公升級動力匹配中量級操控！Kawasaki Z900 ABS開創運動街車新定義
大型重型機車在臺灣地區銷售逐年增長，代理商也看淮夏天騎乘旺季，陸續推出各種車款搶市。日本四大重機品牌之一的 Kawasaki，日前大舉發表 5 款新車外，去年底才全球首發的 Z900 ABS 也迅速登臺開賣，
去年底全球首發，今年立即抵台開賣的 Kawasaki Z900 ABS ，綜合騎乘表現擁有相當高的評價。
延續 Kawasaki Z-Series 的街道舒適騎乘定位，Z900 ABS 不僅取代過往中量級街車 Z800，在排氣量向上增長後，
全新編織式鋼管車架設計，輕量化之餘操控性也同步提升。
不同仿賽或跑車講求擾流的空力套件加持，
獨特的「 Z 」型排列尾燈，讓 Kawasaki Z900 ABS 車尾有極高的辨識度。
Z900 ABS 全新編織式鋼管車架帶來的不只有減重，騎乘姿勢也更貼近人體工學。首先，較窄的車身腰線設計，讓騎士雙腿夾持感受更扎實外，友善的椅墊高度更從過往 843mm，調降到 795mm，使身形不高的騎士也雙腳貼地，同時更快進入駕馭狀況。與相比過往街車設定 Z900 ABS 有著更鮮明的運動騎乘姿態。
Kawasaki Z900 ABS 僅 795 mm 的座墊高度，讓身形不高的騎士，也能雙腳安心貼地。
Z900 ABS 動力來自 Z1000 水冷四缸引擎，並採用輕量化鍛造材質的活塞與連杆元件，提升拉轉速度之餘，中/低速的扭力反應也能立即到位。Z900 ABS 在接近公升級的 948c.c. 排氣量設定下，擁有亮眼的 126 匹最大馬力，以及 10.1 公斤米峰值扭力，僅比 Z1000 略少 16 匹馬力，並採 6 速與鍊條式的傳輸設定。
源自 Z1000 水冷四缸引擎，重新調校後以 948c.c. 排氣量爆發 126 匹最大馬力，以及 10.1 公斤米峰值扭力，動力表現同等于公升級車款。
雖然 Z900 ABS 擁有近公升級的動力表現，不過整體輸出並不會讓人感到難以駕馭，騎乘後反而覺得平易近人。在密齒比的檔位分配下，Z900 ABS 加速十分順暢，沒有過往公升級街車的「衝」脾氣，但源源不絕的動力仍隨著油門角度持續湧出，直到引擎達到最佳速域後，強勁的推力又讓 Z900 ABS 進入到另一個層次。
中/低速時 Kawasaki Z900 ABS 並沒有過往公升級街車明顯的衝動，但引擎一到高轉速後，速度立即飆升的快感，完全讓人難以忘懷。
Z900 ABS 不僅加速平穩，且中/低速時展現宜人性格，騎乘感受也與過往 Z-Series 街車有所不同。搭載與 Z1000 相同 41mm 管徑的倒叉前懸吊，以及水準單筒連杆後避震系統，使 Z900 ABS 擁有較直接的路面回饋，速度較快下也能清楚掌握車輛動態，就算進入山道馳騁，騎士也不會有太多壓力。
採前叉前懸吊、後水準單筒連杆避震系統的 Kawasaki Z900 ABS ，具備較清晰的路感之餘，操控性也讓騎士信心十足。
令人驚豔的 Z900 ABS，讓人拋開過往對四缸大馬力街車的成見。以中量級車體結構，搭配重量級動力輸出，契合 ABS 防鎖定前煞車系統，以及 A&S 滑動式離合器的騎乘防護，讓 Z900 ABS 不再只是單純的街車設定，還擁有鮮明的運動性能。這樣別於過往的駕馭樂趣，相信 Z900 ABS 勢必會成為嶄新運動街車的代表作。
街車設定卻擁有跑車性格， Kawasaki Z900 ABS 將開創運動街車新定義。
Z900 ABS 加速十分順暢，沒有過往公升級街車的「衝」脾氣，但源源不絕的動力仍隨著油門角度持續湧出，直到引擎達到最佳速域後，強勁的推力又讓 Z900 ABS 進入到另一個層次。中/低速時 Kawasaki Z900 ABS 並沒有過往公升級街車明顯的衝動，但引擎一到高轉速後，速度立即飆升的快感，完全讓人難以忘懷。
Z900 ABS 不僅加速平穩，且中/低速時展現宜人性格，騎乘感受也與過往 Z-Series 街車有所不同。搭載與 Z1000 相同 41mm 管徑的倒叉前懸吊，以及水準單筒連杆後避震系統，使 Z900 ABS 擁有較直接的路面回饋，速度較快下也能清楚掌握車輛動態，就算進入山道馳騁，騎士也不會有太多壓力。
採前叉前懸吊、後水準單筒連杆避震系統的 Kawasaki Z900 ABS ，具備較清晰的路感之餘，操控性也讓騎士信心十足。
令人驚豔的 Z900 ABS，讓人拋開過往對四缸大馬力街車的成見。以中量級車體結構，搭配重量級動力輸出，契合 ABS 防鎖定前煞車系統，以及 A&S 滑動式離合器的騎乘防護，讓 Z900 ABS 不再只是單純的街車設定，還擁有鮮明的運動性能。這樣別於過往的駕馭樂趣，相信 Z900 ABS 勢必會成為嶄新運動街車的代表作。
街車設定卻擁有跑車性格， Kawasaki Z900 ABS 將開創運動街車新定義。