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SCR系統跟車用尿素的親密關係!

SCR後處理系統中輔助零部件:包括尿素箱、尿素加熱閥、感測器及管線等,可別小瞧這些輔助零部件,使用不當可是直接影響我們發動機功率。廣大卡友好好學習,別讓尿素溶液傷害我們的愛車。

尿素箱

由抗尿素腐蝕的材料製成,如塑膠、不銹鋼等。一般容量為15~40升。

尿素溫度感測器和液位元感測器

溫度感測器:類比信號輸出給DCU,供電電壓一般為5V±0.25V,溫度範圍-40°C~100°C。

液位感測器:兩個拼腳,三級(滿、接近空、完全空)。

尿素箱加熱閥

控制流向尿素箱的冷卻液流。一般電流2A,供電電壓24V。

氮氧化合物NOX感測器

監測氮氧化合物NOX和NH3在廢氣中的濃度。測量範圍一般在0~1500ppm,反應時間750毫秒。

尿素管線等

典型的部件管線佈置圖如下所示。

關於車用尿素溶液

在SCR系統中,最重要的就是還原劑——尿素溶液。

有人想,這個尿素溶液是不是可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以了呢?當然是不可以的,這裡的尿素溶液其實是農用尿素提純後形成的,

呈淡藍色液態的,在卡車上需要一個單獨的容器來存儲,尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

車用尿素溶液也有著不同的叫法,在歐洲有個動聽的名字,叫Ad-blue,直譯為添藍。而在北美則被稱為DEF,DieselExhaustFluid的縮寫,中文直譯為“柴油機排放處理液”。

當發動機開始工作後,

ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中,與柴油機排氣進行均勻混合並進行化學反應,以淨化排尾氣。

尿素的消耗量比較低,滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%,滿足歐V標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素後,發動機的NOX排放就會超標,車輛的線上診斷系統也會報警,提示司機及時“添藍”。

溢通環保是一家專業生產Adblue(車用尿素)及配套加注設備等空氣淨化類產品的高科技環保企業。是首家通過中國權威CGT標識認證的柴油發動機尾氣氮氧化物還原劑品牌,每批出廠產品均通過遠高於國標的20多項嚴苛實驗室檢測。

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