細說做工扎實、三大件可靠、安全耐用的國產汽車品牌
如果沒有國產車的崛起,可能大家還要像前幾年加價買合資車。近幾年自主品牌的快速發展,無論從用料、工藝、三大件、調教、品質把控等各方面都有了與合資車一較高下的實力。
小編今天只能拆分以上三點,目前國內主流自主品牌能較好一點或其中兩點的,我們認為已經非常難能可貴,下面來盤點一下。
產品品質可靠:長城哈弗
哈弗系列一經上市,就牢牢佔據中國SUV市場銷量第一的位置長達10年,這不是沒有原因,平心而論,要說哈弗的外觀設計有多驚豔真沒有,四平八穩的感覺。三大件也沒有多少優勢,吉利、奇瑞等自主品牌都已經研發出自己的發動機並投入使用了,長城還是抱著三菱的系列發動機,而且發動機與變速箱的匹配一直是困擾長城汽車的大問題。但是,哈弗系列的產品品質投訴是國產品牌最少的,
做工工藝精湛:廣汽傳祺
廣汽傳祺在其他自主品牌面前,算是一支新軍,最初的轎車GA6,GA4銷量不好,優勢並不大。但自從GS系列的SUV如GS4,GS8上市以後,就迅速超越了長安汽車SUV車型,一躍成為銷量僅次於哈弗的第二自主品牌SUV,傳祺的產品品質是否能超越長城,是不是還有上升空間不好說。但做工工藝確實要比哈弗細膩精緻的多,這一點,如果你坐進去GS8的駕駛室,相信會贊同這一點。
三大件最可靠:吉利
吉利這幾年一直處在追趕超越的康莊大道上,進步神速,現在吉利的每個車型都不是銷售冠軍,但是整體產品線都均衡,
最實惠耐用:比亞迪
單從耐用,動力,價格這三點比較,亞迪的車是性價比最高的,實在是便宜實惠。比亞迪存在的主要問題是設計欠缺,其次是做工和內飾粗糙,但它做的最成功的就是垂直整合和重視研發,F3以全國最便宜緊湊轎車的價格,做到了超強的耐用性和可靠性,超越它的可能只剩下一些日系車了。你都難以想像,作為計程車的F3,里程表已經跑到了95萬公里還一切正常!
不得不說到的:奇瑞
小編一直在想,如果奇瑞不是一家國企的話,他應該是國內自主品牌第一,沒有吉利什麼事了。奇瑞最早成立了自己的設計研究院,要人有人要政策有政策,它既有工藝、又有品質,還有技術,從觀致系列車型從無到有的研發,而且上市就得到"良心車"的好評,可以看到奇瑞技術厚度不是一點點。然後還是因為國企,導致任何決策都滯後于市場,永遠慢半拍。
最實惠耐用:比亞迪
單從耐用,動力,價格這三點比較,亞迪的車是性價比最高的,實在是便宜實惠。比亞迪存在的主要問題是設計欠缺,其次是做工和內飾粗糙,但它做的最成功的就是垂直整合和重視研發,F3以全國最便宜緊湊轎車的價格,做到了超強的耐用性和可靠性,超越它的可能只剩下一些日系車了。你都難以想像,作為計程車的F3,里程表已經跑到了95萬公里還一切正常!
不得不說到的:奇瑞
小編一直在想,如果奇瑞不是一家國企的話,他應該是國內自主品牌第一,沒有吉利什麼事了。奇瑞最早成立了自己的設計研究院,要人有人要政策有政策,它既有工藝、又有品質,還有技術,從觀致系列車型從無到有的研發,而且上市就得到"良心車"的好評,可以看到奇瑞技術厚度不是一點點。然後還是因為國企,導致任何決策都滯後于市場,永遠慢半拍。