後面五系七系換代也採用了這種設計，並且某豪華品牌在換代時也出了寶馬風格的設計。
唯一要說的就是這個愛心的6ATq變速箱，其實變速箱很平順，降檔速度也跟得上，就是這個機械檔杆不是原汁原味的寶馬味。
下面說說這個車子的舒適性，個人覺得，大部分人買車還是注重舒適性的，少部分家裡有幾台車，要買一台自己玩的那種除外。
這個是前排座椅，雖然沒有五系三系那麼寬大厚實，勝在有座椅長度調節。坐上去，對身體的支撐和包裹比較到位，軟硬適中，長途駕駛不會太累。
這個車的定位就是年輕人的第一台寶馬，對於第一次購車的消費者來說，空間也是考量標準之一。
本人身高176cm，體重68kg，坐前排調好以後，後排還有大概十多公分的距離，這個空間不算太大，但使用起來足夠寬敞。
下麵來聊聊駕駛感受：
說駕駛感受，最繞不開就是三缸發動機，對我個人而言，其實這個沒必要繞，這台b38發動機資料平平，136匹馬力220牛米扭矩，和現在市面上主流的1.5T動輒170多匹的相比確實有點拿不出手。但仔細一想寶馬的資料不一直都這樣麼，320i也才184匹，不過不要忘記了，寶馬的強項是調教。118i這套動力總成也是一樣，我個人覺得調的很好，首先變速箱的響應經過寶馬的調教後，要平順有平順，要運動，降檔也快。動力的初段表現絕對讓你忘記這是三缸，初段比較沖，給人一種動力很強的感覺，即便到了80以後再加速，也還可以。
最可惜的一點就是，這是一台寶馬UKL平臺的車子，在整體設計成本上，相比其他有些縮水，開起來的表現就是，低速時惱人的小震動，方向盤，座椅都能把這種震動傳遞到身上，不過一旦開起來以後，就沒有震動了。
為什麼說這個是設計成本的原因呢，因為相同的發動機放到三系上，就在任何時候都不會抖。
雖然三廂一系相比進口兩廂一系在驅動形式上有區別，但三廂車的油門刹車方向的調教是更利於日常駕駛的，屬於比較輕盈的感覺。
總體的感覺，這個車雖然在寶馬里比較另類，但也是相比其他品牌來說，還是很大程度的保留了寶馬的一些特質，比如轉向靈敏，油門比較跟腳，大部分時車子都能領悟到駕駛員的意圖，該加檔很平順的加了，要提速變速箱也能從六檔直接跳二檔。
以上就是我個人對於寶馬1系三廂118的理解和感受。
大部分人買車還是注重舒適性的，少部分家裡有幾台車，要買一台自己玩的那種除外。這個是前排座椅，雖然沒有五系三系那麼寬大厚實，勝在有座椅長度調節。坐上去，對身體的支撐和包裹比較到位，軟硬適中，長途駕駛不會太累。
這個車的定位就是年輕人的第一台寶馬，對於第一次購車的消費者來說，空間也是考量標準之一。
本人身高176cm，體重68kg，坐前排調好以後，後排還有大概十多公分的距離，這個空間不算太大，但使用起來足夠寬敞。
下麵來聊聊駕駛感受：
說駕駛感受，最繞不開就是三缸發動機，對我個人而言，其實這個沒必要繞，這台b38發動機資料平平，136匹馬力220牛米扭矩，和現在市面上主流的1.5T動輒170多匹的相比確實有點拿不出手。但仔細一想寶馬的資料不一直都這樣麼，320i也才184匹，不過不要忘記了，寶馬的強項是調教。118i這套動力總成也是一樣，我個人覺得調的很好，首先變速箱的響應經過寶馬的調教後，要平順有平順，要運動，降檔也快。動力的初段表現絕對讓你忘記這是三缸，初段比較沖，給人一種動力很強的感覺，即便到了80以後再加速，也還可以。
最可惜的一點就是，這是一台寶馬UKL平臺的車子，在整體設計成本上，相比其他有些縮水，開起來的表現就是，低速時惱人的小震動，方向盤，座椅都能把這種震動傳遞到身上，不過一旦開起來以後，就沒有震動了。
為什麼說這個是設計成本的原因呢，因為相同的發動機放到三系上，就在任何時候都不會抖。
雖然三廂一系相比進口兩廂一系在驅動形式上有區別，但三廂車的油門刹車方向的調教是更利於日常駕駛的，屬於比較輕盈的感覺。
總體的感覺，這個車雖然在寶馬里比較另類，但也是相比其他品牌來說，還是很大程度的保留了寶馬的一些特質，比如轉向靈敏，油門比較跟腳，大部分時車子都能領悟到駕駛員的意圖，該加檔很平順的加了，要提速變速箱也能從六檔直接跳二檔。
以上就是我個人對於寶馬1系三廂118的理解和感受。