中國空軍真能排全球第三?遠程空中加油機才3架500架飛機吃啥
導讀:世界空軍上來說,目前在戰鬥機領域具有遠端加油能力的,也就俄羅斯和美國。我們這裡指的是遠端加油能力,轟油6不具備遠端加油能力,中國只有3架伊爾78具備這個能力,
圖注:客機的油箱分佈在機艙地板下和機翼內。
一批先進戰機的列裝,讓中國空軍甩掉了落後的帽子,開始走向戰略空軍,不過這個過程將會是非常漫長的。別的不說,就戰略空軍最倚重的遠端作戰能力而言,
圖注:中國空軍殲—10戰鬥機空中加油
回顧上世紀80年代到目前發生的數次經典遠端空中突襲,很容易發現一個共同點,這些遠端空中突襲都和離不開空中加油機的支援。1982年馬島戰爭期間,英國皇家空軍出動11架“勝利者”空中加油機為“火神”戰略轟炸機進行了6次空中加油,
圖注:遠赴西太進行訓練的中國空軍蘇—30MKK戰鬥機
如果這些例子說服力還不夠的話,我們再以海灣戰爭期間美軍的空中加油行動為例進行說明。據美國空軍的統計,在持續42天的海灣戰爭空襲行動中,美軍(空軍、海軍、海軍陸戰隊)總共出動308架空中加油機,總空中加油架次達5.1萬次,平均每天的空中加油架次都在1400架次以上。除美國空軍以外,參與空襲的多國空軍也出動了140餘架空中加油機,總空中加油架次達1.7萬架次,相當於每小時都有4架以上的作戰飛機在進行空中加油,很難想像,如果沒有空中加油機,多國聯軍的空襲行動將如何進行下去。
圖注:中國空軍伊爾—78空中加油機
上述實戰戰例表明,現代遠端突襲對空中加油機的依賴程度越來越高,毫不誇張地說,沒有空中加油機就沒有遠端作戰能力這一說。美國空軍自稱具備“全球作戰、全球機動”的能力,是以近500架空中加油機和2000餘架具備空中受油能力的各型戰機為底氣的。中國空軍要成為戰略空軍,光靠每年36架殲—20是不夠的,還得大力補充IL—78這個級別的具有遠端空中加油能力的加油機。同時,下一代隱轟也需要具備空中受油能力,只有這樣,中國空軍才能威懾到關島乃至更遠的目標。
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平均每天的空中加油架次都在1400架次以上。除美國空軍以外,參與空襲的多國空軍也出動了140餘架空中加油機,總空中加油架次達1.7萬架次,相當於每小時都有4架以上的作戰飛機在進行空中加油,很難想像,如果沒有空中加油機,多國聯軍的空襲行動將如何進行下去。圖注:中國空軍伊爾—78空中加油機
上述實戰戰例表明,現代遠端突襲對空中加油機的依賴程度越來越高,毫不誇張地說,沒有空中加油機就沒有遠端作戰能力這一說。美國空軍自稱具備“全球作戰、全球機動”的能力,是以近500架空中加油機和2000餘架具備空中受油能力的各型戰機為底氣的。中國空軍要成為戰略空軍,光靠每年36架殲—20是不夠的,還得大力補充IL—78這個級別的具有遠端空中加油能力的加油機。同時,下一代隱轟也需要具備空中受油能力,只有這樣,中國空軍才能威懾到關島乃至更遠的目標。
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