電動生活｜在新能源汽車市場，比亞迪即將成為“三無”車企，再不重視用戶體驗，比亞迪必將重蹈油車覆轍
當比亞迪水軍攻陷我的自媒體帳號時候，曾經對比亞迪最後一絲希望也破滅了。這個號稱中國新能源汽車領導者的企業，即將淪為無產品優勢、無價格優勢、無技術優勢的“三無”車企，
第一次對比亞迪失望，是因為比亞迪放棄磷酸鐵鋰電池，開始使用三元鋰電池。大家或許會說，這是比亞迪的技術升級，無可厚非啊。如果單純是技術升級的確無可厚非，但問題是比亞迪在升級技術的時候，想過用戶的安全嗎？
不吹不黑，比亞迪可以說磷酸鐵鋰電池技術中國最強，甚至媲美世界，但是比亞迪敢說自己的三元鋰電池技術能進中國前五嗎？中國做三元鋰電池的企業很多，為什麼進不了世界排名？就是因為中國三元鋰電池技術和世界領先水準的技術差的太多。而比亞迪，一個專攻磷酸鐵鋰電池技術的企業，突然間宣佈投產三元鋰電池，並且在短時間內就把自己生產的三元鋰電池用在了自己的汽車上，
第二次對比亞迪失望，是因為比亞迪先推秦100再推秦80的市場策略。
定價問題一直都是比亞迪最大的問題，比亞迪立足市場是因為實惠，而敗走油車更是因為提價不提品質。分明就是一個土生土長的國產車企，非得把自己包裝成敢和世界爭天下的“洋品牌”，
第三次對比亞迪失望，是因為頭條帳號被水軍攻陷。對於比亞迪來說，就是老虎的屁股摸不得，每一篇稿子後面都會有一堆吹捧比亞迪到天邊的水軍灌水。這些也就算了，畢竟也算比亞迪重視市場品牌，但是比亞迪派人舉報我的帳號什麼意思？想查封我？估計沒那麼容易吧。
作為比亞迪品牌我之前也曾引以為傲，那是在11年之前。曾經的比亞迪讓我們剛畢業的學生就能開上三廂車，讓收入不多的用戶可以拉著全家出去玩，雖然性能差些、品控差些，但是也算安全，曾經暴雨天比亞迪轎車到了碗口大小小樹，自己卻安然無恙的段子，至今還猶記於心。
現在呢，在選擇新能源汽車時候，最先放棄的竟然是比亞迪。在北京，售後比不過北汽，價格比不過吉利，外形設計更是慘不忍睹，唯有自吹自擂的技術優勢也因為品控不好無法給予用戶安全感，該趴車也會趴車、該電池衰減也會衰減。
買別的牌子新能源汽車像買彩票，需要拼人品我可以理解，畢竟其他品牌在新能源領域起步晚、售價低啊。而比亞迪號稱新能源領域技術最好，售價也是最高怎麼也會讓用戶拼人品、買彩票呢？如果這樣，是不是用買比亞迪的錢買特斯拉更好呢？
還是那個觀點，比亞迪已經在騰勢新能源汽車上失敗了，希望能夠汲取教訓，做好自己。不要最後把自己又做成無產品優勢、無價格優勢、無技術優勢的“三無”車企，重蹈油車覆轍。
“閑楊碎語”是一個新能源汽車深度使用者開闢的自媒體平臺，旨在幫助用戶從實踐角度瞭解新能源電動汽車的使用心得，從而幫助用戶做出更好的購車選擇。如果有疏漏之處，還望大家多多指教。
是因為頭條帳號被水軍攻陷。對於比亞迪來說，就是老虎的屁股摸不得，每一篇稿子後面都會有一堆吹捧比亞迪到天邊的水軍灌水。這些也就算了，畢竟也算比亞迪重視市場品牌，但是比亞迪派人舉報我的帳號什麼意思？想查封我？估計沒那麼容易吧。作為比亞迪品牌我之前也曾引以為傲，那是在11年之前。曾經的比亞迪讓我們剛畢業的學生就能開上三廂車，讓收入不多的用戶可以拉著全家出去玩，雖然性能差些、品控差些，但是也算安全，曾經暴雨天比亞迪轎車到了碗口大小小樹，自己卻安然無恙的段子，至今還猶記於心。
現在呢，在選擇新能源汽車時候，最先放棄的竟然是比亞迪。在北京，售後比不過北汽，價格比不過吉利，外形設計更是慘不忍睹，唯有自吹自擂的技術優勢也因為品控不好無法給予用戶安全感，該趴車也會趴車、該電池衰減也會衰減。
買別的牌子新能源汽車像買彩票，需要拼人品我可以理解，畢竟其他品牌在新能源領域起步晚、售價低啊。而比亞迪號稱新能源領域技術最好，售價也是最高怎麼也會讓用戶拼人品、買彩票呢？如果這樣，是不是用買比亞迪的錢買特斯拉更好呢？
還是那個觀點，比亞迪已經在騰勢新能源汽車上失敗了，希望能夠汲取教訓，做好自己。不要最後把自己又做成無產品優勢、無價格優勢、無技術優勢的“三無”車企，重蹈油車覆轍。
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