如果沒有國產車的崛起， 可能大家還要像前幾年加價買合資車。 近幾年自主品牌的快速發展， 無論從用料、工藝、三大件、調教、品質把控等各方面都有了與合資車一較高下的實力。 但說實在話， 要真的找出那麼一款同時兼具三大件、做工工藝、使用品質可靠於一身的國產車型， 目前還真沒有。
小編今天只能拆分以上三點， 目前國內主流自主品牌能較好一點或其中兩點的， 我們認為已經非常難能可貴， 下面來盤點一下。
產品品質可靠：長城哈弗
哈弗系列一經上市， 就牢牢佔據中國SUV市場銷量第一的位置長達10年， 這不是沒有原因， 平心而論， 要說哈弗的外觀設計有多驚豔真沒有， 四平八穩的感覺。 三大件也沒有多少優勢， 吉利、奇瑞等自主品牌都已經研發出自己的發動機並投入使用了， 長城還是抱著三菱的系列發動機， 而且發動機與變速箱的匹配一直是困擾長城汽車的大問題。
做工工藝精湛：廣汽傳祺
廣汽傳祺在其他自主品牌面前， 算是一支新軍， 最初的轎車GA6， GA4銷量不好， 優勢並不大。 但自從GS系列的SUV如GS4， GS8上市以後， 就迅速超越了長安汽車SUV車型， 一躍成為銷量僅次於哈弗的第二自主品牌SUV， 傳祺的產品品質是否能超越長城， 是不是還有上升空間不好說。 但做工工藝確實要比哈弗細膩精緻的多， 這一點，
三大件最可靠：吉利
吉利這幾年一直處在追趕超越的康莊大道上， 進步神速， 現在吉利的每個車型都不是銷售冠軍， 但是整體產品線都均衡， 銷量和口碑都不錯， 轎車和SUV齊頭並進， 帝豪、博瑞系列， 遠景、博越系列得到了車迷的首肯。 李書福在技術研發上的投入毫不吝惜， 不但收購了富豪， 還收購了一些發動機和變速箱的製造廠， 吉利三大件的研發速度和安全可靠性方面已經走在國產車企的最前列。
最實惠耐用：比亞迪
單從耐用，動力，價格這三點比較，亞迪的車是性價比最高的，實在是便宜實惠。比亞迪存在的主要問題是設計欠缺，其次是做工和內飾粗糙，但它做的最成功的就是垂直整合和重視研發，F3以全國最便宜緊湊轎車的價格，做到了超強的耐用性和可靠性，超越它的可能只剩下一些日系車了。你都難以想像，作為計程車的F3，里程表已經跑到了95萬公里還一切正常！
不得不說到的:奇瑞
小編一直在想，如果奇瑞不是一家國企的話，他應該是國內自主品牌第一，沒有吉利什麼事了。奇瑞最早成立了自己的設計研究院，要人有人要政策有政策，它既有工藝、又有品質，還有技術，從觀致系列車型從無到有的研發，而且上市就得到"良心車"的好評，可以看到奇瑞技術厚度不是一點點。然後還是因為國企，導致任何決策都滯後于市場，永遠慢半拍。
最實惠耐用：比亞迪
單從耐用，動力，價格這三點比較，亞迪的車是性價比最高的，實在是便宜實惠。比亞迪存在的主要問題是設計欠缺，其次是做工和內飾粗糙，但它做的最成功的就是垂直整合和重視研發，F3以全國最便宜緊湊轎車的價格，做到了超強的耐用性和可靠性，超越它的可能只剩下一些日系車了。你都難以想像，作為計程車的F3，里程表已經跑到了95萬公里還一切正常！
不得不說到的:奇瑞
小編一直在想，如果奇瑞不是一家國企的話，他應該是國內自主品牌第一，沒有吉利什麼事了。奇瑞最早成立了自己的設計研究院，要人有人要政策有政策，它既有工藝、又有品質，還有技術，從觀致系列車型從無到有的研發，而且上市就得到"良心車"的好評，可以看到奇瑞技術厚度不是一點點。然後還是因為國企，導致任何決策都滯後于市場，永遠慢半拍。